


第一代雅马哈船外发动机的研发工程始于1958年,当时仅有两名工程师,一切都要从零开始。着手研发之后不久, 工程师的数量渐增并逐渐准备投产。然而,在当时并没有既定的测试标准,研发过程仅是全天24小时运行原型机并 寻找如何改进损坏部件的方法。这项从零开始的研发工程,在克服了重重困难与障碍后,最终成就了雅马哈第一 代船外发动机“P-7”,并于1960年在日本面市。事实上,这并非是一台完美的船外发动机。譬如,据当时的一 位工程师回忆说,其噪音特别大并且震动剧烈。当时的渔民们曾开玩笑地说,“还真像是乐器厂制造的船外机–声 音相当洪亮!”。
雅马哈第一代船外发动机–“P-7”
生产第一代雅马哈船外机的
ShowaSeisakusho工厂


虽然第一代雅马哈船外机“P-7”存在许多缺点和不足,但毋庸置疑的是雅马哈发动机前进道路上的首次尝试和挑 战为成就当今全球著名品牌奠定了坚实的基础。随后,基于开发一代机的经验,雅马哈发动机继续迎接新的挑战——打造出更加紧凑、重量轻和低噪音的船外机。公司员工的不懈努力努力迎来了雅马哈第二代商用船外机型“P- 3”的诞生。P-3是日本第一台使用压铸部件制造的船外机,这进一步减轻了机身重量并缩小了机身尺寸。与着重 于测试和排除故障的P-7研发项目不同的是,P-3的研发重点包括响应市场反馈及用户建议。由此也形成了雅马哈工 程师频繁访问市场以听取经销商和用户建议的传统。该传统因雅马哈发动机坚持以市场为导向进行生产研发而一直 延续至今,内容包括从实际用户和产品维护人员那里收集各种市场信息。无论何时,一旦收到经销商的索赔申请, 雅马哈工程师会立即前往,听取经销商的报告以及客户的投诉和诉求。首次试营销地点为日本千叶县市场。当时, 该区域的龙虾捕捞业十分盛行,数年后整个港口随处可见较为抢眼的P-3黄色机罩。雅马哈人凭借坚韧不拔的毅 力,克服重重困难推出了P-7,而P-3同样倾注了工程师的大量心血,并积极响应用户需求和市场反馈。这两种研发 理念至今仍深植于雅马哈发动机株式会社的企业文化之中。
摘自P-3广告宣传册

该用户已使用P-3近30年(摘自1990
年出版的YamahaMarineNews(雅马哈
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