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在即将到来的10月22日（周六）至11月6日（周日），为期16天的“第39届东京摩托车展”（主办：社团法人日本汽车工业会/会场：幕张展览中心/特别招待日从10月21日开始）即将举办。届时，雅马哈发动机（株）将以“The Art of Engineering”为主题搭建展区，展示其推出的参考展出车、预定市售车、出口型车等，包括全球首展的9种车型，全日本首展的7种车型等共21辆摩托车。参展车型的详情如下。

■全球首展 9种车型 9辆车

■全日本首展 7种车型 7辆车

【参考展出车：试制车】
·Gen-Ryu
·DEINONYCHUS（恐爪龙）
·HV-01
·FC-me
·MAXAM3000　　
·XT250X
·VOX
·概念车型
【预定市售车】
·Passol-L

【参考展出车：出口型车】
·YZF-R1 SP
·YZF-R6
·FZ1
·FZ1 Fazer
·FJR1300AS
·Roadliner S
【参考展出车：海外生产车】
·MT-03

■其他展示车型

《全球首展 9种车型 9辆车》

倡导“高性能·高档次”摩托车的试制车型。此车型在“GENESIS”（雅马哈摩托车的设计理念）与“GENIC”（反映了最新的电子控制技术）的思想指导下，将轻巧的YZF-R6系列600cc引擎与高输出功率·高效率的马达完美组合，兼有摩托车的驾驶乐趣和踏板车的舒适性·载重性这两方面的长处。轻质CF铝铸结构保证了最佳车身刚性，大径车轮和长轴距所构筑的外形尺寸能够实现相当于1000cc级别的运动性能。
另外，雅马哈的H.M.I（人机界面）系统采用了追求预防安全的ASV（先进安全型汽车）功能和追求舒适的智能化功能。ASV功能装备了（1）采用通信技术的车间通信系统，用于提高识别能力；（2）转向照明灯，便于夜间行驶于十字路口或山路弯道时扩大前方视野。作为智能化功能，则搭载了（1）大幅度削减风音等噪音的降噪功能、（2）前后无线对讲功能、（3）语音导航功能、（4）音乐播放·手机免提设备、（5）采用CCD摄像机和LCD的后方监视系统。

轮毂式马达（In wheel motor）的优点是扩大了车体布局的自由度。充分体现了这一优势的车身上下、前后都带有“stretch&shrink”（伸缩）功能，这是追求驾驶乐趣的雅马哈独创的二轮驱动（2WD）EV的新型设计。除了2WD良好的行驶性能之外，还可以根据驾驶者的身高体形、驾驶环境、路面状况等按喜好调节驾车姿势和车体外形。该车型代表了未来机动车的新潮流，提倡电动车独有的人性化设计理念。

马达与引擎并用的并联式混合动力踏板车。大型的车身设计实现了宽松的骑乘感觉，利用马达的低速高扭矩旋转可实现高一级的加速，节省燃料费，兼顾环境保护与驾驶乐趣。另外，还可实现只有混合动力车才能做到的“安静模式”行驶（只用马达驱动的行驶模式）以及便于出入停车场等场合的“推行模式”行驶（下车时的极低速模式）。

燃料电池的燃料一般采用氢气系统，在紧凑机身结构方面有一定难度。而本公司开发的“雅马哈直接甲醇燃料电池（DMFC）系统”，将液体甲醇水溶液作为燃料，无需反应器和压力容器，应用于输出功率1kW以下的小型机器时，能够不降低功率而同时实现轻便性。
燃料电池二轮车“FC-me”的原型是搭载了雅马哈DMFC系统并已经在进行公路行驶试验的“FC06 PROTO”，并在其成果的基础上完善了可靠性和持续行驶性能等。通过优化燃料电池系统的控制参数，与“FC06 PROTO”相比，其能量转换效率提高到了1.5倍。通过重新调整车辆整体的构成部件，车重也减轻到了69kg。今年9月16日我们与静岗县缔结了租赁契约，该车开始投入使用。

该车型是以颇受欢迎的城市双人摩托艇“MAXAM”为基础，以“周末娱乐摩托艇”为理念而推出的新型大型踏板车。其充分利用“MAXAM”的矮长型设计，除了在座鞍底下能收藏物品外，还实现了以往所没有的重视载重量的小型货车功能。除大幅度拉伸了前后车身的长度，低重心的车身还采用了铬零件和真皮座鞍，强调了高级感和之前大型踏板车所没有的气派感。（车名中的3000为全长3,000mm的意思）

这是一款追求“时髦轻便”的250cc 巡逻车型。线条流畅的车身搭载了可靠性和反应性都很卓越的空冷引擎。还采用了17英寸公路轮胎以及与YZF-R系列相同的频闪灯，尾灯LED型号与YZF-R6相同，给人一种精练的运动感。该车型的特色为轻快的行走性和时髦的车身。

该车型采用了雅马哈50cc踏板车最初的燃油喷射系统。似立方体形状的车身和平整的侧身，以及宽裕的后备箱空间等，很符合街头潮流。给人宽松舒感的向上把手和座鞍、结构清晰而有立体感的车身与长轴距、粗轮胎的组合，实现了“看起来舒心”“骑起来舒服”的驾驶感受。

首辆投产的100%电力驱动的EV（Electric Vehicle），是2002年11月发售（这是限定区域的，全国发售是在2003年5月）的“Passol”（轻型摩托车的一种），而Passol-L是一款继承了其“轻巧、时尚、清洁、宁静”的理念和外形的新车型。该车型搭载了与2005年5月发售的“EC-02”相同性能的马达，以及提高能源密度的蓄电池，以此提高发车时、中速区域以及上坡时的马力，还有每一次充电后的耐久力（约25～30km／体重55kg的人在市街一般路面上行驶时的情况）

《全日本首展 7种车型 7辆车》

2006车型“YZF-R1”是以现行车型的基本构造为基础，以追求“更令人兴奋的驾驶体验”为目标，谋求引擎和车体结合的日趋成熟，性能大大提高的车型。该车型通过提高最高功率以及优化车体刚性平衡等，使固有性能和转向性能更加精益求精。
高级车型“YZF-R1 SP”则装备了（1）有助于平稳转向行驶的滑动式离合器、（2）保证稳定性能的奥林斯（Ohlins）悬架、（3）轻便的马其司尼（Marchesini）前后铝合金轮框等，进一步提高了赛道性能。

2006车型“YZF-R6”是照准“驰聘赛道的极限超级运动摩托车”而研发的车型，能征服赛道和崎岖道路的卓越性能充分体现在了充满创新意识的车身上。新设计的超高转速型新引擎、钛制吸排阀门、电子控制节气门（YCC-T）、采用双燃油喷嘴的FI、滑动式离合器、中置消音器、带双向压力减衰调整机构的前后悬架等等，各处都投入了尖端技术。是一款将600cc中量级运动摩托车的“驾驶快感”和“日常车型的轻快机动性能”相结合的新产品。

2006车型“FZ1”是以“体验跑车的真实感受”为理念而研发的新车型。它在与2005年车型YZF-R1相同系统的引擎上搭载了新设计的轻便铝制车架，比现行的“FZS1000FAZER”减轻了约15kg。通过优化引擎特性而带来的积极成果，实现了在一般公路上的卓越驱动力特性，成为倡导“享受人车合一之驾驶乐趣”的新型重型机车。

2006车型“FZ1 Fazer”在“FZ1”的基础上标准装备了半整流罩，是照准“高度平衡的运动和多用车1000”而开发出的车型。

2006车型“FJR1300”是继承了之前FJR1300所独有的“卓越引擎性能”和“高水平行驶基本性能”的固有特性，以“世界水准的欧洲巡游者”为理念，不断成熟的产品。为此，车身的各处都投入了最新技术，其目标是（1）调和环保性能和行走性能、（2）提高舒适性和安全性、（3）通过投入先进技术提高便利性等。
特别是“FJR1300AS”搭载的YCC-S，是离合器操作完全由电子控制的自动化系统，省去了烦琐的离合器操作，因而实现了平稳的加减速特性，减轻了换档时的震动，使驾驶者能心情愉快地驾驶。

2006车型“Roadliner”是在新设计铝制双吊架式车架上搭载新设计的空冷4冲程OHV·V型2汽缸1854cm3引擎，以“环游世界的旅行车”为理念而开发的新车型。采用大排量空冷V型双引擎、专门设计的平衡器、EXUP、车头油冷方式等，通过融入最新技术，实现了卓越的加速性能和冲击感、以及行走性能和环保性能。另外，车体以“新流线型”为基调，兼备流畅的速度感和强劲的前进感是其一大特色。

这是一款搭载了采用水冷4冲程SOHC单汽缸4气门660cc燃油喷射系统的引擎，以“巡游跑车”为理念的车型。它与2005年引进欧洲市场的V型2汽缸车型“MT-01”一样，都是以“鼓动”为主题而研发的。具有卓越反应和大范围扭矩的引擎与新型车身的完美组合，实现了灵敏而令人兴奋的驾驶体验。大容量的空气净化器、有利于“重量集中化”的铝制油箱、单燃烧室·排气消音器、新设计菱形车架、横置型后悬架系统等，都是其显著特色。本车型由雅马哈意大利生产基地－雅马哈发动机意大利有限公司生产制造。

《其他展示车型》

2005年开始投产的“MT-01”，是以1999年发布的概念车雏型“鼓动＝MT-01”的理念为基础，以“震撼灵魂的V2运动”为企划主题，在各部位都投入了尖端技术，以实现“玩味十足的好车”为目标而开发的车型。开发的关键在于具体实现V21670cm3鼓动人心的震撼感和扭矩、还有过去所没有的外观设计和高品质性能等。

作为“可持续发展”的企业活动之一环，为尽力减小环境负荷，雅马哈开发并投产了100%电力驱动的人性化EV系列车型。“EC-02”是继“Passol”之后推出的第2波车型，于2005年5月开始发售。该车型装备了轻便车身、可折叠车把等“可以激发成年人玩心的设计和功能”，追求电动车辆特有的人性化、趣味性及操作简便性。

2004年及2005年MotoGP总冠军瓦伦蒂诺·罗西选手使用的赛车车型。

2005年WMX MX1级别总冠军史蒂芬·艾维兹选手使用的赛车车型。

这是1955年发售的雅马哈第1款摩托车。由于其高水准的产品质量、高品位的着色、以及在比赛中的活跃表现，极受车迷们的欢迎，被爱称为“红蜻蜓”。