第9场

罗西驾驶YZR-M1在激战中以微弱优势遏制对手，登上第2名领奖台！

“Camel Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西从第4列发车。他从比赛初段第10位开始稳步提高排位，在接近尾声的第26圈上升到第2位。在最后一圈，他与马克·梅兰德里（本田）反复交替领先，最后以微弱优势力克对手，登上第2名的领奖台。夺得冠军的是丹尼·佩德罗萨（本田）。队友科林·爱德华兹也从比赛初段的第11位开始奋力追赶，获得第6名。“Tech3 Yamaha Team”的卡洛斯·切克获得第10名，出生于当地的詹姆斯·埃里森获得第14名，雅马哈全体车手都获得了积分。
决赛在梅兰德里和佩德罗萨的良好发车中开始。在比赛初始阶段梅兰德里占据了首位，但在第12圈佩德罗萨夺回首位，并逐渐扩大优势遥遥领先。其后形成第2集团的是梅兰德里、凯西·斯托纳（本田）、肯尼·罗伯茨（本田），3人几乎是首尾相接地前进。比赛初段位于第10位的罗西从第8圈开始保持着29秒内的稳定速度，稳步提高排位，在第14圈超越了前面的约翰·霍普金斯（铃木），并逐渐逼近第2集团选手。在比赛终段第23圈，他一举超越了罗伯茨和梅兰德里，上升到第3位。之后，曾一度落后到第4位，但又再次赶超斯托纳和梅兰德里，占据了第2集团的领头位置。比赛终段梅兰德里和罗西不分上下的第2名之争成了全场的焦点。两人以0.17秒的微弱差距进入最后一圈，在这一圈，两人反复交替领先，最终罗西以0.15秒的优势险胜对手。
“Camel Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西虽受手腕和脚伤的伤痛影响，但在英国GP中仍然为我们带来了精彩非凡的表现，最终获得第2名的好成绩。在观众狂热的声援下，从预赛第12位发车的罗西，很快掌握了比赛节奏，以顽强的攻势逐一超越对手，向着连续5年MotoGP总冠军的目标奋勇追赶。
目前位于积分榜榜首的尼克·海登（本田）止步于第7名。而本站向世人展示了其令人惊异的超越的罗西在获得积分的同时将与海登的差距缩小到35分，使得自食其力争夺首位成为可能。目前罗西排在本次英国GP中夺得本赛季第2个分站冠军的佩德罗萨之后，为积分榜第3位。
罗西第2名的获奖成绩其价值可与冠军媲美。在前一站荷兰GP预赛中翻车，手腕和脚骨折的罗西，接受了马尔科·蒙塔纳里（Marco Montanari）医生的诊治后，于星期四重返赛道。 在星期五的自由练习中手腕缠着固定绷带出场的罗西，在2个赛段总共行驶了43圈后，综合成绩为第7名。 在周六早晨进行的最后一次练习行驶中，尝试不打止痛针驾驶的罗西与队友爱德华兹同样，为对符合艾森、加泰罗尼亚这种高速赛道的YZR-M1装置进行规格变更而苦恼。两人分别以第12名和第10名的成绩完成预赛，并期待在星期天早上的热身练习中进一步改善赛车。但是星期天早上的行驶是雨天，这也打破了从预赛第4列发车的两位选手的希望。
决赛的赛道状况为干燥，罗西在第1圈赶超爱德华兹和兰迪.德.普尼特（川崎）后，以目标直指领奖台的气势展开了高速的追赶。他逐一超越了罗利斯·卡皮罗西（杜卡迪）、中野真矢（川崎）、海登、克里斯·华美仑（铃木），并逐渐缩短了和由5位选手组成的第一集团的差距。而在此时，佩德罗萨从第1集团中脱颖而出，领跑在首位，比赛的焦点成为第2名的争夺。
在比赛转折点超越了霍普金斯的罗西，在倒数第7圈之前又超越了罗伯茨、斯托纳和梅兰德里，上升到第2位。但之后梅兰德里又再次反超。到最后一个发夹弯出现了戏剧性的一幕。两位车手都放慢了刹车进弯，但梅兰德里发生了较大偏移，于是排位在此又再次逆转。最终罗西以第2的成绩冲过终点。
罗西的队友科林·爱德华兹从预赛第10位出发，提高了4个排位，最终以第6名完赛。爱德华兹在比赛初段跟在罗西后面前进，但在6圈后开始落后，与卡皮罗西、海登、中野、霍普金斯展开了争夺。爱德华兹在7月16日进行的下一站德国GP之前，将回到日本参加7月30日举办的铃鹿8小时耐力赛的测试。

瓦伦蒂诺·罗西的感想（第2名）
“这是一场精彩的比赛，并且取得了意义重大的结果。从积分方面考虑，取得了相当不错的排位，所以这次我感到比得到冠军还要有价值。自从在艾森受伤之后，对于能否在多宁顿这里展开前几名之争，我自己完全没有把握。但多宁顿对我而言是非常特别的赛场，因为总是有大批的车迷来为我鼓劲加油，我不能放弃。
星期五赛车状况不佳时我很担心，但之后车队拼命为我努力工作，终于调校出了今天这么棒的赛车装置和轮胎。昨天的预赛结束后，我们决定在今天的热身练习中再尝试一种新的方案。但由于下雨我们失去了这一机会，决赛仿佛成了一场赌局，但最终还是进展顺利的。在最初的8圈左右我边驾驶边观察情形，当掌握住节奏后，我知道有望登上领奖台。在逐步提高排位的过程中我展开了多次较量，特别是和梅兰德里的竞争非常激烈。我们两人都非常享受其中，并且互不相让。在某些地方他比较快，但在某些赛段我的速度快。
最后两人比拼不分胜负地进入最后一个发夹弯，我们都比平时延迟刹车约20～30米，并且两人都发生了偏移，但由于马克偏移量比我大，使我最终战胜了他。今天这个第2名，对我来说就如同冠军般。”

科林·爱德华兹的感想（第6名）
“今天进展非常不顺。虽然第6名的成绩能够获得一定积分，但我仍然感到失望。去年在这条赛道上的比赛一切都非常顺利我很高兴，但这次通过第一场练习我就明白会和上次不同。并且在未找到解决对策的状况下就迎来了决赛。虽然能够追上前面的车辆，但赛车的调校并不能使我在刹车时进行超越，结果从开始到最后比赛都很艰难。这3个星期比赛很紧张，但之后我会稍稍转换心情，去往日本参加铃鹿8小时耐力赛的测试。希望在回到萨克森灵大奖赛时能为大家呈现精彩的表现。”

“Camel Yamaha Team”的车队经理：大卫·布里维奥的感想
“虽然瓦伦蒂诺负伤参赛，但在积分争夺战中缩短了与海登的差距。这非常重要。瓦伦蒂诺说这比冠军更有价值，车体全体人员的想法也是如此。因为他不但负伤而且从非常后面的排位发车。他的潜力当然毋庸置疑。不仅如此，在这严酷的几个星期，他付出了比常人多一倍的努力，让我们看到了真正的冠军风采。此外，技师们也非常努力。之后我们将作短暂的休息，马上又要准备下一站比赛。还剩下8场比赛，目前与海登的差距只有35分了。”

卡洛斯·切克的感想（第10名）
“这是一场非常严酷的比赛，从开始到最后我都在拼命进攻。昨天预赛之后，我稍微改动了装置，但由于今天早上的热身练习下雨，所以未能对其进行测试。使用调校后首次接触的装置驾驶，特别是把握前后轮胎的状况花费了一定时间。但在有了信心后我开始专心进攻，并提高了速度。最初为了超越玉田我花费了许多工夫，但掌握了节奏以后我的速度变快了许多，能够轻松超越甚至甩开对手。对于超越了本田厂商赛车我很高兴，之后又追上并甩开了兰迪.德.普尼特。由于改变了装置我很担心轮胎的耐久性，但由于上我们都在不断进步，因此必须结合邓禄普的进步来不断研究装置的调校。考虑到当初的艰难程度，我非常满意这一结果。通过这个比赛周我也学习到了很多，并取得了进步。我要感谢以技师为首的车队共同的努力。今后也希望以这种状态，稳步成长，不断取得好成绩。”

詹姆斯·埃里森的感想（第14名）
“发车非常不错，但之后就不断下降。预赛之后我对赛车进行了变更，但由于今天早上的热身练习下雨无法测试，结果后轮的抓地力不足。轮胎端面磨损后，就会到处发生偏移，致使排位下降，我很遗憾。由于在比赛初段我跑在卡洛斯前面，本希望能一直保持下去并展开较量的，但未能实现。另一方面，这次在装置调校方面我也学到了很多，相信会对下一站萨克森灵大赛有所帮助。我很高兴在祖国的车迷面前能行驶完全程并获得积分。但事实上，我希望能获得更前的名次。”

“Tech3 Yamaha Team”的车队经理：希威·庞切拉的感想
“这是继加泰罗尼亚、艾森之后又一完成得相当不错的比赛。这3站取得的成绩是继揭幕战以来最好的。卡洛斯在决赛掌握了速度，成功超越了厂商赛车本田＋米其林的玉田和厂商赛车川崎＋普利斯通的兰迪.德.普尼特。并且在最后10圈不断创造了比霍普金斯和卡皮罗西更快的圈速。所以我很满意轮胎的稳定性和耐久性，问题仍然在于预赛的排位。即使和前面阵营以相同的圈速行驶，但如果在第5圈左右仍有7、8秒的差距，在MotoGP这种严酷的比赛中是几乎不可能追回的。
卡洛斯从开始到最后都持续使出了100%的实力驾驶。超越本田，并一举追上离开5秒远的德.普尼特，并超过了他。最终以第10名的成绩完赛。这些佳绩都是在赛季初始未曾想到的。 另外，对于詹姆斯也在积分圈内完赛我感到非常高兴。在他本人看来，也许希望在家乡GP中能够有更活跃的表现，但整场比赛他保持了稳定的速度，并取得了好成绩。对任何人都非常严酷的这连续3星期的比赛，我想已经以出色的战况划上了句号。卡洛斯值此在积分上和华美仑持平。以这种状态下去的话，在后半赛季的比赛一定能缩短和顶级阵营的差距。我非常期待。”

辻幸一（雅马哈发动机MotoGP组成员）的感想
“在昨天之前我们还未决定好装置，而预赛排位科林位于第10，罗西位于第12，令我们非常担心决赛的进展。昨天晚上车队工作人员一起尽最大努力，进行了大幅度装置变更，希望能打破现状取得进展。装置变更取得了成效，罗西在开场一圈位于第10，但他顺利地超越了前面的车辆，以第2名的成绩冲过了终点线。同样，科林也在发车后状态良好地不停行驶，最终获得第6名。“Tech3 Yamaha Team”的埃里森选手此次是参加祖国GP，他专心投入展开比赛，最终夺得第14名。队友切克也凭借稳定的驾驶以第10名完赛。虽然我很惊讶于冠军佩德罗萨的超快速度，但第2名的罗西忍受着右手腕疼痛坚持驾驶，其活跃的表现我想可以和冠军相媲美。下一站将在德国萨克森灵举行，希望大家继续给予我们一如既往的支持和声援。”