第2场

大赛名称：MotoGP第2站西班牙GP
举办日期：2008年3月30日（周日）决赛结果
举办地点：西班牙/赫雷兹赛道（单圈长度4.423km）
观众人数：130,000人
圈数：27圈（119.421km）
赛道状况：干燥
气温：19度
路面温度：23度
首发杆位：乔治·洛伦佐（1分38秒189/雅马哈）
最快圈速：丹尼·佩德罗萨（1分40秒116/本田）

罗西、洛伦佐分获第2、第3名！
本站比赛上，从初段开始领跑比赛的丹尼·佩德罗萨（本田）最终遥遥领先取得胜利。雅马哈的瓦伦蒂诺·罗西获得第2名，乔治·洛伦佐获得第3名，詹姆斯·托斯兰德以第6名完赛。科林·爱德华兹在初段第5圈行驶在第6位的过程中翻车退赛。

决赛在预赛第2名佩德罗萨的良好发车下开始。在第1圈佩德罗萨和杆位发车的洛伦佐占据了前2位，其后分别是凯西·斯托纳（杜卡迪）、尼克·海登（本田）、爱德华兹、罗西、罗利斯·卡皮罗西（铃木）、中野（本田）、托斯兰德。罗西第2圈跑在第4位，在第3圈超越海登上升到第3位，接着又在第4圈超掉洛伦佐占据了第2位，并开始追赶前方的佩德罗萨。这圈结束时佩德罗萨和罗西的差距为1.5秒。2辆车的首位之争成了全场的焦点，但相对于跑进40秒内的佩德罗萨来说，罗西速度稍显落后，差距被不断拉大。进入中段后，两人的差距扩大到3.5秒。罗西从第19圈到第25圈创下了比佩德罗萨更快的成绩，但佩德罗萨在比赛初段积累起来的优势使差距并没有缩小。两人保持着3.4秒的差距进入最后一圈。但罗西不知怎么回事搞错了圈数，通过还剩下1圈的终点线时降下了速度。不过他很快发现了错误，于是再跑了一圈，最终以落后首位佩德罗萨约2.8秒的劣势冲线，实现了个人第100次登上MotoGP领奖台的记录。

洛伦佐在自己的MotoGP第2站比赛上，初段一直紧跟在罗西后方前进，显示了他对YZR-M1的良好适应性。到了中段他稍稍后退，拉大了和罗西的差距。在迎来第20圈的时候，海登从后面追了上来，以0.2秒的微弱差距紧贴其后，展开了第3名之争。之后在海登失去平衡而损失时间的过程中，他扩大了领先优势，保住了第3的位置。最终以落后罗西1.5秒的劣势夺得第3名，继揭幕战之后再次登上了领奖台。

新秀车手托斯兰德在身体状况不佳的情况下，体力和精神都受着严峻的考验，但他还是显示了强劲实力，勇夺第6名。作为英国车手连续2站在最高级别赛事中挤身前6，这是自1990年以来阔别已久的记录。发车后不久，他从发车排位第8下滑到了第10位，但他通过拼命追赶，连续超越了华美仑、卡皮罗西等车手。不过就在冲线前的一瞬间他被卡皮罗西反超，最终获得第6名。在下一站葡萄牙GP的埃斯托利尔赛道上，车队计划采用经过改良的气动阀引擎。

另外，去年的总冠军斯托纳（杜卡迪）由于2次冲出赛道而使名次后退到第11位。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（第2名）
“我已经几个月都无缘领奖台了，所以对今天的结果很满意。另外我也创下了在MotoGP中第100次登上领奖台的记录，所以很高兴，现在我甚至想有没有可能取得200次的记录！另一方面，未能夺冠还是有些遗憾的，也许我发车时不该过于谨慎。为了保护轮胎我才那样做的，但比赛结束后来看，轮胎从头到尾都发挥出了良好性能。这说明我们找到了值得信赖的材料。不管什么时候冠军头衔总是最好的，但考虑到卡塔尔的情况，这个第2名也是非常重要的。总之这是我使用普利斯通轮胎首次登上领奖台。我要感谢车队、雅马哈、普利斯通。在这个周末赛车又有了很大的进步，今天早上的热身练习我们进行了细微而重要的调整。赛车和轮胎驾驶表现良好。比赛结束后我跃居积分榜第3名。作为漫长赛季的开端我找到了良好感觉。”

车队经理大卫·布里维奥的感言
“在卡塔尔我们学到了许多，并把它运用到了这次的比赛上，从这点来说我对今天的结果非常满意。工程师、技术人员和车队的所有人员一起完成了出色的工作，他们将卡塔尔获得的信息以最佳方式转换成了实际成果，取得了显著进步。当然，有关普利斯通和雅马哈的搭配还存在许多课题，但这次两者都表现良好，并且瓦伦蒂诺保持住了稳定的节奏，展现了完美的驾驶。今天是非常特别的一天，因为对瓦伦蒂诺来说这是第100次登上领奖台，而同时又是他使用普利斯通轮胎首次登上领奖台。希望今后登上领奖台的次数会越来越多。明天我们将在这里进行测试，为下一站埃斯托利尔作准备。”

乔治·洛伦佐的感言（第3名）
“我认为应该可以向更好名次发起冲击，所以对今天的驾驶有些不满。不过想到这是我的第2场比赛，也就没什么可抱怨的了。无论如何，连续2站夺得杆位并最终登上领奖台，这是非常了不起的成绩！因为有大批西班牙车迷和国王前来观战，让我感觉很特别，比赛总是让人非常享受。丹尼的驾驶很精彩，我无法跟上他的速度。他是名副其实的冠军。不过就我个人而言，我做到了不断学习不断进步，所以希望在下一站比赛给大家带来更精彩的表现。赛季还很漫长，今天的第3名非常重要。我要感谢全力支持我的雅马哈和米其林。目前我排在积分榜第2位，这是我揭幕前没想到的。现在我只期待着下一场比赛的到来。”

车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言
“这是最好的结果。因为对洛伦佐来说这仅仅是他的第2场比赛，就已经2次登上领奖台了！他就像是名老将一样展现着非常娴熟的驾驶技巧。他为了尽可能带回好成绩，拼命努力做到不犯错、不浪费杆位。车队方面也完成了出色的工作，与米其林合力调校出了不错的赛车。现在不用说我们的士气非常高涨。希望能最大限度运用今天的成绩和数据，取得更大的进步。我们会以最佳状态迎接下一站埃斯托利尔大奖赛。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（第6名）
“我使出了全力拼搏。这次“Tech3 Yamaha Team”和诊所的医生们都团结一致给予我支持。我从心底感谢他们。我曾一度认为自己可能无法出场参赛，所以能取得第6名的成绩我感到很高兴。我最担心的就是不能顺畅呼吸、会感到头晕目眩。但很庆幸直到最后我的身体状况都不错。赛车的表现也良好，米其林也发挥出了性能。所以我能在大直道之前实现不断的超越。在直道上我无法超越，对我来说这里才是唯一的一个超车点。

这是一场非生即死的严酷战斗，但前轮的状况良好，在连接大直道的第5个弯道处，我保持住了速度，一一超越了华美仑、多维兹索、卡皮罗西。不过，很遗憾在那么激烈的较量过后最终仍未保住第5名。最后一圈的最后一个弯道大家的竞争都激烈起来，安德烈也不可思议地继续留在赛道上。我也稍稍用力推动赛车，结果卡皮罗西从内线插入，将我反超。

这是继卡塔尔之后的又一个第6名。在状态不佳的情况下取得这一成绩非常重要。因为尽管受支气管炎的困扰，我们的车队和赛车还是能挤进前6名。现在我很期待新引擎的使用。很庆幸在下一场比赛之前我们就有望使用新引擎。我真是迫不及待了。”

科林·爱德华兹的感言（中途退赛）
“很遗憾的，我发车不太顺利，比本周练习时的任何一次发车都慢，不久就被集团包围，与海登和斯托纳发生了碰撞。之后我紧跟在他们之后，根本拿他们没办法。我守住自己的节奏继续行驶，一度紧咬住前方集团，但在过弯时力量不充分，无法超越。所以现在我很期待新引擎的采用。

这样下去就无法挽回劣势了，所以需要进行一些突破。我出弯的速度还不错，但在过弯途中前方有车辆挡住的话，根本没有充足的力量去超越。更何况在离开5个车身之远的地方要想一举超越是不可能的，而当我被包围时却被卡皮罗西反超。

当我用力推动赛车想紧跟领先集团车手前进时犯了错误。在进入大直道之前前轮打滑。在这之前完全没有问题，但昨天和今天连续受困于前轮，真是运气不佳。分析数据发现我在那一圈速度确实很慢。但我也不清楚到底发生了什么。没有想到自己会摔倒……取得这么遗憾的结果我要向大家道歉。同时我要感谢一直支持我的工作人员。”

“Tech3 Yamaha Team”的车队经理：希威·庞切拉的感言
“詹姆斯的活跃表现无需再多言了。虽然今天他的状态不佳，但仍然带来了这么精彩的驾驶，让我难以置信。这条赛道原本就对体力的要求很严峻，我很担心比赛进展会如何，但今天他的表现就像夺得总冠军一样了不起。由于身体状况不佳，在整个练习过程中他都无法提高速度。今天是他第1次以高速驾驶，并且一直强有力地战斗到了最后。他差一点就获得了第5名，但最后一圈的较量总是难以预料的。

综合来看我对结果还是满意的。詹姆斯每驾驶一次都在不断进步。如果采用了新引擎并且他的身体也恢复了的话，下一站埃斯托利尔一定会有更大的成长。科林的表现这次也非常糟糕。由于他整个星期都状态良好，所以很遗憾。去年在此登上领奖台的情景还留存在我们的心中，原本期待他能重现辉煌。我们会非常重视今天的教训，并从中学习经验。下一站埃斯托利尔我们会采用新引擎，希望能给我们带来帮助。”

“Fiat Yamaha Team”经理中岛雅彦的感言
“西班牙赫雷兹赛道是一条典型的技术性赛道，要求转向性能和刹车稳定性的高度平衡。此外，欧洲早春的气温还很低，路面温度不高，在这种情况下如何发挥出轮胎的性能也是关键。瓦伦蒂诺·罗西还苦于经验尚浅的和普利斯通轮胎的搭配上，不过仍然夺得第2名。新秀车手乔治·洛伦佐继揭幕战之后再次登上领奖台，大大提升了车队的士气。而“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹很遗憾以退赛告终，而身体状况不佳的詹姆斯·托斯兰德勇夺第6名。两支车队都以良好状态拉开了本赛季序幕，我们将向着更高的目标努力。希望大家一如既往地给予我们声援。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'40.321

2

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'40.364

3

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'40.584

4

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'40.673

5

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'40.815

6

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'40.828

7

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'40.909

8

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'41.028

9

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'41.157

10

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'41.189

11

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'41.268

12

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'41.303

13

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'41.393

14

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'41.519

15

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'41.825

16

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'42.115

17

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'42.181

18

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'42.183

名次

车手

赛车

积分

1

Dani Pedrosa

Honda

41

2

Jorge Lorenzo

Yamaha

36

3

Valentino Rossi

Yamaha

31

4

Casey Stoner

Ducati

30

5

Andrea Dovizioso

Honda

21

6

James Toseland

Yamaha

20

7

Colin Edwards

Yamaha

9

名次

制造商

积分

1

Honda

41

2

Yamaha

40

3

Ducati

30

4

Suzuki

19

5

Kawasaki

13