第3场

大赛名称：MotoGP第3站葡萄牙GP
举办日期：2008年4月12日（周六）预赛结果
举办地点：葡萄牙/埃斯托利尔赛道（单圈长度4.182km）
赛道状况：干燥
气温：17度
路面温度：26度
最快圈速：乔治·洛伦佐（雅马哈/1分35秒715）

洛伦佐在揭幕3站连续夺杆
“Fiat Yamaha Team”的乔治·洛伦佐在赛季揭幕至今的3站比赛上连续夺得杆位。在本赛季的赛事日程中，只有两条赛道是洛伦佐迄今为止没有获得过杆位的，其中一条就是埃斯托利尔赛道，但今天他将现行的圈速记录缩短了近0.5秒，牢牢占据首位。

昨天比赛受到变幻无常天气的摆布，但举行正式预赛的今天即12日，天气状况比较稳定。在阳光普照的上午，许多车手都刷新了昨天的记录，洛伦佐的成绩排在第2位。在下午举行的正式预赛终段，洛伦佐换上了第1套米其林预赛轮胎，立刻就上升到了首位。使用第2套轮胎时，由于前面有其他车手挡住，使成绩一度下滑，但换上第3套轮胎后，他凭借一圈几乎完美的驾驶，创下了1分35秒715的成绩，达成了个人在MotoGP预赛上的‘三连胜’，也获得了个人总共第29个杆位。

队友瓦伦蒂诺·罗西获得预赛第3名。这是他使用普利斯通轮胎之后，首次获得首发排位。

与昨天不同的是今天一整天都持续着干燥状况，罗西在上午的练习阶段使用决赛装置状态良好，取得第4名。在下午开始的正式预赛上，前半段罗西一直保持首位，到比赛终段他换上预赛轮胎，在还剩下10分钟的时候创下了自己的最快圈速1分36秒199。而阻挡在洛伦佐和罗西之间获得第2名的是丹尼·佩德罗萨。

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹和詹姆斯·托斯兰德均排在第2列发车。爱德华兹自揭幕以来一直保持着首排发车，但这次仅以0.09秒的微弱劣势排名第5。另一方面，托斯兰德在首次驾驶的赛道上力压群雄，以1分36秒79的成绩位列第6。

明天的决赛上，两人将首次采用气动阀引擎。这款引擎在埃斯托利尔的长主直道上展现了明显的优势，另外与在卡塔尔和赫雷兹使用的弹簧阀引擎相比，提高了中速区域的加速特性是其特征。

乔治·洛伦佐的感言（预赛第1名/1分35秒715/26圈）
“夺得每一个杆位都像做梦一样。能够再次取得这一排位真让我难以置信！我为能创下这样的记录而感到自豪。事实上这条赛道对我而言很难攻克，过去我从未在此获得过杆位，对于能首排发车我很高兴。

使用决赛装置也进展非常顺利，明天我要充分利用杆位优势，发车挤入领先集团，向冠军发起冲击。由于有许多强劲的对手，比赛一定很严酷，对于明天我期待不已。我将目标瞄准了冠军，如果勉强的话，能登上领奖台也不错。因为这仅仅是我的第3场比赛，现在我还处于学习途中！在车队的努力下赛车和轮胎的状态都很好。剩下的就是期盼能有个好天气。”

车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言
“今天我们又上演了一场令人兴奋的预赛大戏。洛伦佐的驾驶真是相当精彩。昨晚我们对基础装置进行了细微的变更，今天使用决赛装置驾驶速度很快而且很稳定。在下午开始的预赛阶段，米其林给洛伦佐带来了机会，他也最大限度地把握了机会，创下了好成绩。从杆位发车是非常有利的，所以希望他明天也能保持良好势头，取得好成绩。”

瓦伦蒂诺·罗西的感言（预赛第3名/1分36秒199/27圈）
“我非常高兴！在这条赛道上取得首排发车是非常重要的，这样我明天就可以向冠军发起冲击了。普利斯通轮胎也有了很大进步。每次换上预赛轮胎后的感觉就像测试时一样，可以说这次取得了很大的成果。赛车和轮胎的行驶状况都非常好，使我充满了信心。调校也非常顺利，感觉能够如愿驾驶。所以驾驶起来非常享受！

现在我从心底期盼的是明天的决赛也能够表现良好。我有些担心天气，所以轮胎的选择必须留待最后一刻确定，但我们已经有了对策。洛伦佐和佩德罗萨的实力都很强劲，而我这次也没有被甩开很远，所以还是有机会的。维修站中充满了愉快的氛围，大家都在期待明天的决赛。”

车队经理大卫·布里维奥的感言
“这2天中的4个赛段一切都进展顺利，我们最终获得了首发排位。使用决赛装置也进展很顺利，我感觉一切都已就绪。瓦伦蒂诺对赛车和轮胎都找到了良好感觉，所以我们万分期待明天的决赛。当然和往常一样，比赛会相当严酷，无论如何我们都希望保持好名次，加入冠军的争夺中。”

科林·爱德华兹的感言（预赛第5名/1分36秒289/24圈）
“第1套预赛轮胎表现很出色，而第2套和第3套越来越好。不过，我使用最后的轮胎犯下了几个错误，使我损失了时间。为了追回损失我过于勇猛了，结果又犯下了另外的错误。不过我与首发阵营的差距只有不到0.1秒，尽管很遗憾未能保持住连续夺得首发排位的记录，但我还是非常满意的。特别是雅马哈4辆赛车都挤入了前6，这是因为我们解决了震动等问题，底盘的状况非常好。当前轮值得信赖时，取得好成绩是当然的。

由于这次我们还将使用新引擎，所以很期待明天的决赛。为了配合新引擎，米其林选择了稍有不同的战术，这一切似乎进展很顺利。比起保持过弯速度，我们将更重视牵引力本身。因为过弯途中如果前面有车手形成障碍的话，就会毫无办法，所以我并不追求在过弯途中作最快的车手。我会集中精力进弯，改变赛车转向，在出弯时运用引擎动力，将动力传输到路面。使用这套轮胎成绩不断提高，进展很顺利。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（预赛第6名/1分36秒790/21圈）
“我以与杆位相差1秒的成绩位列第6名，可想而知首位的速度有多快。如果是平常的话，也许所有车手的差距都会在1秒内。我排在第2列发车，在首次驾驶的赛道上就取得了这么好的成绩，并且我也明白我能够驾驶在离首位很近的位置，所以很开心。我在自由练习第1阶段遭遇了雨天，第2阶段又不幸翻车。所以行驶时间很有限，尽管如此，我还是取得了第2列发车排位，这都归功于车队。

第1套预赛轮胎的左侧有些问题，但剩下的2套轮胎状况都很好。在这条我不熟悉的赛道上，要使用预赛轮胎将成绩提高2秒多是很不容易的，我还犯下了几个小错误。速度比我想像的要快，还出现了各种状况，导致我延迟了刹车，以高速冲入了弯道。在该级别赛事中，犯错是严禁之物。

我很期待使用新引擎向决赛发起挑战。使用以前的引擎，在最后一弯出弯时相当辛苦。而且在其他地方再怎么努力，在直道上还是被轻易超越。但现在，如果我以3档出弯，就会有巨大的动力输出。雅马哈4辆赛车都挤身前6，我想这证明了车队的实力。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'35.715

2

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'35.948

3

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'36.199

4

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'36.266

5

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'36.289

6

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'36.790

7

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'36.998

8

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'37.223

9

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'37.253

10

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'37.346

11

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'37.664

12

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'37.786

13

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'37.843

14

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'38.561

15

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'38.775

16

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'38.823

17

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'39.115

18

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'39.355