第4场

大赛名称：MotoGP第4站中国GP
举办日期：2008年5月3日（周六）预赛结果
举办地点：中国/上海赛道（单圈长度5.451km）
赛道状况：干燥
气温：29度
路面温度：46度
最快圈速：科林·爱德华兹（雅马哈/1分58秒139）

科林·爱德华兹夺得本赛季首个杆位
雅马哈车队连续四站包揽杆位

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹在正式预赛终段创下1分58秒139的最快圈速，勇夺杆位。对爱德华兹而言这是他在MotoGP比赛中第3次夺得杆位。也是揭幕至今第3次获得首发排位。

另外，对“Tech3 Yamaha Team”而言，这个杆位是自2002年德国GP以来所不曾有过的壮举。此外，本赛季揭幕至今的4场比赛中，杆位都被使用雅马哈与米其林组合的赛车所包揽。

以0.355秒之差获得第2名的是“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西，这是他本赛季第2次获得首发排位。

罗西延续了昨天的良好状态，顺利行驶完上午的自由练习和下午的正式预赛。他在终段的高速冲刺中一度占据首位，并使用第2套预赛轮胎进一步刷新了成绩。他原本以为杆位已经就此拿下，但没想到爱德华兹以0.355秒的优势反超。罗西第50次夺得杆位的记录，看来还要再过一段时间才能实现。

罗西的队友乔治·洛伦佐在昨天的自由练习几乎没能怎么驾驶，但他还是忍着伤痛参加了今天的行驶，并出色地夺得第4名。明天即将迎来21岁生日的小将洛伦佐，在昨天第1阶段自由练习的第11圈因高向甩出而翻车。结果造成左脚腕骨折，右脚和右脚腕多处受伤，但他凭借顽强的精神和意志跑完了正式预赛，以落后首位仅0.5秒之差勇夺第4名。

上午他行驶了21圈排在第14位。由于昨天几乎没怎么驾驶，除了受伤造成的疼痛之外，他还受数据不充分的问题所困扰。不过上午他主要致力于决赛用装置的调校，状态逐步提升，到了下午使用预赛轮胎进行高速冲刺时他展现出了信心，通过拼命驾驶使排名上升到第4位。

爱德华兹的队友詹姆斯·托斯兰德在他首次攻克的赛道上创下了1分59秒254的好成绩。他的排位曾一度上升到第5位，但最后下滑了2个名次，获得第7名。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（预赛第2名/1分58秒494/23圈）：
“我很满意这个排名。在埃斯托利尔获得第3，而在这是第2，下次也许还能再提高一个名次吧。从周五早上开始我就一直状态良好，我与车队和普利斯通齐心协力寻求预赛轮胎的快速性能。结果取得了这一好成绩。今天驾驶起来感觉很轻松，也与对手展开了竞争。能够发挥出最大实力完成在这条赛道的行驶，我真的很高兴。看到58.5秒的成绩时我想杆位应该已经到手了，没想到之后科林跑出了58.1秒，这一成绩让我无法追赶。但最重要的是我能排在首列发车，尤其是在明天可能会下雨的情况下。我要感谢给予我支持的机械师们，剩下的就是祈祷明天最好别下雨。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“差一点就拿到杆位了……。不过科林再次为雅马哈赢得了一个杆位，真是太棒了。我们也希望罗西能够尽早夺得杆位！在4个赛段我们都进展顺利，明天的决赛如果是干燥状况的话，可以说我们已做好了充分准备。大家都认为会下雨，如果是这样的话，比赛进程一定会相当艰难。不过现在我们非常放松，期待着明天的决赛。”

乔治·洛伦佐的感言（预赛第4名/1分58秒711/21圈）：
“昨天的时候很难想像我会取得今天这样的成绩。我原本认为驾驶起来都会很困难。因此这个第4名对我来说，有着和迄今为止3个杆位相同的意义。这也大大增添了我的信心。我要慎重对待不能疏忽，明天尽自己的最大努力就行了。因为比赛进展如何谁都无法预料。双脚和脚腕疼痛地很厉害，左侧减档很困难，右侧让赛车转向很困难。不过最终我还是取得了不错的成绩。昨天的翻车恐怕是我迄今为止职业生涯中最厉害的一次。即便如此，只受到这种程度的轻伤还算是幸运的。医生们都很细心地为我诊断，之后我还打算继续接受治疗。希望明天状况能进一步好转。不管是下雨还是天晴，我都会竭尽全力。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“洛伦佐又再次让我们惊叹！身受那么严重的伤，却带来了让人难以置信的精彩表现。在昨天的时候根本想都没想过会有这么出色的成绩。昨天根本无法驾驶，所以留给我们的赛车调校时间只有今天早上的练习赛而已。在这过程中我们找到了合适的决赛装置和轮胎。接着在下午开始的正式预赛上，他换上了预赛轮胎，出乎意料地取得了第4名。我从心底感谢科斯塔医生和他的工作人员。能取得今天的成绩很大程度依赖于他们的努力。由于决赛是漫长的战斗，进展不会那么轻松，但愿他的伤势能够进一步好转，尽可能心情愉快地驾驶。我们都很清楚他的勇猛和果敢。”

科林·爱德华兹的感言（预赛第1名/1分58秒139）：
“我要从心底向车队、雅马哈和米其林表示感谢。昨天的驾驶相当辛苦，但到了今天状况有所好转。昨晚车队全体人员和日本工作人员齐心协力，为我将赛车改造成与以往完全不同的调校。自效力雅马哈以来，我还没有体验过这种调校。不过他们根据我的说明来分析问题，绞尽脑汁为我找到了对策。到昨天为止牵引力不足还是很严重的问题。于是我们大幅度变更了赛车，使后轮承受更大的荷重，结果这进展非常顺利和完美。车队的努力终于取得了效果，我今天早上一开始驾驶就立刻取得了第2名的成绩。由于完全没有了昨天那样的前轮问题，我很轻松就取得了这一成绩，感觉我对发挥从昨天的50％一下子上升到了95％。

最初的2套预赛轮胎表现也不错，但感觉就像在玩追赶影子的电脑游戏一样，只是停留在模拟理想线路的水平。接着在使用最后一套轮胎进入第1号弯后，我便判定这里应该可以前进，于是在进入第2号弯之前我尽量打开节气门。仅仅这样一来，我就缩短了0.3秒多。接下来我不再冒险，坚持跑完全程就够了。

一切都在极度的平静中发生，米其林轮胎出色地发挥出了性能。只是使用决赛轮胎未能跑进59秒内，还及不上凯西和瓦伦蒂诺，所以决赛一定会相当严酷。总之重要的是取得良好发车并挤入前几名。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（预赛第7名/1分59秒254）：
“上海的赛道比葡萄牙要难多了，所以这2天我豁出去了。使用决赛轮胎总是无法进展顺利，于是我换上了抓地力更好的预赛轮胎，速度立刻提高了，感觉像是在另外一条赛道上行驶。 我们将第1套预赛轮胎换到了备用赛车上进行驾驶，也许是变更后的离合器出现了问题，换挡很不顺畅。接着我们将第2套轮胎换到了主赛车上行驶，这次在‘双左弯’处遭遇了危险场面。我的脚离开了踏板，身体撞到了整流罩上，于是我中止了驾驶。这样我进行高速冲刺的轮胎只剩下1套了，但使用最初的2套都半途而废了，所以我不清楚赛车能用力推动到何种程度，结果速度没有提高。我换上最后一套轮胎出发了，却在某个弯道刹车过早，又在某个弯道偏离了路线。我创下最快圈速的时候上升到了第5名，但之后排位下降，从第2列发车排位跌出。由于是在最高级别赛事中完全陌生的赛道上驾驶，发生这种事也不足为奇。 今天科林的表现相当精彩。他的活跃表现证明了我们也是有实力的，所以很受鼓舞。下面希望能在我驾轻就熟的赛道上进行比赛。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'58.139

2

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'58.494

3

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'58.591

4

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'58.711

5

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'58.855

6

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'58.941

7

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'59.254

8

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'59.325

9

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'59.357

10

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'59.507

11

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'59.559

12

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'59.678

13

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'59.716

14

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'59.740

15

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'59.933

16

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

2'00.316

17

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

2'00.760

18

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

2'00.838