第4场

大赛名称：MotoGP第4站中国GP
举办日期：2008年5月2日（周五）自由练习2（综合结果）
举办地点：中国/上海赛道（单圈长度5.451km）
赛道状况：干燥
气温：25度
路面温度：38度

罗西首日综合排名第1
“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西是在自由练习首日唯一一个跑进1分59秒的车手，并以此而获得首位。预计明天的预赛也会持续这样的好天气，但决赛当天下雨的概率很高，罗西在2005年上海GP首次举行时就一举夺冠，这次希望能再现辉煌。

罗西从上午举行的第1阶段练习开始就状态良好，大部分时间都保持在首位。到了下午路面温度有所上升，他被凯西·斯托纳反超，但是没人能打破他在上午创下的1分59秒906的最快圈速，因此他综合排名第1。

罗西的队友乔治·洛伦佐在自由练习第1阶段的中段，行驶在第10圈时不幸在减速弯道翻车，造成左脚腕骨折、右脚及右脚腕严重摔伤。在赛场内的诊所接受诊断后，为了进一步确诊，他又在位于上海市内的医院接受了MRI检查。至于能否继续参赛要视明天早上的状态而定。

移动急诊室的科斯塔医生是这样说的。“检查的结果表明左脚腕正中的骨头再次骨折。另外根据MRI检查断定右脚后跟也受到了剧烈的撞击。由于双脚的情况都相当严重，明天的预赛和星期天的决赛他将很难出场参赛。”

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹和詹姆斯·托斯兰德分别以第10名和第13名结束了首日自由练习。爱德华兹在轮胎抓地力的改良方面找到了心得，创下了2分01秒604的记录。为了应对上赛道特征之一的急刹车地带，他正在寻求进一步改善后轮的状况。

另一方面托斯兰德将上午练习赛时自己的最快圈速刷新了0.8秒，创下了2分01秒798的成绩。这是托斯兰德首次在上赛场比赛，他迅速掌握了赛道的特征，与队友爱德华兹的差距仅仅为0.7秒。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（自由练习综合第1名/1分59秒906/47圈）：
“我取得了良好开端。一开始驾驶我的速度就非常快，赛车调校也很顺利，普利斯通轮胎也配合完美，充分发挥出了性能。到了下午路面温度上升到了40度，在这种艰难状况下，轮胎有点打滑，所以未能刷新成绩。不过轮胎的种类繁多选择范围很广，所以没什么担心。我本身的节奏也掌握地很好。基本上都能如愿驾驶，状态良好。我和斯托纳又脱颖而出取得头两名，说不定会和去年一样展开激烈较量！今年，我的赛车的最高速度有所上升，在这里的长直道上应该能发挥出作用，不过过弯速度也同样相当不错。唯一担心的是决赛当天的天气是否会和今天截然不同。我当然希望能在干燥状况下跑完决赛，但即便是潮湿状况相信也能顺利驾驶。洛伦佐的翻车令人遗憾。希望在决赛之前他能恢复健康。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“洛伦佐的翻车真是不幸。明天他要是能够出场参赛就好了……而瓦伦蒂诺从一开始赛车状况就绝佳，立刻就能着手调校工作。接下来要做的就是为明天下午的预赛和周日的决赛作准备，进一步仔细磨合赛车，选择轮胎。目前我们是就高温多湿的状况来调校赛车，但周日有可能会下雨。祈祷不要下雨！”

“Fiat Yamaha Team”主管工作人员雷蒙·弗卡达(Ramon forcada)的感言：
“我们发生了令人很遗憾的意外。对洛伦佐而言这是本周首日练习，我们原本担心的仅仅是他此前刚做完手术的手腕。这是相当严重的翻车，由于撞击使数据全部丢失了，因此不清楚究竟发生了什么。仅仅从录像来看，似乎是后轮失去了抓地力。现在还不知道明天是否能参赛，我们会以参赛为前提为他准备好赛车。我们会尽一切努力和洛伦佐一起顽强战斗！”

科林·爱德华兹的感言（自由练习综合第10名/2分01秒064）：
“为了掌握轮胎的抓地力感觉，我们几乎花费了1天的时间。我们已经弄清楚了怎样做才能获得改良，但还是存在一些问题。这里气温很高，赛道有许多急刹车地带，因此前轮采取了和往常不同的配方。于是我花费了许多工夫。为了散热我使用了较硬的构造，并集中注意力希望能够顺利操控，因此没能采取理想的行车线路。我感到前轮存在许多问题，这最终似乎也影响到了后轮。后轮的抓地力其实不错，但由于前轮状况不佳，很难保持过弯速度，此时我想要在出弯时挽回落后，于是猛烈加速，这造成了后轮过早磨损。

我们尝试变更轴距后，情况有所好转。今晚我们将分析计算机数据，与米其林方面交流以了解状况。后轮方面有5种选择，今天我们只使用了其中的3个。由于还剩下2种可能性，相信明天一定会进展顺利。Tech3的各位同仁都和往常一样拼命努力。我相信一定会找到解决对策的。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（自由练习综合第13名/2分01秒798）：
“我认为这条赛道并不是太难，但其中还是有2、3处场所，如果不仔细了解其特征是难以行驶的。但我凭借仅仅40圈的驾驶经验，就将与科林的差距缩短到0.7秒，想到这我还是很高兴的，并且我很有信心明天一定会更加努力。目前最大的课题是如何顺利克服赛道的起伏。

在几个棘手的位置都有高低落差，在那里必须牢牢地使赛车保持直立。如果能够出色地采取行车线路，成绩还会有所提高。

上一站葡萄牙的赛车调校似乎不太适合这里。如果能沿用基础装置当然最好，如果不行就会相当辛苦。但车队工作人员都出色地为我完成了工作，所以我并不担心。如果仅仅由于赛道较长而不勤加练习，就无法通过驾驶而学习到有用的知识。尤其是第1弯道，由于在全倾过程中无法强力刹车，过弯途中速度就会过快，造成危险。而如果稍稍立起赛车，过弯速度又会下降。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'59.906

2

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

2'00.163

3

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

2'00.361

4

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

2'00.553

5

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

2'00.591

6

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

2'00.607

7

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

2'00.931

8

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

2'00.964

9

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

2'00.974

10

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

2'01.064

11

T. Elias

Alice Team

Ducati

2'01.326

12

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

2'01.504

13

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

2'01.798

14

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

2'01.913

15

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

2'01.984

16

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

2'02.026

17

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

2'02.348

18

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

2'02.480