第4场

大赛名称：MotoGP第4站中国GP
举办日期：2008年5月4日（周日）决赛结果
举办地点：中国/上海赛道（单圈长度5.451km）
观众人数：20,379人
圈数：22圈（116.182km）
赛道状况：潮湿
气温：21度
路面温度：21度
首发杆位：科林·爱德华兹（雅马哈/1分58秒139）
最快圈速：瓦伦蒂诺·罗西（雅马哈/1分59秒273）

瓦伦蒂诺·罗西驾驶YZR-M1夺得本赛季首个分站冠军
〔速报〕
从本赛季个人最高预赛排名第2位发车的“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西在第5圈占据了首位，之后稳定保持住了好成绩，最终以领先第2名3.8秒多，领先第3名约16秒的优势，夺得本赛季首个分站冠军。这是自中国首次举办GP赛事的2005年以来，他的第2次夺冠。同时也是他MotoGP生涯的第89次胜利，是自去年葡萄牙站时隔8场之后的首度获胜，另外也是他使用普利斯通轮胎夺得的首个冠军。乔治·洛伦佐获得第4名。从杆位发车的“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹夺得第7名。詹姆斯·托斯兰德以第12名完赛。

上午的雨势渐收，路面逐渐变干，但总行驶圈数为22圈的决赛仍然宣布为雨赛。凯西·斯托纳(杜卡迪)抢先过弯，但爱德华兹又立刻占据首位，以爱德华兹、斯托纳、丹尼·佩德罗萨（本田）、第4名罗西、其后洛伦佐的顺序通过了第1圈。第2圈佩德罗萨超越了爱德华兹占据了首位，罗西也超掉了斯托纳上升到第3位。到第3圈罗西上升到第2位，并趁着良好势头在第5圈跃居首位，之后他与第2位的佩德罗萨一起领跑比赛。他们将与第3名的差距不断拉大。在第6圈行驶在第3位的爱德华兹在终段的大直道上冲出赛道，排名后退到第7位，取而代之上升到第3位的是斯托纳。此时他与头2名的差距已经扩大到4秒多。

之后领先的两辆车稳步将圈速从2分00秒内提高到1分59秒内，行驶了许多圈，如果罗西跑出了好成绩，在下一圈佩德罗萨会进一步提高成绩，而之后罗西又会刷新成绩，就这样比赛完全成了两人的双雄会。两人以0.1秒到0.3秒的微弱差距你追我赶。但是，相对于在第18圈创下最快圈速、在第19圈以同样速度通过的罗西，佩德罗萨开始逐渐落后，最终罗西以3.890秒的优势首先冲线。

另外，首日便脚腕受伤的洛伦佐，排名一度下滑到第9位，但他不甘落后逐步挽回了名次。在第15圈上升到了第4位，但与第3位的差距已经扩大到了6秒多，他以比前面车手斯托纳更快的圈速奋勇直追，但最终追赶未及，以第4名完赛。在第6圈后退到第7位的爱德华兹，在第10圈一度上升到第6位，但在第14圈又跌回第7位。接着又在第17圈落后一个名次，在第20圈由于前面车手后退而最终以第7名完赛。

从第7位发车的托斯兰德，在比赛初段跑在第10位。在第5圈一度上升到第9位，但之后逐步后退，最终以第12名冲线。

在揭幕至今的4场比赛中诞生了4个不同的冠军，可谓群龙混战。在赛季积分榜上，洛伦佐落后首位佩德罗萨7分位居第2，而罗西则差洛伦佐2分，排名第3。

〔赛程回顾〕
“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西在第4站中国GP上勇夺冠军。在上海赛道夺冠对罗西而言是第2次。这也是他个人总共第89个冠军，是自去年埃斯托利尔以来时隔8场比赛之后的首次获胜，同时也是他使用普利斯通轮胎的首场胜利。队友乔治·洛伦佐在周五的自由练习上遭遇翻车而严重受伤，但他出色地克服了伤痛，取得第4名的不俗成绩。左脚腕骨折并且右脚受到剧烈撞伤的洛伦佐，在2周前刚刚接受过右手腕的手术。能够健全发挥出功能的只有一只左手腕，在这种状况下他的表现可谓神勇。

洛伦佐在周五上午的自由练习中遭遇翻车。在进入比赛中段的时候，他在第1号弯之后的减速弯道发生高向甩出。他在赛道内的诊所接受诊断后，转移到位于上海市内的医院接受了MRI检查，之后他返回赛道但无法行驶，在移动急诊室内休养。

第2天他果敢地重返赛场，在上午的练习阶段专心致力于赛车的调校，取得了第14名的成绩。此时对决赛用装置找到了自信的洛伦佐，在下午的正式预赛上以超乎人们想像的精彩表现勇夺预赛第4名。成绩比杆位仅差了0.5秒。

另一方面，罗西从自由练习首日开始就一直状态良好，在周六上午的自由练习和下午的正式预赛上他的驾驶表现也同样精彩，这种态势似乎在告诉别人面对决赛他已准备就绪。在高速冲刺时他使用第1套预赛轮胎一度占据首位，使用第2套轮胎又进一步刷新了成绩，他原本以为杆位就此已经拿下了，但没想到之后同样效力雅马哈的爱德华兹以0.355秒的优势反超。对爱德华兹而言这是他MotoGP生涯的第3个杆位，而对雅马哈而言这是揭幕至今4场比赛的连续第4个杆位。

首日和第2天的赛事都碰上了好天气，在高温下进行，但决赛当天的上午遭遇了暴雨，因此最终的名次排列可能会发生变故。事实上，125cc和250cc级别的比赛都在雨天状况下举行，冠军的诞生出人意料。但在上午晚些时候大雨停止了，21度的温暖气温和和煦的春风帮助赛道迅速变干。有几位车手都在为轮胎选择殊死一搏，不过路面温度为21度，与昨天之前相比并不算太低。

发车突围而出的是斯托纳，但爱德华兹在前者偏离线路之后一度领跑比赛。在这里丹尼·佩德罗萨也加入竞争将斯托纳超越。另一方面，从预赛第2位发车的罗西起步很谨慎，第1圈结束时跑在第4位，但在第3圈结束之前他超越了斯托纳和爱德华兹上升到第2位。接着在第5圈，在大直道尾端他终于超掉了佩德罗萨跃居首位。

之后罗西发挥出了本来的实力，展现了完美驾驶，一切都在他的掌控之中。尽管受到佩德罗萨的追击，他在第12圈的时候进一步提高了速度，创下了1分59秒650的最快圈速。而佩德罗萨也立刻反击，将成绩刷新到1分59秒628。两人的胶着比拼状态持续了一段时间，但在第17圈，罗西再次将圈速提高到1分59秒331，终于将佩德罗萨甩开。罗西的良好状态在不断持续，在接下来的一圈又创下了1分59秒273的成绩，成功刷新了迄今为止的圈速记录。值此胜负已经分出，佩德罗萨获得第2名。同时他上升到积分榜榜首位置。

罗西的队友洛伦佐负伤上阵，取得了第4名这一超乎人们期待的好成绩。从预赛第4位发车后他的排名一度滑落到第9名，不得不奋起直追。不久他凭借超越上升了一个名次，长达7圈都保持在第8名，但在第12圈他突然掌握了节奏，一口气超越了4辆车。不久前方的斯托纳进入了他的视野，但最终追赶未及。这在他的职业生涯中是最严酷的一场比赛，他出色地跑完了全程。

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹在第6圈的主直道尾端冲出赛道而致使排名后退。在之前一直顺利行驶在第3位并试图将与后面斯托纳的差距不断扩大的他由于这次事故掉落了4个排名，虽然在后半段他拼命追赶，但丝毫没有起色。队友詹姆斯·托斯兰德在首次面临的赛道上未能应对好变化的天气，最终以第12名完赛。

洛伦佐将积分榜榜首的位置拱手让给了佩德罗萨，但差距只有7分。而罗西以落后洛伦佐2分之差排在第3名。揭幕至今的4场比赛都诞生了4个不同的冠军，可以说大家的实力在伯仲之间，5月18日战斗将移师法国，终于又要开始欧洲系列赛了。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（冠军）：
“这是我等待了8站之久的冠军，心情真是好极了！今天从发车到冲线我都能按照自己的意愿驾驶，结果取得了冠军，我认为这意义重大。与佩德罗萨的拼争非常激烈，我们以59秒内的圈速战斗到最后，这真是太棒了。我一直祈祷决赛当天是个晴天，所以今天早晨起来看到下雨时，我很受打击。不过后来路面逐渐变干，结果可以在干燥状况下行驶，真是幸运。 与普利斯通的合作进展很顺利，今天在最后一刻我们决定变更轮胎，没想到这非常奏效，轮胎一直将良好性能保持到了最后。我想我的圈速成绩证明了一切。实现了使用普利斯通以来的首场胜利，这也是令我高兴的原因之一。我从心底向他们表示感谢。从周五上午的驾驶开始我的状态就一直很好，进一步磨合装置后，调校几近完美。结果我取得了能够回报大家努力的好成绩。

揭幕至今的4场比赛诞生了4个不同的冠军。今年的战斗就是这样大家的实力在伯仲之间，所以我不能掉以轻心。尽管洛伦佐受伤严重，但他真的很顽强。作为车队我们取得了最佳成绩。我要感谢车队和雅马哈的支持。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“我们终于等来了这一刻。夺冠真是令人高兴。而且今天瓦伦蒂诺的表现堪称完美。本次胜利有几个令人高兴的原因。首先这是使用普利斯通的首个胜利，其次这是久违了的胜利，还有这弥补了赛季揭幕以来的诸多不顺，使我们在总冠军的争夺上又迈进了一步。现在大家的斗志和信心都很高昂，所以希望继续以这种状态战斗下去。虽然刚刚才是第4站比赛，但我感觉车队的状况已达到了最高潮。”

乔治·洛伦佐的感言（第4名）：
“今天的结果对我而言就像获得冠军一样出色！周五的时候我曾认为根本无法驾驶，昨天状况有所好转，而今天不仅能够驾驶还具有充足的战斗力，并且很享受其中！两脚依然很疼痛，但移动急诊室的医生们还是想方设法让我参加了比赛。我真心感谢他们。在比赛初段我的排名一度落后，但在后半段我逐渐掌握了节奏，一点点将排名追回。事实上，我感觉比以往任何一场比赛所作的超越都多。在暖胎圈开始的时候我的引擎熄火，吓了我一跳，幸好再次发车成功，平安无事。

手腕方面我几乎已经感觉不到疼痛了，我想手术应该很成功。接下来我希望回到巴塞罗那专心治疗脚腕。为了在勒芒大奖赛之前使身体恢复到完美状态，能做的我都会去尝试。轮胎的性能非常好，所以我要感谢米其林。此外还要感谢雅马哈和车队的全体人员。瓦伦蒂诺的夺冠真是相当精彩。今天我渡过了一个愉快的生日！”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“洛伦佐今天完成了相当精彩的比赛。周五受伤加上手腕刚做完手术，考虑到这种状况，谁都不会想到他会取得这么出色的成绩。在首日他几乎没能怎么驾驶，但很庆幸我们出乎意料地很快就完成了赛车调校。目前我对我们所做的一切都很满意。我们找到了合适的米其林轮胎，因此洛伦佐才能掌握住比赛节奏。此外我从心底感谢竭尽全力为洛伦佐医治的移动急诊室的医生们。我要祝贺罗西夺冠。希望大家能保持目前的强大势头。”

科林·爱德华兹的感言（第7名）：
“说实话我很不高兴。我很清楚自己能以怎样的节奏驾驶，所以在比赛初段我尽最大努力用力冲刺，希望能甩开后面的对手。我知道凯西就在后面，却不知道瓦伦蒂诺和丹尼的状况。但他们相继超越了我，并就此拉开了距离。于是我便跑在第3位，在大直道之后的发夹弯，我和往常一样刹车进入。但没想到后轮发生摇摆，造成了我职业生涯中最长时间的前轮滑行（前轮行驶）情况。我等了一会儿等它恢复正常，但结果我直到松开刹车，后轮才落地。于是我冲出了赛道。这一过程仅仅只有3秒而已，但问题是排名落后了。之后我竭尽全力驾驶，但这话也许你已经听腻了，我毫无办法。

我觉得今天好像缺了点什么。为了尽可能表现良好，我在几个地方进行了调整，可最后自己犯了错。但今天就算不犯错，我也无法向领奖台发起冲击吧。因为我感觉运气不在我这边。昨天确实很热，但如果今天不是这么凉爽就好了……。有些车手在气温高的时候赛车性能表现良好，但今天不太热，我原以为我的赛车也许能行，但结果事与愿违。

我要向支持我的每一位人员表示感谢。夺得杆位令人高兴，所以决赛原本期待更高排名。在勒芒希望所有条件能够完备，为Tech3和米其林的主场作战而努力。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（第12名）：
“第12名的结果并不是我预期的，但在晋级GP的首个赛季取得这一成绩是情有可原的。关于赛车调校整个星期我们都没能解决几个问题，所以相应的损失了学习赛道的时间。我发车非常好，但赛车调校仍然进展不顺，所以我很清楚这是场严酷的战斗。在上午我原本想进行一些尝试，但由于下雨而无法实施，决赛就变成了一场赌博。理论上这看上去似乎相当不错，但事实上未能很好地发挥出性能。在MotoGP比赛上我取得了第12名，但并不存在太大的问题。我受到了一些小问题的困扰而浪费了宝贵的时间。这就是第8名和第12名的差距。 刹车时的重心移动非常迅速，在刹车过程中我试着使后轮滑动，但就像滑冰一样进弯极不稳定。我等了很长时间再次输出动力，接着终于可以加速了。800cc赛车的难点是扭矩不足。因此必须保持极高的过弯速度。如果进弯不顺无法保持速度的话，那么接下来就无能为力了。由于这些原因，我在过弯途中以及出弯时都很缓慢。于是这就影响到了下一圈时的速度，与对手们的差距也就扩大了。这就是不熟悉赛道造成的弱点。车队同仁为了让我理解赛道给予了我坚定的支持。希望在下一站法国能回馈他们的努力。由于我们是法国车队，我会为了他们拼死努力。”

“Tech3 Yamaha Team”车队经理希威·庞切拉的感言：
“在科林和米其林的努力下，昨天我们夺得了2002年以来的首个杆位，这真令人高兴。科林今天也相当努力，但我们一开始就知道这将是场严酷的战斗。科林取得了良好发车，领跑第1圈。之后虽然被瓦伦蒂诺和丹尼反超，但我们仍然有信心登上领奖台。这是因为我们没有看到凯西试图超越科林的样子，并且科林一度将其甩开。然而科林在发夹弯处冲出赛道，致使排名下滑。我原本认为冠军有些勉强但领奖台未尝不可能，所以对此结果有些遗憾。虽然这次成绩不太理想，但我相信下次还是有机会的。两人都依然获得了积分，所以没什么可担心的。

对詹姆斯而言比赛很艰难，但他和往常一样使出了100％的实力，向严酷的竞争世界发起挑战。这次他也一定学到了不少东西吧。

综合来看，这还是值得褒奖的一周。我们夺得了杆位，并且詹姆斯和科林仍然保持着积分榜第6、第7的位置。接下来我们会继续全力以赴战斗，增添自己的信心。除厂商车队之外，科林目前的排名最高，这一事实也给了我们很大的鼓励。”

“Fiat Yamaha Team”总经理中岛雅彦的感言：
“作为第4站舞台的中国上海国际赛车场是以上海的‘上’字为原型布局，拥有2条长直道，时速超过320km/h，是GP赛道中最高速度最快的赛道之一。另一方面，在多处设有迂回的低速弯道，要求刹车性能、转向性能、急速左右转等所有要素达到均衡。决赛当天早上遭遇了雨天，在发车之前赛车调校、轮胎选择都陷入了忙乱状况，但最终赛车与轮胎的搭配显现出了效果，从预赛第2位发车的瓦伦蒂诺·罗西甩开了紧追不舍的佩德罗萨，获得了自去年葡萄牙GP以来睽违8场之久的分站冠军。在首日遭遇严重翻车而导致双脚脚腕受伤的乔治·洛伦佐，打了止痛针艰苦应战，但他发挥了与生俱来的高度精神力，紧咬住领先集团，奋勇夺得第4名。“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹和詹姆斯·托斯兰德分别获得第7名和第12名，雅马哈4辆车全部完赛。说实话，车队重回顶级阵营让全体工作人员都松了口气，但今后严酷的战斗仍在等待着我们，希望大家一如既往地给予我们声援。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

44.08.061

2

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

+3.890

3

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

+15.928

4

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

+22.494

5

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

+26.957

6

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

+28.369

7

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

+29.780

8

T. Elias

Alice Team

Ducati

+30.225

9

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

+31.440

10

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

+35.969

11

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

+36.246

12

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

+43.191

13

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

+43.442

14

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

+45.855

15

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

+46.330

名次

车手

赛车

积分

1

D. Pedrosa

Honda

81

2

J. Lorenzo

Yamaha

74

3

V. Rossi

Yamaha

72

4

C. Stoner

Ducati

56

5

L. Capirossi

Suzuki

33

6

J. Toseland

Yamaha

33

7

C. Edwards

Yamaha

31

名次

制造商

积分

1

Yamaha

90

2

Honda

81

3

Ducati

56

4

Suzuki

34

5

Kawasaki

26