第5场

大赛名称：MotoGP第5站法国GP
举办日期：2008年5月16日（周五）自由练习2（综合结果）
举办地点：法国/勒芒赛道（单圈长度4.185km）
赛道状况：干燥
气温：19度
路面温度：27度

爱德华兹首日综合排名第3、洛伦佐排名第4
2周前在中国GP上翻车致使两脚踝受伤的“Fiat Yamaha Team”的乔治·洛伦佐，在与疼痛斗争的同时完成了首日自由练习。虽然离痊愈还需要一段时间，但他今天完成了全部的日程安排，奋勇夺得第4名。这是洛伦佐在MotoGP赛事中首次在这条赛道上行驶，他从第1阶段开始就很快，名列第2位。在下午开始的第2阶段练习上，他致力于赛车调校和轮胎选择，将上午的成绩缩短了0.3秒。在练习终段的第2号弯，赛车失去抓地力致使翻车，但幸好没有受伤，赛车的受损程度也达到最低。另一方面，罗西在第1阶段练习赛上排列第3，显示了良好状态，但在第2阶段练习赛上，调校未能如愿进展顺利，因此未能刷新成绩，最终排名第6。不过，在首次使用今年新款赛车行驶的这条赛道上，还是收集到了关于使用普利斯通轮胎的许多宝贵数据。

“Tech3 Yamaha Team”这次是主场作战，其选手科林·爱德华兹勇夺第3名。爱德华兹从驾驶开始16分钟后就占据了首位，之后又将这一名次保持了约15分钟，但在终段不幸被反超。在中国站比赛时首次尝试的装置变更使得后轮抓地力有所提高，对此爱德华兹本人也很满意。今天的良好表现进一步增添了他的信心。另外，他在勒芒也有许多美好的回忆，2005年首次代表雅马哈登上领奖台，2007获得首个杆位。另一方面，其队友詹姆斯·托斯兰德则获得第15名。对托斯兰德而言勒芒是他尚未经历过的5条赛道之一。今天，首次驾驶的主要任务是熟悉赛道，努力使调校最优化。虽然他的最快圈速只有1分35秒848，但通过今晚的作业提高后轮抓地力后，相信明天能够刷新成绩，提高排名。首日自由练习取得首位的是丹尼·佩德罗萨。

乔治·洛伦佐的感言（自由练习综合第4名/1分34秒487）:
“翻车之后我最先做的是马上站起来，检查是否有新的伤情！幸好没什么问题，状况也没有恶化，所以都没有打针的必要。由于脚踝的伤痛并不是很严重，没对驾驶造成障碍，但糟糕的是我在精神方面有点失去信心，这才是问题。但如果积极采取应对的话，相信马上就会有所改善。今天作业的重点是电子控制系统和悬架。如果这方面进展顺利，应该能更进一步。不过综合来看，我想今天我们取得了不错的开局。明天如果是干燥状况，我应该可以向杆位发起冲击，但如果下雨的话，情况就会有所改变。所以我祈祷明天是个晴天！”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“洛伦佐在第2号弯全倾赛车的时候，前后都失去了抓地力，致使翻车。由于在中国也同样遭遇了翻车，大家都吓了一跳，但他立刻站了起来，幸好他本人和赛车都没有受伤，大家这才放心。考虑到他受伤的状况，今天的驾驶可以说非常出色。关于赛车，在出弯加速方面欠缺一点稳定性，因此我们将会以此作为课题推进工作。此外前轮离地现象时有发生，因此我们还要加强前轮的稳定性。今天我们取得了良好开局，希望明天也能保持这种状态进一步提高成绩。”

瓦伦蒂诺·罗西的感言（自由练习综合第6名/1分34秒886）：
“上午我的状态非常好。节奏不错，速度也很快，取得了第3名的好成绩。下午一开始我的表现也不错，但我们进行了一些新的尝试，这进展不太顺利。对于轮胎我不太满意，赛车调校状况也不太好。所以才取得这么糟糕的成绩。未能刷新上午的成绩很是遗憾，但除此之外我学到了许多东西，希望能对明天以后的表现有所帮助。首先我要做的是找到明天驾驶所需的最佳方法。我有信心会取得改善。

今天天气不太好，时常会下雨，但我们甚至预测过更糟糕的情况，所以还算幸运的。明天如果下雨，我们将改变计划进行其他尝试。我当然希望能是个晴天，但唯有这点是我们无能为力的。今天的表现不够出色，但我已经清楚了原因，所以不太担心。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“今天我们的课题是尝试多款轮胎，找出最合适的。除此之外还要进一步磨合赛车基础装置。我们既碰到了不中用的轮胎，也发现了表现还不错的轮胎，明天我们将综合所有要素，倾注全力调校出完美的赛车。上午罗西的状态不错，但下午进展不太顺利，未能刷新成绩。但是我们收集到了许多数据，并将与工程师和普利斯通的员工齐心协力进行分析，找到向下一步进展的最佳途径。明天如果下雨而决赛当天是晴天的话，我们只有依赖于今天的数据，因此希望明天也能继续放晴。”

科林·爱德华兹的感言（自由练习综合第3名/1分34秒287）：
“目前进展很顺利。我职业生涯的首个杆位以及代表雅马哈初次登上领奖台都是在这里实现的，但还未在此取得过冠军，所以这次我们将以此为目标。中国站时使用的装置对我来说是首次尝试，这次我们也沿用了这套装置，进展非常顺利。我们大致确定了决赛使用的轮胎。最快圈速是在使用决赛轮胎第16圈时创下的，此外我还使用了另一种后轮跑了25圈。就这样，我们已找到了合适的决赛轮胎，因此不必再为此担心了。

另一方面，最令我担心的是牵引力。揭幕前3站比赛都没有问题，但在第4站中国则相当辛苦。于是我们大幅度变更了装置，结果非常奏效。今天早上我们首先尝试了标准规格调校，但在改回到中国站的调校后，速度立刻变快。在加速过程中赛车发生摇晃，感觉很不稳定，失去了往常的平稳性，但却得到了牵引力。如果能够保护好轮胎尽量不让它打滑，并且施加负荷获得抓地力，那么即使赛车有轻微晃动也无需担心。

2003年首次在这条赛道驾驶时我并不喜欢，但转会到雅马哈后赛道似乎变得很吻合我的风格。这辆赛车的转向性能给了我很大帮助。对车队而言这是主场作战，所以我无论如何都希望呈现一场精彩的比赛。我想我已经为此取得了良好开端。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'34.227

2

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'34.276

3

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'34.287

4

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'34.487

5

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'34.630

6

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'34.886

7

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'35.047

8

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'35.073

9

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'35.133

10

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'35.239

11

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'35.256

12

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'35.378

13

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'35.450

14

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'35.678

15

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'35.848

16

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'35.877

17

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'36.039

18

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'36.414