第6场

大赛名称：MotoGP第6站意大利GP
举办日期：2008年5月31日（周六）预赛结果
举办地点：意大利/木之罗赛道（单圈长度5.245km）
赛道状况：干燥
气温：24度
路面温度：33度
最快圈速：瓦伦蒂诺·罗西（雅马哈/1分48秒130）

罗西夺得杆位
“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西夺得了杆位。以最佳状态为明天决赛上的木之罗赛道9联冠做好了准备。罗西上次夺得杆位还是在去年的加泰罗尼亚GP，迄今几乎已经过去了1年。这是罗西总共第50个杆位，也是使用普利斯通轮胎的首个杆位。而对雅马哈而言这是本赛季6场比赛中第5次夺杆。

罗西今天展示了专门为本站比赛准备的新头盔。在头盔顶部贴有他自己的头像。在上午的练习阶段，赛道上还留有昨天的积水，但之后赛道逐渐变干。在这种状况下，罗西以第6名结束练习。在午休期间车队工作人员对赛车实施了重要的改动，在下午开始的正式预赛上取得了截然不同的进展，在晴天和酷暑之下，罗西展现了绝佳状态。使用决赛轮胎时速度一直很快，而使用4套预赛轮胎中的3套时也进一步提高了成绩，将杆位记录刷新了0.8秒多。

队友乔治·洛伦佐明天将创造参加第100场GP赛事最年轻车手的记录。他的预赛成绩为第7名，这是他亮相最高级别赛事以来最低的排位。但他在前几站比赛中也有过从靠后排位一一实现超越的精彩表现，这次应该也能加入前几名之争。上午路面还很潮湿，他受困于这种状况，只获得第14名。下午太阳终于露脸，他弄清了在这条赛道上之前的问题原因，实施了几个重要的变更。原本目标直指首位，但表现稍有不及。明天的热身练习上他将做进一步的改善，完成轮胎的最终确定和赛车的最终调整。

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹获得预赛第5名。与首排发车阵营仅差0.07秒。他1分48秒383的成绩在比赛结束前5秒还排在第3位，但之后被罗利斯·卡皮罗西和凯西·斯托纳刷新而后退到第5位。明天他将从第2列中间位置发车。队友詹姆斯·托斯兰德，在赛道干燥时间较少的情况下，边熟悉赛道边调校赛车。最后他的排名比“Fiat Yamaha Team”的洛伦佐落后一位，获得第8名。成绩与杆位相差0.895秒。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（预赛第1名/1分48秒130/26圈）〕：
“我等这个杆位已经将近1年了，很高兴能在这条木之罗赛道上实现。明天我的目标当然是夺冠。上午的自由练习结束时，事实上我还有点不安。这是因为在调校上还有几个问题，未能找到自己的节奏。不过在午休期间我们实施了重大变更，我由此找到了感觉，速度也如我所愿地变快了。所以我从心底感谢车队所有工作人员的努力。值此，我们已完成了决赛轮胎下的装置调校。

关于正式比赛时使用哪套轮胎，我们会视明天的状况而定。另一个让我高兴的原因是这是使用普利斯通的首个杆位。我想48秒1的成绩已经够快了，这很好地展现了普利斯通预赛轮胎的性能。

在意大利GP上2位意大利车手都排在首排发车，这对车迷来说也是很不错的。希望明天能有大批车迷前来观赛。并且希望在这里开个狂欢派对！再来谈谈我的头盔，这是设计师Aldo Drudi的提议，我非常满意。这不是图片，而是捕捉到的我在这条赛道的直道尾端刹车时的面部照片。非常有意思！”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“我们等待了很长时间才再次拿到杆位。像这样在木之罗取得了使用普利斯通的首个杆位，对与此有关的所有人而言意义特殊。并且对雅马哈而言这是本赛季第6次夺杆，足以证明了工程师们的努力。和上次一样同样，这次赛道干燥的时间也很少，很是辛苦，但他们和往常一样凭借努力的工作态度，将赛车调校到如此高的水平。在他们的帮助下，瓦伦蒂诺无论使用决赛轮胎还是预赛轮胎都表现出了绝佳的状态。希望明天仍然是个晴天。”

乔治·洛伦佐的感言（预赛第7名/1分48秒905/24圈）：
“我每次都将目标瞄准首位，所以对第7名很不满意。这是本赛季我的最差排名。我非常喜欢这条赛道和意大利的车迷，所以倍感遗憾。不过我期待在明天的决赛上能有良好表现。我的脚踝仍然不能完全使出力气，这都是受伤的缘故。

这一次赛道干燥的时间很少，未能充分磨合好赛车，因此无法如愿驾驶。特别成问题的是前轮，很容易发生离地现象，很不稳定。但我相信车队和雅马哈一定会为我解决问题。由于瓦伦蒂诺取得了杆位，再次证明了我们的赛车很棒。明天早上的热身练习我们会确定米其林的决赛轮胎，希望决赛能有个好的起步，尽可能超越更多的车手！”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“这次和前几站不同，我们有些辛苦。特别是常常发生前轮离地现象，赛车难以操控，并且在路面颠簸的地方赛车表现很不稳定，为了提高稳定性，排除不安定因素，我们必须就悬架进行作业。工程师们正在分析数据，相信在明天之前会找出解决办法。洛伦佐在上一站和上上站都实现了完美的超越，所以明天也值得期待。”

科林·爱德华兹的感言（预赛第5名/1分48秒383）：
“很遗憾与首发排位失之交臂。不过我应该对这一排位表示满意吧。首发排位当然最好，但即使没有获得，我也有信心明天能跟上首发阵营前进。考虑到有可能下雨，我较早换上了预赛轮胎，创下了48.7秒的成绩。那时候我对车队说‘我能跑进47秒’。也就是说我要提高0.7秒，但很不幸我犯了点小错。原本是能够成功的，但仅差一步之遥。决赛用装置状况非常好，米其林也为我们提供了很棒的轮胎，我感觉很对不起车队和雅马哈。轮胎的性能比以往更加出色，所以最初我必须谨慎驾驶。

在决赛上我必须紧跟首发阵营前进，但对于轮胎还是不要太勉强为好。比赛有23圈，但问题是这次谁都没有进行轮胎的耐久性测试。不过我很信赖米其林。回顾在这条赛道上的驾驶，像这次这样满意的还是第1次。过去我在这条赛道上没什么美好的回忆，我认为这次增添了我的信心。以往在这条赛道上我都苦恼于车轮的震动问题，但这次没有这个问题，并且赛车本身性能良好，就像做梦一样。

明天的决赛我将利用直道上的滑流，想方设法跟住领先集团。特别是最后一弯的出弯必须进展顺利。如果未能利用滑流，只要领先集团不互相阻挡，就难以实现超越，所以那里是整条赛道中最重要的地方。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（预赛第8名/1分49秒025）：
“这次天气恶劣状况艰难，但我与杆位的差距在1秒以内，所以对我来说成绩还是非常好的。说实话，我松了口气。上午路面开始变干的时候，我们的干燥状态用调校与最好还差的很远。驾驶起来很困难，于是我们进行了各种变更，向科林的赛车调校靠近。于是赛车表现逐渐稳定。

相对而言，似乎在紧凑的赛道上不容易出现严重的问题，但像这里这样的高速赛道，赛车容易不稳定，于是需要变更。目前我们取得了非常良好的状态，但为了调校所花费的实际圈数只有10圈左右。由于是在陌生的赛道上调校赛车，所以与首位1秒内的差距还是不错的。车队真的非常努力，为我进行了许多作业，新完成的调校正向正确的方向前进。下午开始的预赛上，在比赛还剩30分钟的时候我换上了预赛轮胎进行高速冲刺，所以用来测试决赛装置的时间只有30分钟。在高速冲刺阶段，我有时候还不太清楚采取什么样的行车线路，于是造成犯错。

使用预赛轮胎还没有达到最佳状态。在这条相当长的赛道上，在几个弯道出弯的时候，常常容易偏离线路。一次犯错就会对下一个弯道产生影响，如果是这样的话，就无法去考虑成绩的事。我个人的问题是不熟悉赛道。赛车和轮胎的表现都不错。我认为滑流会对我起到帮助，所以明天的发车我要争取不落后。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'48.130

2

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'48.297

3

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'48.313

4

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'48.375

5

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'48.383

6

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'48.666

7

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'48.905

8

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'49.025

9

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'49.095

10

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'49.145

11

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'49.220

12

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'49.246

13

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'49.565

14

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'49.601

15

T. Okada

Repsol Honda Team

Honda

1'49.829

16

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'49.851

17

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'50.275

18

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'50.465

19

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'50.889