第6场

大赛名称：MotoGP第6站意大利GP
举办日期：2008年5月30日（周五）自由练习2（综合结果）
举办地点：意大利/木之罗赛道（单圈长度5.245km）
赛道状况：干燥
气温：15度
路面温度：16度

顺利完成雨中的自由练习！
第6站木之罗的自由练习首日遭遇了暴雨。往年本站比赛都会受到明媚阳光的眷顾，但这次占据了赛道旁山丘位置的罗西助威团也被雨淋湿了。

上午雨下得还很小，第1阶段自由练习在干燥状况下展开。罗西状态非常好，从练习初段开始就跑出了好成绩，但他没有在路面最干的时候驶上赛道。在下午的练习阶段，直到赛程1/4的阶段为止都下着暴雨，之后降雨也一直持续，因此整条赛道处于完全潮湿状态。

在这种状况下，罗西和车队积极致力于普利斯通雨胎的数据收集，并探索雨天装置的调校。罗西非常满意雨天装置的赛车调校，以2分02秒327的成绩名列第4。但由于综合成绩采用了上午干燥状况下的成绩，因此他排名第10。

队友乔治·洛伦佐使用雨天装置又取得了进步。本站将迎来个人第100场GP赛事的洛伦佐，但本周末首日周五的自由练习却只是他个人的第99场。这是因为在2002年他的处子赛季，西班牙GP首日比赛时他才14岁，第2天才迎来15岁生日，这时他的参赛资格才被承认。

在中国GP上受伤的脚踝还没有完全康复，但身体状况恢复的不错，因此和先前相比能够更加轻松地驾驶。在第1阶段练习的初段，由于赛道部分潮湿部分干燥，在这种艰难状况下，他不敢冒险，采取了小心谨慎的驾驶方式，最终排名第14。

到了下午，赛道完全潮湿，他的装置采用了米其林的新雨胎，跑了25圈，是所有参赛选手中最多的。并创下了2分02秒562的成绩，排名第6。但由于综合成绩采用了上午干燥状况下的成绩，因此排名第14。

“Tech3 Yamaha Team”的詹姆斯·托斯兰德在潮湿状况下举行的自由练习第2阶段展现了良好驾驶状态。为了提高后轮抓地力性能他首次采用了短轴距，创下了仅比罗西慢0.085秒的2分02秒412的成绩。托斯兰德上周在米其林的基地进行了雨胎的测试，他将其经验运用到了本次比赛，在练习中段一度上升到首位。随着赛道上积水量的增加，在直道上也必须控制车辆打滑，但路面状况越是恶劣托斯兰德的优势就越显现出来。并且曾一度他将差距拉大到2.585秒，但在练习终段雨势渐小，他的排名逐渐落后，位列第5名。

由于综合成绩采用上午的成绩，托斯兰德最终名列第13位。队友科林·爱德华兹一度上升到第3位，之后后退到第8位。综合成绩名列第19位。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（自由练习综合第10名/1分58秒672）:
“雨下得很大！这条赛道在晴天下非常棒，所以我很遗憾。对于广大车迷朋友而言，也不太能够充分享受比赛。据说明天可能会放晴，这样的话今天一天都百忙了，很遗憾。在上午的练习阶段，赛道部分积水，状况很艰难，于是我决定不冒险轻松驾驶。下午开始赛道完全变湿，我认为这反而是个机会，在雨天装置上尝试了几个重要的变更。

结果借此提高了成绩，取得第4名的成绩。在练习初段路面相当潮湿，我感到有些危险，因此很谨慎地驾驶。到了后半段，状况有所改善，因此成绩也有所提高，我很高兴。因为这再次证明了我们的赛车在潮湿状况下也很快。明天开始将会放晴，我也期待能够这样。明天开始又是崭新的起步，我拭目以待。如果像这次一样白白浪费一天，决赛的晴天装置的调校肯定不充分。即便如此，我还是希望决赛是个晴天。这也是为了广大车迷朋友着想。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“同样是下雨，但一天之中雨量变化多端。作为车队来说非常艰难，有许多工作要去开展。状况恶劣之极，但从中我们更深刻地了解了普利斯通的雨胎性能，也获得了有效测试雨天装置的重要机会。结果，在雨中的驾驶表现非常好。但是决赛可能是晴天，所以明天我们要为干燥状况下的决赛做准备。”

乔治·洛伦佐的感言（自由练习综合第14名/2分00秒004）：
“在潮湿状况下我的驾驶速度也非常快，所以很高兴！首次驾驶YZR-M1在雨天行驶时很是苦恼，之后才逐步改善，今天得以充满自信地驾驶。上午赛道状况很艰难，我不敢冒险。我的脚踝刚刚有所好转，我不想再犯错！

下午赛道完全变湿，我积极地行驶了许多圈，一口气跑了19圈的长距离，并掌握了节奏。米其林的新雨胎状况很好，我很满意。即便如此，我还是希望明天开始能够放晴。因为如果是雨天的话，整个赛程会拉长，对抱有伤病的我来说会很辛苦。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“对车队而言这是非常重要的一次机会。洛伦佐在雨天的驾驶也是迄今为止最好的一次。他开始了解雨天环境下YZR-M1的驾驶方法，我们也调校出了适合他的装置。19圈的长距离行驶也非常顺利，很高兴看到他每行驶一圈都更增添了信心。

米其林的雨胎也有了很大改善，相信在下次雨天比赛中能够发挥出实力。不过很庆幸，据说明天开始将会放晴。无论如何我们也都希望是这样。所以从明天开始我们将针对决赛展开干燥状况下赛车的调校。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（自由练习综合第13名/1分59秒899）：
“2004年时，作为庆祝代表杜卡迪获得WSB总冠军的礼物，我曾驾驶MotoGP赛车在这条木之罗赛道上行驶了几圈，所以对赛道有些了解。最近3场比赛都是在我完全陌生的赛道上进行，我不得不说这对我相当不利。哪怕有一点熟悉赛道也是好的。在完全陌生的赛道上行驶时，总感觉要比别人落后一步，这使我很沮丧，但这次赛车已经调校充分了。

这次和其他雅马哈车手一样，我缩短了轴距，使后轮的可靠度有所提高。特别是在潮湿状况下效果显著。由于后轮承受了更多负荷，接地面积增加了，这样就能更加用力地推动赛车。在中国GP决赛前的热身练习上，我的驾驶速度也非常快，而且雨天的基础装置也已调校完成，所以我对雨天比赛很有信心。

整个自由练习我的状态都非常好，但很可惜最后与前三失之交臂。雨一度下得很厉害，路面的积水量也有所增加。我以6档驶下直道，但碰到水时赛车横向晃动非常厉害，我感到有些危险。我想状况已接近极限了吧，因为世界上的任何雨胎，都不可能完全将水排开。上周我前往米其林基地是个很好的时机。他们为我进行了出色的工作。”

科林·爱德华兹的感言（自由练习综合第19名/2分03秒586）：
“赛车的状态很好。今天下午我们的目标是找出能跑完比赛距离的雨胎。前轮我们一直使用相同的配方，状况非常好。我想米其林非常重视这一部分。前轮的状况真的非常好，我想即使在干燥状况下使用也能充分发挥出性能。但后轮还缺少一点抓地力。抓地力性能本身并不差，但还需要一点稳定性。如果调校能再改善一些，成绩也应该有所提高。

上周在米其林基地测试时，结合这条赛道特征我们变更了装置，使赛车的转向性能更加迅速。所以很希望在干燥状况下进行尝试，但很遗憾没能碰到晴天。那时我只测试了光面轮胎，所以碰到今天这样的天气只能说是不走运。在直道尾端我以6档全开节气门穿越山丘，但后轮开始打滑。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'54.053

2

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'54.520

3

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'55.021

4

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'55.141

5

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'55.528

6

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'55.718

7

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'55.774

8

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'55.805

9

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'58.618

10

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'58.672

11

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'59.240

12

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'59.436

13

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'59.899

14

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

2'00.004

15

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

2'00.162

16

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

2'01.718

17

T. Okada

Repsol Honda Team

Honda

2'02.810

18

T. Elias

Alice Team

Ducati

2'03.305

19

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

2'03.586