第7场

大赛名称：MotoGP第7站加泰罗尼亚GP
举办日期：2008年6月7日（周六）预赛结果
举办地点：西班牙/加泰罗尼亚赛道（单圈长度4.727km）
赛道状况：干燥
气温：21度
路面温度：34度
最快圈速：凯西·斯托纳（杜卡迪/1分41秒186）

爱德华兹、托斯兰德获得第2列发车排位，罗西则从第3列发车
“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西在第2天上午的自由练习和下午的正式预赛上，始终为赛车调校所困扰，最终只获得预赛第9名。去年他在此获得杆位，而今年的比赛进展与去年截然不同。

罗西在本周末迄今为止的4个阶段中，一直在追求普利斯通和雅马哈赛车的最佳组合，但赛车的进弯速度依然不充分。在正式预赛上换上预赛轮胎后也未能改善这个问题，最终名列第9名，将从第3列的外侧排位发车。另一方面，他的对手凯西·斯托纳赢得杆位，丹尼·佩德罗萨获得第2名。车队今晚将彻夜进行作业，并最大限度地利用明天的热身练习，希望调校出能够帮罗西挽回劣势的赛车。

另一方面，队友乔治·洛伦佐由于昨天翻车使头部受到撞击，另外右手也受了伤，不过昨晚在巴塞罗那大学附属医院哈维·米尔医生的诊治下顺利康复。他还将在医院静养24小时以上，预计明天之后能够得出准确的病情报告。

哈维·米尔医生说道：“令人高兴的是洛伦佐的病情正在顺利康复。昨晚他休息地非常好。现在还无法就详细病情进行说明，但他的记忆已经100%地恢复，这真是太好了。明天，我们将再次进行神经系统的检查，并诊断他右手的伤势，以确定是否要进行皮肤移植。”

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹和詹姆斯·托斯兰德在正式预赛上都一度占据首位，最后分别获得第5、第6名。明天决赛将一起从第2列发车。

爱德华兹的成绩与首发阵营仅差0.2秒，在揭幕至今的所有预赛上，他都获得了前5名。另一方面，托斯兰德以惊人的较短时间就攻克了加泰罗尼亚这条技术性赛道，排位名列第6，仅落后爱德华兹1位。两人整个周末都状态良好，使用决赛轮胎也保持了好成绩。这增添了两人的信心，相信在明天的决赛上也能紧跟领先集团前进。只要他们将行驶速度稳定保持在1分43秒内，加上在明天早上的热身练习上进一步磨合装置，决赛应该能期望有好成绩。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（预赛第9名/1分42秒420）：
“这是我表现最糟糕的一场预赛，有很多问题。明天我将从第9位发车，这是我本赛季最差的发车排位。因此，明天的战斗会很严酷。我一直想要改善赛车调校，但直到最后都未能解决问题。最大的问题是，进弯时无法保持充分的速度。希望在明天之前能够找出解决的方法，并在热身练习上进行测试。明天25圈的比赛会很艰难，但我会想尽办法，首先在发车时尽量冲到前面，然后在接下来的几个弯道找到节奏。只要今晚的作业能取得哪怕一点改善，明天仍然会有无限可能，我会奋战到底。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“明天的比赛将会非常严酷。第9名的成绩与我们所期待的相去甚远，但我们曾经历过更加靠后的排名，所以我们不会放弃希望。接下来我们将分析今天的数据，思考在明天的决赛前能够做些什么。这2天我们尝试了各种调校，但很遗憾直到现在也没能找到合适的装置。现在我们能做的就是，小心谨慎地考虑所有因素，争取找出一些好的办法，并体现到赛车调校中。只要我们能够改进赛车，瓦伦蒂诺就一定会带来精彩的表现。所以，这项作业是我们肩负的使命。”

科林·爱德华兹的感言（预赛第5名/1分41秒609）：
“供使用的预赛轮胎有3套，我很希望凭借它们在高速冲刺时获得首发排位，但最终获得了第5名。要问为什么的话，那就是我对于决赛装置太过于满足。如果预赛轮胎抓地力再好一点，我就应该能跑得更快，但结果未能如愿。

我使用第1套轮胎跑出41.7秒，使用第3套也跑出41.7秒。似乎碰到了某个难关。对这种情况下跑出的第5名，我并没有失望。今天预赛的战斗也非常激烈，看点十足，但真正的较量在明天。我使用决赛轮胎时的速度非常快，所以明天也一定会有良好表现。

这次我们对赛车实施了比以往更多的变更，昨天的赛车调校非常顺利，但后轮抓地力有所不足，不过今天在车队工作人员的努力下，这一问题得到了解决。

至此，我知道我们的工作方向是正确的，但前轮方面还需要做些调整。这是因为，后轮抓地力的改善会引发其他方面的问题，结果不得不对前轮进行调整。明天的热身练习我们计划再尝试几个变更，我知道轮胎调校的方向是没有错的。但明天最最重要的还是发车，在决赛上我会首先集中精力起步，在开场4圈最大限度地采取主动进攻的驾驶方式。希望能紧跟领先集团前进。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（预赛第6名/1分41秒820）：
“我很高兴能获得第2列发车排位，虽然只是第2列的最后一位，但我无论如何都不希望排位更靠后了，所以现在松了一口气。这条赛道的1号弯非常紧凑，所以从比赛初段开始各车的差距就会拉大。因此发车非常关键。那是个高难度的弯道，无论如何我都希望能顺利通过。

今天我们对赛车实施了很多变更。不过基础装置已经调校得相当完善了，所以我们并没有做特别大的改动，只是进行了一些微调，一切都在向正确的方向前进。这一切都是车队的功劳。为了提高后轮抓地力，必须牺牲一些前轮性能，但通过这一变更，提高了在高速弯道中的赛车稳定性。从第2列和第3列发车相去甚远，所以能挤身前6我非常高兴。

老实说，我们应该花更多的时间在使用预赛轮胎的驾驶上。但现在我的速度在一点点提高，这也增添了我的信心，并且对米其林更加信赖。正式预赛的比拼非常激烈，在这种状况下能挤身前六，我感到充满信心。

对手们的实力都非常强劲，不容许有丝毫时间闪失。我也许就是在那一圈有一眨眼工夫的走神吧。如果不是这样，我的排名也许可以更靠前……。前几名的成绩都非常接近，所以发车很重要。我确信能够跟上领先集团的速度，所以很期待明天的表现。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'41.186

2

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'41.269

3

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'41.437

4

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'41.571

5

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'41.609

6

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'41.820

7

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'42.053

8

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'42.365

9

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'42.427

10

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'42.580

11

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'42.643

12

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'42.648

13

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'42.808

14

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'42.819

15

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'43.204

16

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'43.719

17

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'44.558