第7场

大赛名称：MotoGP第7站加泰罗尼亚GP
举办日期：2008年6月8日（周日）决赛结果
举办地点：西班牙/加泰罗尼亚赛道（单圈长度4.727km）
观众人数：113,150人
圈数：25圈（118.175km）
赛道状况：干燥
气温：27度
路面温度：39度
首发杆位：凯西·斯托纳（杜卡迪/1分41秒186）
最快圈速：丹尼·佩德罗萨（本田/1分42秒358）

罗西荣获亚军，继续领跑积分榜！
〔速报〕从第9位发车的罗西勇夺第2名。“Tech3 Yamaha Team”的爱德华兹和托斯兰德分获第5、第6名。

决赛上，佩德罗萨（本田）发车拔头，领跑比赛。从第9位发车的罗西以第8名结束开场圈，之后他逐步提高排名，在第5圈上升到第6位。第7圈，佩德罗萨将与第2名的差距拉大到约5秒，一路遥遥领先。第2集团中的第2名之争，则在斯托纳（杜卡迪）、多维兹索（本田）、爱德华兹、罗西之间展开。托斯兰德跑在第10位。

罗西在第8圈超越爱德华兹上升到第4位，接着在第9圈又依次超掉多维兹索和斯托纳，上升到第2位，之后开始迅猛追赶已经有约6.5秒优势的佩德罗萨。不过差距并没有缩短，而在第17圈他又被紧随其后的斯托纳一度反超，但在第24圈罗西又超回，并就此冲线。最终以第2名完赛。

爱德华兹以第5名完赛，而托斯兰德在第21圈超越了跑在前面的海登（本田），上升到第6名，并就此冲线。

此外，这是洛伦佐发生事故后的第2天，他在巴塞罗那大学附属医院顺利恢复中。根据哈维·米尔医生周日的诊断报告，他的右手需要进行皮肤移植。“进一步详细检查的结果表明，因翻车而受到撞击的头部没什么特别复杂的问题，可以放心。但还需要再做些其他的CAT检查，今天下午洛伦佐将被转移到医院内的其他病房。关于其他的伤势，右手的无名指缺失了约2cm的皮肤，确定将在明天早上进行皮肤移植。”

〔赛程回顾〕“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西克服了从预赛第9位发车的不利因素，勇夺第2名。在他逐一超越前方集团的过程中，首位的丹尼·佩德罗萨已经拉开了充分的优势，使他无法追上。在比赛终段的2、3圈，他与凯西·斯托纳展开了第2名之争，重现了去年的精彩较量，但这次是罗西获胜。

队友乔治·洛伦佐在周五下午进行的第2阶段自由练习上，翻车受伤，缺席了个人的主场GP。洛伦佐在开始驾驶仅仅4圈之际，就在11号弯处因前轮打滑翻车，被甩上沙石地，横躺在那里无法动弹。他被送到赛场内的诊所接受检查，结果表明对在中国受伤的脚踝没有影响，但进一步的伤情还需转往巴塞罗那市内的医院进行详细检查。

据巴塞罗那大学附属医院的医生哈维·米尔说，头部受到撞击失去知觉，决定了乔治无法出场参加决赛。另经CAT和MRI检查确认没有颅内出血症状，不过依然要留院观察48～72小时。且右手无名指和小指部分皮肤剥落，肌腱也受到损伤，上述症状预计在下一站多宁顿之前可以恢复。

由于洛伦佐的缺席，“Fiat Yamaha Team”的希望都寄托在罗西一人身上。本站距离他的主场GP木之罗的夺冠仅仅5天。亮相加泰罗尼亚的罗西的赛车，采用了意大利国家足球队的队服色调。这是为预祝意大利队在即将开始的欧锦赛上的成功而设计的特别规格的涂装。而且赛车服的图案也和足球队服一样，短裤、汗衫、短袜一应俱全。

由于前一天晚上降暴雨，周五上午，赛道状况为部分潮湿。特别是主直道在主看台的影子遮挡下很难变干。这里的路面原本就容易打滑，由于下雨抓地力更加低下。罗西结合这种状况，以提高牵引力为目标，专心投身于普利斯通轮胎的测试和赛车调校。他一整天都保持快速驾驶，在第1阶段练习上获得第2名，在第2阶段练习上由于赛道进一步变干，他将成绩提高了0.5秒多，位列第3名。

对罗西而言，首日最大的课题是提高进弯速度。但这一直无法得到解决，他还利用了第2天的2个赛段致力于这一问题，但仍然未取得满意的结果。在正式预赛终段的高速冲刺上，他将后轮换上了较软的预赛轮胎，这也没起到多大的变化，结果止步于第9名。罗西的最快圈速1分42秒427还没有达到去年自己的杆位成绩1分41秒840，而与这次斯托纳创下的杆位记录1分41秒186更是相去甚远。

“Tech3 Yamaha Team”的詹姆斯·托斯兰德和科林·爱德华兹都从第2列排位发车。爱德华兹与首发排位的成绩仅差0.2秒，但他揭幕以来一直在预赛上保持了良好状态，连续7站都获得了前5名。另一方面，托斯兰德利用很短的时间就攻克了这条技术性的加泰罗尼亚赛道。他以落后爱德华兹0.211秒之差，获得了和葡萄牙埃斯托利尔大奖赛一样的赛季最高排名第6位。

决赛当天，在车队工作人员和工程师们的拼命努力下，罗西赛车的战斗力明显增强。在热身练习上，罗西展现了良好驾驶状态，创下了最快圈速。气温27度、路面温度39度的绝佳天气状况，使得猛烈的追赶成为可能，罗西以领奖台为目标迎接挑战。

从第9位发车的罗西，在第1圈超掉了克里斯·华美仑。另一方面，在当地车迷的热烈声援下，佩德罗萨迅速占据了首位，并不断扩大领先优势。不过，之后罗西逐一超越前车，再次成为全场的焦点。他的首个超越对象是同属雅马哈的托斯兰德，由于他极其精彩而又富于攻击性的超越，使得托斯兰德偏离了赛道导致排名下降。之后的3圈罗西保持在第7位，但在第5圈罗西再次瞄准机会，在长达1km的直道尾端，使用延迟刹车连超尼克·海登和兰迪·德·普尼特，上升到第5位。

罗西的车队工作人员似乎正是以这个弯道的急刹车为标准来调校赛车的。这非常奏效，罗西多次在这里尝试超越，最终超掉了爱德华兹上升到第4位。接着在第9圈在内侧赛道的高速右弯处，他又超越了安德烈·多维兹索和斯托纳，上升到第2位。

虽然罗西展现了完美超越，但斯托纳也紧追不舍，在第16圈战火重燃。斯托纳发挥最高速度的优势在直道上超越罗西，实现了逆转，之后一段时间两人展开了一对一的较量。

在剩下最后2圈的时候，罗西再次发动进攻，并利用直道尾端的优势，重回第2名。此时，罗西就此拉开差距，没有给斯托纳任何反击的机会。在这过程中他创下了1分42秒内的成绩，并将领先优势保持到了终点。

虽然他距本站冠军佩德罗萨有2.806秒的差距，但在积分榜上，仅仅损失了5分，依然守住了榜首的位置。洛伦佐也守在了第3。

托斯兰德被比赛初段罗西的超越打乱了节奏，此外也需要时间来适应前端的新调校，所以在第8圈时，他一度落后到第11位。但之后他逐渐掌握了节奏，依次超越了华美仑、海登、阿历克斯·德·安吉利斯、罗利斯·卡皮罗西，上升到第6位，并就此冲线。在超越车手的数量上超过托斯兰德的只有罗西而已，可见他表现神勇。这是托斯兰德本赛季第4次获得第6名。至此，他已上升到积分榜第7位。托斯兰德的队友爱德华兹，在比赛初段紧追斯托纳和多维兹索，展开了第2名之争，最终以第5名完赛。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（第2名）：
“这真是一场精彩的比赛！好久都没有像这样展开激烈的争夺了，今天和去年的这场比赛一样，我和斯托纳展开了较量。只不过这次不是首位之争，而是争夺第2名。在之前的3站比赛，我的表现几乎完美，但昨天的预赛让我相当苦恼。不过，昨晚我和大家进行了交流，并在此基础上进行作业，今天他们调校出了非常出色的赛车。

我的目标是登上领奖台，所以能挤身前2我真的很高兴。今天有大批车迷前来声援，而且YZR-M1和普利斯通的组合将良好性能一直发挥到了最后，使我多次实现了精彩超越。现在真想马上通过比赛录像来看看今天的表现。我超越斯托纳之后想将其甩开，但难以做到，于是我料到比赛终段会展开激烈的较量。此外，佩德罗萨的状态非常好，即便我能够从更靠前的位置发车，也不知道能否跟上他。今天我的预赛排位较差，加上佩德罗萨的速度如此之快，使我无能为力。在这种状况下取得第2名，与第1名只相差5分，还算不错。在赛季积分榜上我依然守在榜首的位置，而且比赛的经过也很精彩。所以我很满意。

明天我们将计划进行测试，希望借此充分地对这次的工作进行分析。接下来将为下一站多宁顿做准备。我要感谢车队同仁！还要向丹尼表示祝贺！”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“这整个周末我们都相当困扰，所以对今天的成绩我很满意。车队员工和工程师们都相当努力，在较短的时间内就将赛车调校改善了如此之多。看到瓦伦蒂诺在热身练习上的驾驶，我就确信我们是有机会的。只不过我们的发车排位不利，而且佩德罗萨的状态非常好，所以夺冠是无望了，但能以第2名获得20分的积分，还是非常宝贵的。这样我们损失的只有5分。赛季还很漫长，我们始终将目标瞄准领奖台。这次在非常艰难的状况下，我们仍然实现了目标。

明天我们将进行测试来分析这次的数据，以更加了解雅马哈和普利斯通的组合，并希望能够对下一站多宁顿会有所帮助。这次洛伦佐缺席了比赛，很令人遗憾。车队所有人都希望他能够尽快康复，早日回到我们的队伍中。”

科林·爱德华兹的感言（第5名）：
“发车非常顺利，我当时想‘太棒了！就按这种状态前进！’。但到了第2号弯，问题出现了。起初我还能够以42.5秒左右的速度驾驶，但之后就无法保持住这一速度了。

刹车驶入弯道时，赛车发生剧烈摇晃，让我想到了木之罗时的状况，不得不改变驾驶风格。于是我强力刹车，进弯时改变方向，然后立起赛车进行加速。此外，对于平时使用2档的弯道，我也尝试使用3档过弯。

我做了所能做的一切，总算能跟上领先集团前进了，但多维兹索的后轮抓地力要比我优秀，每行进一圈他都在不断拉大差距。我利用延迟刹车赶上他，但在出弯时又被稍稍抛开。早上热身练习所使用的轮胎，在决赛过程中似乎变得太软了。

第5名是我在这条赛道上取得的最好成绩之一。接下来的多宁顿和艾森都是我喜欢的赛道，我有信心能够冲击领奖台。车队积分榜上我们继续守住第3位，对Tech3、雅马哈、米其林而言这是个不错的成绩。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（第6名）：
“我发车非常顺利，但在之后的1号弯被瓦伦蒂诺超越。他超车的方法很干脆，但时机稍稍迟了些，我和他并排驶入弯道，结果我失去了行进线路，笔直往前冲去。

即便我以与对手们相同的速度驾驶，也只能挽回些许劣势。在上午的热身练习时我们变更了赛车，这需要一定时间来适应。整个周末我们几乎都使用较软的轮胎跑出成绩，但我们为决赛选择了稍硬的轮胎，但在发车时无法获得充分的抓地力，并且还需要时间来适应，致使我无法用力推动赛车。现在我对这一成绩很满意，但内心仍有些焦急。我认为自己可以跑得更快，所以有些遗憾。我以第6名冲线，考虑到我已经尽了全力，这一成绩还是可以接受的，但现在我在想如何可以做得更好。

新的调校状态非常好，到了多宁顿，赛车性能一定会更加优秀。而且那是我的主场GP，所以有点迫不及待。这次我非常顺利地取得了第6名，希望下次能向更靠前排名发起冲击。在Tech3、雅马哈和米其林的支持下，相信我的愿望一定能够实现。”

“Tech3 Yamaha Team”车队经理希威·庞切拉的感言：
“我的发车并不能说非常好，但也不算太差。但等我发现的时候，排位已经掉了几名。在开场2圈，赛车抓地力性能不太好，所以在出弯时无法跟上其他车手。随着轮胎变暖，状况也有所好转。不过，今天气温很高，必须随之调整自己的驾驶风格。在进弯时我感觉后轮有些摇摆，于是我强力刹车抑制转向速度，立起赛车后我开始加速，以此减少轮胎的磨损。这进展非常顺利，最终使我获得了第5名。

詹姆斯发车稍显落后，但他立刻找回节奏，以与领先集团相同的速度挽回劣势。木之罗和巴塞罗那是完全不同性质的赛道，但科林和詹姆斯在两条赛道上都挤身前六。这都是雅马哈和米其林的功劳。

至此，“Tech3 Yamaha Team”守住了车队积分榜第3名。从7场比赛后的成绩来看，我们表现得相当不错。下一站将迎来詹姆斯的主场GP，希望能保持良好状态，充满自信地迎接挑战。此外对科林而言，多宁顿和艾森都是适应性良好的赛道，所以很是期待。”

“Fiat Yamaha Team”总经理中岛雅彦的感言：
“位于西班牙巴塞罗那郊外的加泰罗尼亚赛道是高速赛道之一，最高时速可达320km/h。此外它也是一条技术性赛道，要求在连续弯道处的转向性能和刹车的稳定性。进入欧洲赛圈后持续着不稳定的天气，巴塞罗那本周末的天气也不稳定。

罗西无法如愿获得抓地力，为赛车调校而苦恼。直到决赛之前，车队和YMC员工都在拼命努力工作，希望帮他找回原来的节奏，最终他虽从预赛第9位发车，但还是稳步提高了排名，确保了第2名。“Tech3 Yamaha Team”的爱德华兹和托斯兰德也分获第5、第6名，保持了良好状态，证明了YZR-M1的优秀潜能。

洛伦佐在自由练习中翻车撞伤头部，为谨慎起见，车队决定让他缺席本周比赛。这次是他的主场GP，我们工作人员也充满期待，所以很遗憾，但相信他在下一站会再次带来精彩的表现。接下来将休息一周，而在5周内将有4场比赛，赛程安排很紧凑，车队工作人员会团结一心全力以赴，克服万难，希望大家一如既往地给予我们声援。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

43'02.175

2

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

+2.806

3

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

+3.343

4

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

+10.893

5

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

+16.426

6

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

+21.482

7

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

+21.548

8

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

+22.280

9

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

+22.375

10

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

+46.835

11

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

+57.991

12

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

+59.168

13

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

+1'00.779

名次

车手

赛车

积分

1

V. Rossi

Yamaha

142

2

D. Pedrosa

Honda

135

3

J. Lorenzo

Yamaha

94

4

C. Stoner

Ducati

92

5

C. Edwards

Yamaha

69

6

A. Dovizioso

Honda

57

7

J. Toseland

Yamaha

53

名次

制造商

积分

1

Yamaha

160

2

Honda

135

3

Ducati

97

4

Suzuki

63

5

Kawasaki

35