第9场

大赛名称：MotoGP第9站荷兰GP（TT艾森）
举办日期：2008年6月26日（周四）自由练习2（综合结果）
举办地点：荷兰/艾森赛道（单圈长度4.555km）
赛道状况：干燥
气温：22度
路面温度：32度

罗西和爱德华兹首日综合排名第2、第3
第60届DUTCH TT在明媚的阳光下拉开序幕。去年在艾森赛道，从预赛第11位起步，凭借完美超越奋勇夺冠的“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西，这次也将目标瞄准了冠军。在本周首日即今天的自由练习中他获得了第2名。但是距离首位凯西·斯托纳有0.732秒的差距，面对明天以后的比赛，还有课题亟待解决。

在上午进行的第1阶段练习中，罗西停留在第6位，但之后他稍许变更了装置来应对第2阶段练习，结果成绩有所提高。一共有3位选手跑进了1分36秒内，其中第3位就是“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹。罗西将圈速稳定保持在了36.5～36.9秒内。该成绩已经超过了原来的圈速记录，但明天要想缩短与斯托纳的差距还必须提高零点几秒。

另一方面，队友乔治·洛伦佐综合排名第14位。在4天前的多宁顿大奖赛上，他从非常靠后的排名一路奋勇直追，最终赢得第6名，扫除了一连串的不佳运气，正在找回原来的状态。但这次受到前轮状况的困扰，再次失去了对赛车的信赖。

另一方面，队友乔治·洛伦佐综合排名第14位。在4天前的多宁顿大奖赛上，他从非常靠后的排名一路奋勇直追，最终赢得第6名，扫除了一连串的不佳运气，正在找回原来的状态。但这次受到前轮状况的困扰，再次失去了对赛车的信赖。

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹综合排名第3。他在上午第1阶段练习时就状态良好，取得第4名，之后在第2阶段练习中又将成绩缩短了0.5秒，上升到第3位。他通过变更前轮调校，使赛车的转向性能更加迅速。爱德华兹与第2名罗西的差距仅有0.112秒。包括爱德华兹在内，前4位车手都刷新了过去1分37秒106的圈速记录。该记录还是在2006年990cc赛车时代创下的，从这点来看，足以显示今天选手的速度之快。

队友詹姆斯·托斯兰德以1分37秒838的成绩位列第13名。在练习终段他作出变更，使用了和爱德华兹相同的几何构造，结果状况有所改善，他下定决心明天要以这种状态进一步提高成绩。预计明天的正式预赛会在干燥状况下展开，而周六的决赛有可能碰到雨天。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（自由练习综合第2名/1分36秒819/56圈）:
“上午我们仍存在几个问题，所以下午能够上升到第2位我感到很高兴。在下午练习前我对赛车进行了改动，结果驾驶变得轻松起来。

不过，在赛道上我有几处进展不顺的地方，这正是我和斯托纳的差距所在。在下午的练习上，我对此多少有了些了解，希望在明天加以应用。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“与上午相比，下午我们的状况改善了不少，圈速成绩也有所提高。事实上，与其他大多数车手相比，我们的优势还是十分明显的，但唯一的问题是凯西！要想追上他，我们还存在许多课题。我们必须努力解决。

由于基础装置已经调校完善，我们将向下一步迈进。今天和前几站不同，天气非常好，所以为了能在明天取得更大的进步，希望好天气能持续下去。”

乔治·洛伦佐的感言（自由练习综合第14名/1分37秒960/54圈）：
“今天进展非常不顺。这是条我非常喜欢的赛道，没想到跑出的速度这么慢。为了改善状况，我想我必须驾驶更多的圈数。

特别是我对前轮失去了很大的信心。这造成了我在赛道各个赛段都损失了时间。赛车本身应该可以跑得更快，但我无法如愿驾驭。我必须更好地信任赛车，但现在问题岀在我身上。应该做的我没有做到。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“我们的状况非常严峻。一整天我们都在为前轮状况烦恼，出现了严重的转向不足情况。此外加速时表现不稳定也是问题之一。在下午的练习阶段，我们先不理会轮胎的状况，集中精神进行赛车调校，所以持续使用了1套轮胎。我们也尝试了各种其他解决方法，但没有一个进展顺利。洛伦佐需要更多的时间，要找回自信必须驾驶更多的圈数。明天我们会全力给予他支持，希望他恢复以前那样轻松的驾驶。”

科林·爱德华兹的感言（自由练习综合第3名/1分36秒931/52圈）：
“我非常满意今天的表现。除凯西之外，大家的圈速都差不多。上午的练习结束后，我对赛车进行了一些变更。为了改善状况，我变更了弹簧硬度。如果沿用接合多宁顿调校出的赛车装置，在这条赛道上就会反应迟钝。在这条赛道上有多处需要赛车快速转向，每次都会损失一点时间。车队为我想出了几个办法，使赛车的反应灵敏度有所增加。不过，状况依然有所不足。对前轮施加的负荷过重了。

说实话，在状况不佳的时候，我不太愿意发起猛烈的进攻，但这次我还是持续发起了进攻。之后，我又实施了其他变更，一口气将成绩提高到了37.5秒内。接着我又再次变更了前轮调校，这增加了我对前轮的信赖感，驾驶也更加出色了。之后，我的成绩没有跌出过前三，可以说状态非常不错。

每一套轮胎的性能都不错，抓地力也很充分。在这条赛道上需要轮胎的耐久性，所以比赛初段保护轮胎非常重要。综合来说，我们正向正确的方向前进，如果决赛是雨天的话，希望明天也能够降雨……因为我想尝试完成今年赛车在潮湿状况下的调校。去年雨天装置表现非常不错，今年的赛车也必须进行改良。我得以使用了过去非常信赖的调校，即便如此也没什么大问题。但经历了多宁顿雨天比赛之后，我想我们还有很大的改进空间。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（自由练习综合第13名/1分37秒838/45圈）：
“说实话，目前的状况很严峻。我们反复进行各种试验，结果时间不够用了。我们最后使用的调校，应该从更早的阶段就开始尝试。结果，我们的调校非常接近科林的赛车，但我们走到这一步太晚了，很是辛苦。现在速度有所提升，但实现这一点我们花费了过多的时间。

后轮抓地力不充分致使进弯速度下降的课题，也很好地得到了改善。使用新调校后，负荷的移动非常平稳，这是因为负荷离开后轮的时机不会过早，而是非常稳定。这样，我的成绩也提高到了37秒以内，我想应该可以向更好的成绩发起冲击。在没有经过测试的这条赛道上，为了完善调校必须行驶许多圈。但今天我们在车库内花费了过多时间。为了更加了解赛车在这条赛道上的特性，我希望能尽可能多跑几圈。我确信明天我们会有更大进步。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'36.087

2

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'36.819

3

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'36.931

4

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'37.012

5

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'37.126

6

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'37.137

7

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'37.187

8

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'37.251

9

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'37.280

10

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'37.282

11

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'37.326

12

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'37.357

13

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'37.838

14

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'37.960

15

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'38.082

16

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'38.413

17

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'38.656

18

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'39.020