第10场

大赛名称：MotoGP第10站德国GP
举办日期：2008年7月11日（周五）自由练习2（综合结果）
举办地点：德国/萨克森灵赛道（单圈长度3.671m）
赛道状况：干燥
气温：30度
路面温度：41度

首日自由练习爱德华兹排名第3、罗西排名第4
第10站的比赛周在位于德国东部的萨克森灵赛道拉开序幕。为了追回在上一站艾森扩大的积分差距，“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西在自由练习中全力以赴。迄今为止，在欧洲赛圈的自由练习上大多碰到雨天，但今天一整天都受到好天气的眷顾，使调校工作进展很顺利。罗西以第4名的成绩结束了首日练习。

从上午第1阶段练习的初段开始，罗西就状态良好。在圈速时间上仅比凯西·斯托纳落后0.299秒，位居第3。在下午开始的练习阶段，罗西想进一步改善赛车，但调校的变更并没有产生预期的效果，因此未能刷新成绩。虽然他依旧获得第4名，但与首位之间的差距达到将近1秒，在赛车调校方面还留有许多课题亟待明天解决。

队友乔治·洛伦佐的赛车调校相对顺利，综合成绩排名第6。由于屡屡受伤而苦恼的洛伦佐，现在身体恢复得很好，终于能完成通常的训练安排了。今天他的身体状况不错，对刷新圈速成绩也显现出了信心。

在这条赛道上尚无夺冠经历的洛伦佐，在上午的练习阶段感到后轮抓地力不足，成绩停留在第10名。但到了下午气温上升到30度后状况有所好转，将上午的成绩提高了近0.5秒，获得第5名，以综合成绩第6结束了首日练习。而他下午的成绩与罗西仅有0.098秒之差。

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹这次依旧保持了近来的良好状态。今天他主要致力于前轮抓地力性能的提高，创下了1分22秒463的成绩，挤身米其林阵营的前三名。他曾一度守在第2名，但由于在最后一弯处翻车，而使排名落后一位。不过他并没有失去信心，只要前轮抓地力的问题得到解决，他确信在决赛上能有更大的进步向领奖台发起冲击。

另一方面，队友詹姆斯·托斯兰德则处境艰难。继多宁顿、艾森这些他较为熟悉的赛道之后，这次的萨克森灵这条技术性赛道令其倍感苦恼。在第1阶段练习初段他便遭遇翻车，明天将继续改善调校，希望能够缩短圈速时间。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（自由练习第4名/1分22秒617/63圈）:
“我对今天自由练习的表现不太满意！在下午第2阶段练习上，我稍许改变了调校，试着将装置设置地较软，但没有达到预期效果，未能刷新成绩。在高速弯道处速度不够充分，总是会发生小的偏移。无论如何都无法按照自己的意愿驾驶。很明显这次的选择是错误的，明天我们将回到今天上午使用的调校，希望能缩短和凯西的差距。

今天我们并没有尝试新型电子控制系统。目前我们不打算在本站上使用。普利斯通轮胎方面我们也做了几个尝试，已经为决赛做好了备选轮胎。今天我并没有发挥出原有的实力，明天我会竭尽全力争取更大进步。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“上午我们状态良好，但下午未能刷新圈速成绩很令人遗憾。我们尝试稍许变更了赛车调校，但其方向似乎是错误的。接下来我们将分析数据，希望明天能弥补今天的落后。轮胎方面我们也做了几个测试，目前感觉不错。不过这是条高难度的赛道，要想提高赛车的整体性能还需要一些时间。”

乔治·洛伦佐的感言（自由练习第6名/1分22秒894/65圈）：
“和上一站、上上站相比，今天我似乎更有信心迎接挑战了。为此我能够更加激进地发起进攻，自己的心情也很不错。在上午的练习阶段后轮的抓地力性能有些问题，虽然到了下午有所改善，但调校依然未达到完美，速度还远远不够。下午虽然我取得了第5名，但和斯托纳的差距太大了。我实在无法想像他怎么能跑得这么快。

虽然我的驾驶感觉不错，但仍然还未将赛车的潜在性能完全发挥出来。所以我必须做出更多的改善。当然我自己本身也有问题，我必须更加充满信心并且更加熟悉赛道。希望明天能缩短和首位的差距。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“上午的练习阶段从初段开始我们就存在几个问题，特别是受困于后轮抓地力的不足。但到了下午状况有所改善，我们将速度提高了近0.5秒，大家这才放心了。虽说如此，后轮抓地力还需要改善，所以明天我们会更加集中精神推进作业。这并不单单是赛车或是轮胎的问题，而是赛车整体的课题。希望明天能持续放晴，这样我们才能有机会取得更大进步，找到解决对策。”

科林·爱德华兹的感言（自由练习第3名/1分22秒463/51圈）：
“我开始跑上午第1阶段练习时，发现前轮的性能不够充分。最初我认为这并不是什么大问题，照旧继续行驶，但问题一直无法改善。结果我找不到感觉，好像前轮不在我的控制下。于是下午我将前轮替换成较硬的一款，状况有所好转。但那款轮胎是我至今从没有使用过的。

这条赛道对前轮的负荷很大，所以使用平常的轮胎耐久性会不充分。米其林就这部分进行了改善，但我还无法习惯。我驶上赛道跑了几圈，成绩刚刚有所提高，马上就遭遇了翻车。在进最后一个弯道时我踩了刹车，但没想到就这样摔车了。每当要犯错的时候，我大抵都会知道，但这次完全没有预兆。我正打算和往常一样过弯，但突然就翻车了。一点征兆也没有。

之后，我与米其林和车队进行了交流，想出了办法，希望能提高前轮性能。我使用备用赛车行驶后，不用特别激烈地推动赛车就能跑进22秒内。也就是说我能够找到感觉，于是很轻松就提高了成绩。所以我从心底感谢米其林和车队的工作人员。迄今为止我在这条赛道上没什么美好的回忆，今天赛车却奇迹般地得到了新生。后轮的性能非常不错，只要前轮再改善一点，我将会真的充满信心。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（自由练习第17名/1分23秒864/55圈）：
“真是一条难以解读的技术性赛道。这里有许多盲弯，而且需要持续打开节气门，因此必须时刻精确把握自己的位置。今天我们做了许多尝试，最终有了改善，我能够把握节奏跑进23秒内。但不久练习就结束了。

今天我们准备了2套调校，以此比较哪一套的性能更加出色。而且现在我们看到了如何使驾驶更轻松的正确方向。虽然这还没有体现到成绩上，但我本身非常放松。虽然在圈速时间上我还很落后，但我似乎已经看到了隧道尽头的曙光。短轴距的赛车调校，确实非常辛苦。如果是长轴距的话，会相对比较简单。以前我也碰到过相同的问题，如果轴距较短，刹车时的荷重移动就会变大，就很难掌握后轮的状况。

在第1阶段练习第3圈的翻车，是我自己的错误。在进入左弯处我压住了白线，回到赛道上时赛车失去了牵引力。由于沙石地的石砾很大，两手腕都是淤青。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'21.582

2

A. De Angelis

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'21.993

3

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'22.463

4

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'22.617

5

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

1'22.759

6

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'22.894

7

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'22.922

8

N. Hayden

Repsol Honda Team

Honda

1'22.975

9

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'22.999

10

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'23.116

11

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'23.209

12

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'23.274

13

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'23.366

14

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'23.411

15

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'23.452

16

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'23.698

17

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'23.864