第12场

大赛名称：MotoGP第12站捷克GP
举办日期：2008年8月15日（周五）自由练习2（综合结果）
举办地点：捷克共和国/布尔诺赛道（单圈长度5.403km）
赛道状况：干燥
气温：28度
路面温度：35度

罗西在自由练习中排名第2
MotoGP结束了夏季休赛期，今天在捷克重新拉开序幕。赛季还剩下7场比赛，车队将辗转4大洲，进行最后的比赛。继上一站拉古纳塞卡取得戏剧性胜利之后，瓦伦蒂诺·罗西在首日自由练习中排名第2，取得首位的是凯西·斯托纳。

赛道重新进行了铺装，这成了比赛的不稳定因素之一，但罗西的赛车从第1次自由练习开始就占据首位，昭示了良好状态。由于预计第2天会下雨，在第2阶段练习上，车队尽可能多的推进了轮胎方面的作业，测试了多种组合。在这种状况下，罗西进一步提高了速度，将成绩提高了0.5秒，最终以落后首位斯托纳0.179秒的成绩排列第2，结束了首日练习。

另一方面，在拉古纳塞卡翻车造成左脚3处骨折的乔治·洛伦佐，利用夏季休赛期专心治疗伤势。目前他已经恢复到几乎接近完美的状态来迎接挑战。据说他已经不需要拐杖，行驶过程中也不会感到疼痛。但是他首日的练习进展并不顺利，由于前轮抓地力存在问题而停留在第11位。车队决心从明天开始和米其林齐心协力改善状况。

“Tech3 Yamaha Team”的科林·爱德华兹和詹姆斯·托斯兰德分获第7名和第13名。两人在第1阶段练习上首次测试了YZR-M1的最新款引擎。新型引擎在转速和马力上都有所提高，两人都找到了良好感觉。但由于在其他方面存在问题，未能最大限度地发挥出性能，最终未能取得理想的排名。爱德华兹以1分58秒672的成绩，取得米其林阵营中的最佳成绩第7名。托斯兰德在最后13分钟之前一直保持前10名，但在下坡的凯文·舒华斯弯处发生冲出赛道的意外，致使排名后退到第13位。

瓦伦蒂诺·罗西的感言（自由练习第2名/1分57秒410/44圈）:
“夏季休赛期过的非常愉快，但我很高兴又能驾驶赛车了！今天状态非常好，我对赛车和轮胎都很满意。普利斯通似乎非常适合这条赛道。新铺装的沥青路面感觉也不错，抓地力性能比起过去有了很大提高。凯西这次表现也相当强劲，比赛一定会很严酷，但作为第1天我还是取得了不错的开端。

明天预计会下雨，但我已经趁今天找到了合适的装置，所以决赛应该没有问题。我们计划对引擎实施些许改动，但正式的作业还需等到下周一新零件送到之后开展，应此比赛之后的测试是非常重要的。”

“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“今天罗西的状态非常好，速度也不错。明天预计会下雨，所以为了尽可能收集到更多的数据，我们进行了包括轮胎在内的各种测试。虽然谁都不愿意，但明天很有可能遇到雨天，所以趁今天天气良好，我们尽可能的做足准备。今天一切都进展顺利，希望明天能够延续这种良好状态。”

乔治·洛伦佐的感言（自由练习第11名/1分58秒977/45圈）：
“我的身体状况不错。只有走到赛车那里去的时候会感到疼痛，一旦驾驶起来完全没有问题。于是我充满信心地迎战，但距离首位还是有0.5秒多的差距。最大的问题是前轮，今天米其林阵营的最佳成绩只有第7名，这使我更加不安。我们必须齐心协力，尽早解决这一问题。

我与米其林和雅马哈的交流非常顺利，所有的工作人员都在为我们不懈努力着。但现状却不容乐观，在干燥状况下，我们冲击领奖台有一定难度。而在潮湿状况下，一切都难以预料。不过这次我的目标是挤入前七名。全新铺装的沥青路面比起去年状况有所改善，我很满意。 除此之外，今天我还想说一句话。我要祝贺一位机械师最近荣升为祖父了！”

“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“洛伦佐的身体状况比预期恢复得更好，这很令人高兴。事实上，身体问题是今天所有问题中影响最小的。也就是说最大的问题在别的地方，即我们无法获得对前轮的信赖。由于抓地力不充分，我们无法保持较高的进弯速度。此外在全倾赛车时会出现转向不足的状况，因此每次过弯我们都会有所落后。我们试图从第1阶段开始就逐步改善状况，但还远远不够加入前几名之争。今晚我们将和米其林一起分析数据，争取齐心协力解决这一问题。”

科林·爱德华兹的感言（自由练习第7名/1分58秒672/37圈）：
“新引擎与过去所使用的感觉有所差异，但总体来说，这是一款非常不错的引擎。引擎性能受到了最大限度的改良，传动性能非常平稳且流畅。虽然感觉有些不同，但无疑速度变快了，所以我要感谢向Tech3提高这款引擎的雅马哈。虽然转速已经达到了顶峰，但完全感觉不到负担，电子控制系统性能的提高也起到了一定作用。

加速时感觉有些激进，但我对此很满意。如果要说问题，那就是前轮，驾驶起来感觉就像超级摩托车，如果不是最大限度用力刹车，就无法行驶。此外，全倾赛车时，必须马上全开节气门。如果不是这样，就无法获得充足的惯性来实现我所喜欢采用的250cc赛车般的行车线路。

我的驾驶风格，会在赛车转向时使后轮摇摆，从这点来说我对后轮无可挑剔非常满意。在长达15圈的驾驶中，后轮完全没有问题，抓地力性能也很稳定。但在前轮方面，我使用的是一贯很满意的轮胎，在最初几圈表现还不错，但用到后来性能就有所下降。今晚我将再次和工作人员商谈以决定明天的方针。”

詹姆斯·托斯兰德的感言（自由练习第13名/1分59秒328/41圈）：
“虽然排名没有上升，但赛车调校正在逐渐向正确的方向前进，事实上我认为状态还不错。新款引擎非常出色，我要向给予我和车队如此大支持的雅马哈表示感谢。引擎的马力有所增强，换到5档或6档时，马力仍源源不断。加档指示器也比以往更早地作出指示。最大的进步在于上坡时也能感到速度的提升。路面重新铺装后更加干净了，轮胎的耐久性有所提高，抓地力性能也不错。不过，我们应该能够取得更大的改善，所以我们会和米其林一起协力不断努力。

冲出赛道是由于我在下坡时刹车过晚而引起的。我正在想法立起赛车，但结果发生了高向甩出。虽然翻车幅度很小，但造成了传动链条脱落，将其恢复到原来位置后，我重新出发。发生了这次意外之后，在最后2圈我的圈速成绩依然有所上升……。关于前轮我在寻找抓地力性能和耐久性的平衡。如果重视抓地力，那么选择越软的轮胎越有效，但不管怎样，都要跑完22圈。”

名次

车手

车队

赛车

时间

1

C. Stoner

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'57.231

2

V. Rossi

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'57.410

3

L. Capirossi

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'58.000

4

S. Nakano

San Carlo Honda Gresini

Honda

1'58.228

5

A. De Angelis

San Carlo Honda

Honda

1'58.264

6

C. Vermeulen

Rizla Suzuki MotoGP

Suzuki

1'58.462

7

C. Edwards

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'58.672

8

J. Hopkins

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

1'58.830

9

T. Elias

Alice Team

Ducati

1'58.881

10

S. Guintoli

Alice Team

Ducati

1'58.923

11

J. Lorenzo

Fiat Yamaha Team

Yamaha

1'58.977

12

A. Dovizioso

JiR Team Scot MotoGP

Honda

1'59.094

13

J. Toseland

Tech3 Yamaha Team

Yamaha

1'59.328

14

R. De Puniet

LCR Honda MotoGP

Honda

1'59.405

15

M. Melandri

Ducati Marlboro Team

Ducati

1'59.943

16

D. Pedrosa

Repsol Honda Team

Honda

2'00.540

17

A. West

Kawasaki Racing Team

Kawasaki

2'00.621