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第12场 |
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介绍2008年的赛事结果和赛事报道 |
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大赛名称：MotoGP第12站捷克GP
举办日期：2008年8月17日（周日）决赛结果
举办地点：捷克共和国/布尔诺赛道（单圈长度5.403km）
观众人数：146,133人
圈数：22圈（118.866km）
赛道状况：干燥
气温：20度
路面温度：29度
首发杆位：凯西·斯托纳（杜卡迪/2分11秒657）
最快圈速：凯西·斯托纳（1分57秒199） |
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罗西赢得本赛季第5个分站冠军！
〔速报〕“Fiat Yamaha Team”的瓦伦蒂诺·罗西在第7圈因前面车手斯托纳（杜卡迪）翻车而跃居首位，之后他稳定保持住了1分58秒内的速度，一路遥遥领先，最终夺得本赛季第5个分站冠军。队友乔治·洛伦佐从最后一位开始奋勇直追，最终获得第10名。“Tech3 Yamaha Team”的托斯兰德和爱德华兹分获第13和第14名。
总共22圈的决赛开始时，由斯托纳抢先入弯。罗西以第3位进入1号弯，之后他超越1人，在第1圈中段上升到第2位。第1圈结束时，斯托纳和罗西的差距已经有大约1秒了。2人之后的差距又扩大到了1.3秒左右，两人均保持住了57秒内的高速驾驶，将后方集团远远甩在身后。当两人的差距再次缩短到1秒以内之后的一圈即第7圈时，斯托纳在罗西前面不幸翻车退赛，罗西趁势占据首位，之后除了最后一圈之外，他长达15圈都稳定保持了1分57.5秒左右的快速驾驶，以巨大优势获取冠军。
洛伦佐未能在大雨滂沱的预赛中达到资格成绩，而不得不从最后一位发车。他在比赛初段未能掌握好节奏，圈速始终在2分钟开外，但在超越爱德华兹之后他逐步找到了节奏，连续超掉了托斯兰德和佩德罗萨，在第8圈跑进了1分59秒内，排名上升到第12位。之后他的速度进一步提高，缩短了和领先集团的差距，在第21圈，他奋力驾驶跑进了1分58秒大关，这一速度与罗西的圈速也已相去无几。最后一圈，在冲线前他又超掉了古伊托里和霍普金斯，最终获取第10名。
〔赛程回顾〕“Fiat Yamaha Team”的罗西在第12站捷克GP上夺得本赛季第5个分站冠军。由于年度冠军的有力竞争对手斯托纳翻车退赛，罗西在积分榜上的领先优势扩大到50分。队友洛伦佐在困境中全力拼搏，最终以比预赛提高了7个名次的第10名完赛。
结束了夏季休赛期，MotoGP本周五在布尔诺重新拉开战幕，在温暖阳光和28度的理想气温的眷顾下，继上一站拉古纳塞卡完美夺冠之后，罗西在首日自由练习结束时排在斯托纳之后位列第2。全新铺装的路面增加了比赛的不稳定性，在这种状况下，罗西的驾驶状态良好。在上午第1阶段练习时创下了最快圈速。由于预计周六会下雨，在第2阶段练习上他尽可能地推进有关轮胎的调校进程，尝试了各种搭配。结果，他将成绩进一步提高了0.5秒，但最终被斯托纳反超了0.179秒而屈居第2。
队友洛伦佐利用夏季休赛期间对在拉古纳塞卡所受的脚伤进行了充分的治疗。抵达布尔诺时他已经不需要拐杖了，而且在首日的驾驶中也没有感到疼痛。从驾驶赛车的状态来看，他已经恢复了七七八八，能够充满信心地迎接挑战，然而第1天由于前轮抓地力性能出现问题，他的最终排名停留在第11位。
到了周六，气温下降到12度，路面温度也只有14度。由于连夜的暴雨，上午的自由练习在很深的积水下举行，罗西获得第5名。到了下午状况进一步恶化。在正式预赛上，只有最初的10分钟里路面状况稍好，之后雨量增大，车手们无法继续刷新成绩。由于所使用的普利斯通雨胎状态良好，罗西在预赛初段稳定保持住了好成绩。最终他以预赛第2的成绩，获得了本赛季第7次首发排位。
洛伦佐则遭遇到了困境，排名所有车手之末，与他在赛季之初连续夺杆时简直判若两人。因此，在决赛上他将不得不面临严酷的战斗。正式预赛开始之初，赛道尚处干燥，但此时为了提高抓地力性能，洛伦佐不得不将时间花费在赛车调校上。之后赛道状况进一步恶化，而他也无法获得对轮胎的信赖，就这样迎来了预赛的终段，他最终未能刷新成绩。虽然他2分23秒701的最佳成绩没有达到107%的决赛资格线，但还是和“Tech3 Yamaha Team”的托斯兰德一起获得了决赛参赛权。在这种天气状况下，托斯兰德的队友爱德华兹受困于轮胎抓地力不足，最终取得了令人大跌眼镜的第15名。
决赛当天天空恢复晴朗。太阳重新露脸，气温为20度，路面为干燥29度，湿度为33%，可谓状况绝佳。这样的天气也很适合观众们观看比赛，和往年一样，从意大利、匈牙利、奥地利、德国等周边国家也有大批车迷蜂拥而至，有146,133多名观众塞满了围绕赛道草地的山丘。
决赛上，斯托纳发车拔头。罗西在进1号弯时被霍普金斯超越，不得不从第1圈开始就展开艰难的追击。不久就超掉霍普金斯重新回到第2位的罗西，开始向斯托纳发起进攻，但此时斯托纳已经逐步扩大领先优势，第1圈结束时将差距拉大到了1.142秒。到第5圈差距又有所扩大，为1.339秒，但罗西也提高了速度，创下1分57秒228的成绩，将差距缩短到了0.3秒。
选择了比斯托纳更硬的轮胎，想要在比赛终段一决胜负的罗西，不断向前者施加压力，这比预期更早取得了效果。斯托纳在第7圈高速右弯处，由于前轮抓地力不足而高速冲向了沙石地。趁势占据首位的罗西，朝着终点奋勇前进。此时维修站公告牌上显示的成绩表明他与第2名华美仑的差距有12秒。之后，领奖台的争夺转而成了艾利亚斯和卡皮罗西两人的较量，在这过程中，罗西进一步扩大了领先优势。最终他拉开第2名艾利亚斯15秒的差距，以压倒性的强势夺冠。
另一方面，洛伦佐从最后一位开始奋勇直追，最终提高了7个名次而获得第10。整个星期他都受困于轮胎抓地力不足，但在决赛中，他在第3圈超掉了爱德华兹，到第6圈之前，由于普尼特翻车加上他又一次的成功超越，已经将排名追回到第14位。虽然他的圈速比首位的罗西要差了2秒多，但他凭借稳定的驾驶掌握了良好节奏，并在第8圈超掉了佩德罗萨。之后，随着驾驶圈数的增加，抓地力性能也有所提高。在倒数第2圈，他创下了决赛中的个人最快圈速1分58秒995，成功逼近古伊托里和霍普金斯的身后，接着在最后一圈，保持着1分59秒570高速驾驶的洛伦佐，在冲线前一刻将两人超过，获得了宝贵的积分。
“Tech3 Yamaha Team”的托斯兰德和爱德华兹在艰难的状况下奋力驾驶，最终分获第13名和第14名。从最后一列发车的托斯兰德，凭借发车冲刺在第1圈上升了2个名次。之后他奋力拼搏，本赛季第9次获得积分。
爱德华兹整场决赛一直在抓地力上存在问题。比赛初段，他以与托斯兰德相近的速度行驶，但结果以第14名冲线。他与积分榜第4名洛伦佐的差距有18分，但仍然处于能够向第4名发起争夺的位置上。
另外，本站夺冠是罗西在最高级别赛事中的第67场胜利，还差1场比赛就将追平阿戈斯蒂尼保持的记录。罗西目前以领先斯托纳50分的优势占据积分榜榜首位置，下一站他将迎来在米萨诺的主场GP。 |
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瓦伦蒂诺·罗西的感言（冠军）：
“这次从周五首日自由练习开始，赛车的状态就非常好，使我能够充满信心地迎接决赛。今天早上的热身练习结束后，我与杰瑞米商量对赛车进行了细微的改动，结果在赛道的几个场所我的驾驶速度更快了。发车后不久，为了超越霍普金斯我损失了约0.5秒左右的时间。而此时斯托纳的速度惊人，就好像他的赛车已经行驶了10多圈一样。我有些焦急，但2圈之后，我就知道我的赛车状况绝佳，一定有能力可以赶上他。我逐渐贴近他，当那辆红色的赛车在我视野里越来越大的时候，他似乎是为了提高速度而更加用力地推动赛车，结果他犯错了。当时我还在想今天难免会有一场激战，所以当我看到他那辆红色赛车滑出赛道的时候，真是难以置信。
于是，战斗变得轻松起来，我开始享受驾驶，普利斯通轮胎和YZR-M1将良好性能发挥到了最后。由于凯西翻车，我并没有充分感受到获胜的喜悦，并且也替他感到惋惜，但这就是比赛。我还是感到高兴，50分的优势已经算很大了，我很高兴能以这么好的状态迎接米萨诺大奖赛的到来。
但我很清楚50分的优势无法确保最终的胜利，有像凯西这样强劲的对手存在，不到最后一刻，我都不能掉以轻心。接下来将进行2天的测试，我们计划尝试一套能较早打开节气门的新电子控制系统，当然还有普利斯通轮胎。” |
“Fiat Yamaha Team”车队经理大卫·布里维奥的感言：
“这是个很有分量的冠军。瓦伦蒂诺在发车之后，为了不被斯托纳甩开太多而奋力拼搏。之后他逐步缩短差距不断给前者施加压力，结果斯托纳不幸翻车。这下我们的驾驶当然轻松了不少。但接下来我们也不能放松，必须将良好状态保持下去。由于连续2站都获得了出色的成绩，因此我们很有信心。接下来2天的测试，对今后的6场比赛非常重要。下一站米萨诺将是车队的主场GP，我们将力争一雪去年的耻辱。” |
乔治·洛伦佐的感言（第10名）：
“我感觉自己的潜力没有得到完全发挥，所以对比赛结果有点遗憾。但回顾这个比赛周，由于前轮问题等诸多情况，我认为我已经竭尽所能了。发车之初我不敢太冒险，前轮的状况也随着驾驶圈数的增多而变得越来越差。但另一方面，后轮的状况却是越来越好！我们确实存在问题，但我很清楚米其林已经尽了最大努力了。所以在接下来的测试上，我会继续努力争取有所收获。我要向车队全体人员表示感谢，并向瓦伦蒂诺夺冠表示祝贺。最后我还要祝贺艾利亚斯登上领奖台。” |
“Fiat Yamaha Team”车队经理丹尼埃莱·罗马格诺里的感言：
“第10名的成绩当然不能令人满意，但今天实在无法做得比这更好了。洛伦佐完成了出色的工作，比赛中段的驾驶节奏非常好。并且他直到最后也没放弃，不断提高排名，最终获得了宝贵的积分。比赛还剩下好几场，车队的士气也依然高昂。明天我们将和米其林协力工作，分析这次的问题所在并寻找解决对策。” |
詹姆斯·托斯兰德的感言（第13名）：
“这是一场艰难的比赛，比赛结果并不是我们所期望的。以15名左右的成绩结束比赛，对此我自己当然不满意，车队和雅马哈也一定很失望。我的工作使命就是不管发生什么，都要驶上赛道竭尽全力拼搏。今天我也是希望做到这点。但我并没有做到完美。遇到这种情况很容易令人气馁，但我不是这一类的车手。
不错的发车让我很满意，但在开场几圈之后，前轮就出现了问题。即便我全力拼搏，也无法再做到更好了。今天的结果使我跌出了积分榜前10，让我感到很遗憾。我在赛季揭幕前的目标就是获得前10名。接下来我会和车队团结一心，继续不懈努力下去。而且我依然充满热忱，希望尽早解决轮胎问题，再次返回前10的位置。科林似乎遇到了比我更严重的问题，因此在比赛中很艰苦，不管怎样，目前车队状况不佳，我和科林都会尽全力战斗，并努力在今后的比赛中获得好成绩。” |
科林·爱德华兹的感言（第14名）：
“托斯兰德的赛车前轮存在问题，这一点明眼人都能发现。而我却是对轮胎没有信心，不敢用力推动赛车。我感觉越是努力车轮越是容易空转，之后状况进一步恶化，托斯兰德很轻松就将我超越。为了给予我支持的车队，我也想方设法要跟上他，并竭尽了全力。但很遗憾除了向他们表示感谢，我什么都做不了。
到比赛终段，我冒险将速度提高了一些，但还不足以追赶其他车手。近来我的状况一直不佳，但在赛季积分榜上，我还在努力争夺第4名，接下来当然也会竭尽全力战斗。但是，为了有好的表现，米其林轮胎性能的大幅度提高是不可欠缺的。赛季揭幕之初的良好表现似乎已经离我远去，目前的状态根本无法享受驾驶。希望今后能和米其林一起解决问题。” |
“Tech3 Yamaha Team”车队经理希威·庞切拉的感言：
“我原以为车手能够利用夏季休赛期忘记在拉古纳塞卡的厄运，以积极的态度迎接布尔诺大奖赛。但很遗憾，在本比赛周首日第1阶段练习上，我就知道这次也一定会是场严酷的比赛。轮胎方面我们尝试了所有调校，但结果还是进展不顺。特别是由于预赛遭遇大雨，我们无法提高排名，因此发车排位非常靠后。
从倒数第2列发车的形势非常严峻，但两人都使出了全力拼搏到最后。并且获得了宝贵的积分。但回顾揭幕之初的表现，这种情况是不应该发生的。能获得积分当然不错，但为了今后的成绩，大家必须反复商讨，寻找解决对策。目前，车队在积分榜上的排名有所下滑，大家的心情都很失落。” |
“Fiat Yamaha Team”总经理中岛雅彦的感言：
“捷克GP的举办地布尔诺赛道位于距首都布拉格东南方向约200公里处。这是一条技术性赛道，路面高低落差巨大，需要急速转向以及迂回大的弯道连绵不断。今年路面实施了全新铺装，所以仅仅参照以往的数据是不行的，这也增加了比赛难度。大雨滂沱的预赛中，两大轮胎阵营形成了鲜明对比。除了赛车的转向性能之外，面对高低落差时的车辆平衡性能也很重要，我们将在分析数据的同时，最大限度调整赛车。
和上一站相同，决赛成了罗西和斯托纳一对一的较量。但在比赛初段第7圈时，斯托纳不幸翻车退赛，已经与第3名拉开了12秒多差距的罗西，一路遥遥领先，最终夺得了本赛季第5个分站冠军，在赛季积分榜上的优势也明显起来。队友洛伦佐、以及“Tech3 Yamaha Team”的爱德华兹和托斯兰德都受困于轮胎选择，不过全体车手都奋勇拼搏获得积分。在大约3周的夏季休赛期之后，我们以良好形势拉开了后半赛季的序幕，今后的势头一定越来越强。下一站圣马力诺GP是罗西本赛季第2场主场GP，为了一雪去年的耻辱，我们会全力以赴给予他支持。” |
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名次
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车手
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车队
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赛车
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时间
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1
|
V. Rossi
|
Fiat Yamaha Team
|
Yamaha
|
43'28.841
|
|
2
|
T. Elias
|
Alice Team
|
Ducati
|
+15.004
|
|
3
|
L. Capirossi
|
Rizla Suzuki MotoGP
|
Suzuki
|
+21.689
|
|
4
|
S. Nakano
|
San Carlo Honda Gresini
|
Honda
|
+25.859
|
|
5
|
A. West
|
Kawasaki Racing Team
|
Kawasaki
|
+29.465
|
|
6
|
C. Vermeulen
|
Rizla Suzuki MotoGP
|
Suzuki
|
+30.608
|
|
7
|
M. Melandri
|
Ducati Marlboro Team
|
Ducati
|
+36.453
|
|
8
|
A. De Angelis
|
San Carlo Honda Gresini
|
Honda
|
+36.750
|
|
9
|
A. Dovizioso
|
JiR Team Scot MotoGP
|
Honda
|
+38.822
|
|
10
|
J. Lorenzo
|
Fiat Yamaha Team
|
Yamaha
|
+39.573
|
|
11
|
J. Hopkins
|
Kawasaki Racing Team
|
Kawasaki
|
+39.610
|
|
12
|
S. Guintoli
|
Alice Team
|
Ducati
|
+40.892
|
|
13
|
J. Toseland
|
Tech3 Yamaha Team
|
Yamaha
|
+1'11.490
|
|
14
|
C. Edwards
|
Tech3 Yamaha Team
|
Yamaha
|
+1'21.133
|
|
15
|
D. Pedrosa
|
Repsol Honda Team
|
Honda
|
+1'37.038
|
|
名次
|
车手
|
赛车
|
Point
|
|
1
|
V. Rossi
|
Yamaha
|
237
|
|
2
|
C. Stoner
|
Ducati
|
187
|
|
3
|
D. Pedrosa
|
Honda
|
172
|
|
4
|
J. Lorenzo
|
Yamaha
|
120
|
|
5
|
A. Dovizioso
|
Honda
|
110
|
|
6
|
C. Edwards
|
Yamaha
|
102
|
|
11
|
J. Toseland
|
Yamaha
|
75
|
|
Pos.
|
Constructor
|
Point
|
|
1
|
Yamaha
|
226
|
|
2
|
Ducati
|
212
|
|
3
|
Honda
|
210
|
|
4
|
Suzuki
|
128
|
|
5
|
Kawasaki
|
63
|
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