一直以来，日本在大多数人的眼中是一个保守传统且彬彬有礼的社会，
但在这种印象的背后，蕴藏着一种充满活力的亚文化，
新的时尚和想法在不断涌现，正是这些创造性的力量
铸就了MT 系列的暗黑风格与特立独行的一面：
他让每一位拥有他的人都能体验到扭矩大师的魅力，
无论是辨识度高的外观设计，还是硬核的内在，
无一不在散发着他特有的气质，The Dark Side Of Japan

灰色

蓝色

磨砂黑

兼具狂野扭力与利落

新款MT-09迎来了全面的革新，
搭载的889cc三缸引擎，
结合多项轻量化先进科技，
整车大幅减轻4,000g，
兼具狂野扭力与利落的操控。

1. 极简风格设计

极简主义的MT-09车身，裸露肌肉线条引领Hyper Naked系列进入新的第三世代，暗夜领导街车美学。

2. 高辨识度的MT灯具设计

新的面部表情，车头灯和尾灯搭配轻量化LED灯组，提供出色的照明；车头灯的Y字造型设计，更加具有科技未来感，于夜间提供更加深刻的识别。

3. 更轻却更强劲的CP3三缸引擎

排气量提升到889cc的直列三缸水冷引擎，充分让骑士体验操纵驾驶的乐趣。

4. 兼具灵活及稳定性的设计铝合金车架

轻量化CF铝合金压铸车架，较前一代减轻2,300g，侧向刚性提升50%。为骑士带来稳定性、灵活性的全面驾驶感受提升。

5. 内管直径41mm・倒立式前悬架＆连杆式后悬架

采用内管直径为41mm的倒立式前减震器和连杆式后悬架，前后悬架配备了预载和伸侧减衰力调整功能，且前悬架同时配备了压侧减衰力调整功能，使得骑手能够获得稳定性。

6. 旋压铸造轮圈

使用YAMAHA专有的旋铸方法，重量更减少700g，兼具刚性及轻量化，同步后轮的转动惯量降低了11%，贯彻MT家族「敏捷」宗旨。

7. 新设计进、排气系统

以3支长度和断面形状不同的进气歧管设计，1.5段膨胀腔室左右对称的双出排气口重心较现行MT-09集中并降低重量1,700g，提供充满扭力感的低频声浪。

8. 源自赛场六轴IMU电控系统

结构轻盈的六轴惯性IMU测量元件，采用来自YZF-R1电控技术导入，可针对个人习惯段数选择，符合每位骑士的电控升级
（1）Traction Control System：循迹控制系统
（2）Slide Control System：滑动控制系统
（3）LIFt Control System：浮举抑制系统
（4）Brake Control System：制动控制系统

9. Quick Shifter快排系统

与YZF-R1同级的电子快排系统，结合进档、退档功能，拥有流畅的加减速表现，提供兼具性能舒适的操控感受。

10. 采用了直推上泵的前制动

对应优异的性能表现，前刹车总泵升级为与YZF-R1同级的直推式样，提供出色、线性的制动性能。

11. TFT全彩液晶仪表盘

3.5英寸全彩液晶仪表盘，提供全车各项控制系统状态与数据（平均油耗、水温、温度指示等…）显示，随着转速上升变化颜色的转速表，判断信息数据一目了然。

12. 可调整的骑乘姿势

骑士脚踏可上下两段式调整，以及手把通过固定安装位置前后的调整，更加能够达成人车合一的优越骑乘。

13. TCS&YCC-T

TCS（循迹防滑系统）综合控制点火、燃料喷射量、节气阀开度（YCC-T），以提供流畅的骑行。根据路面状况和骑乘者的喜好，控制调节和关闭。再搭配ABS防锁死刹车系统，提供更安全的骑乘体验。
YCC-T（雅马哈电子油门系统）ECU瞬间控制节气阀的最佳开度，通过马达驱动控制节气阀，调节进气量，以精确调节油门进气体积而达到好的动力输出，让骑乘者能够“随心所欲的加速和操控”。

14. D-MODE模式

根据行驶环境或骑乘者的喜好，可通过手把按钮自由切换下列三种动力模式：
STD模式：适合各种行驶环境的模式，在各个转速都能让骑乘者享受直列三缸带来的线性扭力输出。
A模式：更快速更强烈，在中低速下充满着硬派的出力反应，创造出更积极的运动车款体验。
B模式：更平缓更易操控的模式，适合在雨天或雪地等抓地力较差的情况下使用。

总长	2090mm
总宽	795mm
总高	1190mm
座席高	825mm
轴距	1430mm
最小离地距离	140mm
整备质量	189kg
发动机类型	水冷、4冲程、DOHC、4气阀
燃油供给方式	电子燃油喷射
前后照灯	LED
轮胎规格(前轮/后轮）	120/70ZR17M/C (58W) /180/55ZR17M/C (73W)
电池电压/电池容量	12V,8.6Ah(10HR)

气缸	3缸
总排气量	890cm³
油箱容量	14L
缸径x行程	78.0×62.1mm
压缩比	11.5:1
最大功率	53.1kW/6000r/min
最大扭矩	84.8Nm/6000r/min
启动方式	电启动
点火方式	TCI
变速器型式	常啮合6档
制动器型式（前/后）	碟式/碟式
悬架方式（前/后）	伸缩套筒式/摇臂式