在2025年，创立于1955年的雅马哈发动机将迎来成立70周年和赛事活动70周年。为迎接这值得纪念的年份，本公司的MotoGP项目改变了运营体制。首先是自2022年之后，再度恢复了“Monster Energy Yamaha MotoGP”和“Prima Pramac Yamaha MotoGP”2支车队4台赛车的体制。两支车队的定位并非厂商车队和卫星车队的关系，而是均由雅马哈发动机全力支持的双厂商车队体制，包括数据共享在内，彼此紧密合作，强化了数据收集和赛车研发工作。

在管理体制方面，负责项目整体指挥工作的是雅马哈发动机MS开发部长鹫见崇宏，和Yamaha Motor Racing（YMR）的总经理保罗·帕维西奥（Paolo Pavesio）。比赛现场以YZR-M1的项目负责人增田和宏、技术总监马西莫·巴托利尼（Massimo Bartolini）为中心，“Monster Energy Yamaha MotoGP”车队经理马约·梅雷加利（Maio Meregalli）、“Prima Pramac Yamaha MotoGP”车队老板保罗·坎皮诺蒂（Paolo Campinoti）和车队经理吉诺·博索伊（Gino Borsoi）开展通力合作。

各组织团结一致，秉持“挑战精神”促进发展，培养全球化人才，强化整个组织的绩效表现，再次向世界冠军发起挑战。“Monster Energy YamahaMotoGP”延续了去年的车手阵容，由获得2021年MotoGP总冠军，2024年名列积分榜第13位的法比奥·夸塔拉罗，和去年加盟车队后在受伤的情况下仍位居积分榜第18名的亚历克斯·林斯代表车队出战。另一方面，代表“Prima Pramac Yamaha MotoGP”出战的是去年位列积分榜第14、15名的杰克·米勒和米格尔·奥利韦拉。4位车手将驾驶实现了重大升级的2025年型YZR-M1，以领奖台、优胜和夺回总冠军为目标发起挑战。

Moto2世界锦标赛方面，我们新成立了“BLU CRU Pramac Yamaha Moto2”车队，在本公司的人才培养活动“BLU CRU”中，该车队是全世界年轻雅马哈车手向往的目标。车手方面，采用了在去年Moto2中排名积分榜第10的托尼·阿尔博利诺，和位列积分榜第17名的伊赞·格瓦拉。我们的目标是培养本公司未来的MotoGP厂商车队车手，同时成为世界各地年轻车手心向往之的团队，为本公司赢得首个冠军。

Moto2世界锦标赛则由雅马哈发动机与Pramac Racing合作成立的“BLU CRU Pramac Yamaha Moto2”参赛。车队名称中的“BLU CRU”代表本公司在摩托车赛事活动方面的升级结构的基础，目标是通过ON/OFF两大类别培养有才华的年轻车手，并最终将他们送入MotoGP、世界超级摩托车锦标赛和世界摩托车越野锦标赛等顶级赛事的殿堂。

“BLU CRU Pramac Yamaha Moto2”是公路赛事“BLU CRU”的最上级车队，目标是在培养MotoGP车手的同时，作为全世界年轻车手的目标团体去斩获首个冠军。

车队老板是坎皮诺蒂，车队经理是博索伊。车队主管由活跃于MotoGP等各项大奖赛的亚历克斯·德·安吉利斯（Alex de Angelis）担任，他将运用丰富的知识和经验为车手提供支持。车手方面大胆起用有实力的年轻人，分别是2023年位居Moto2积分榜次席、去年位列积分榜第10的托尼·阿尔博利诺，和2022年Moto3冠军、去年位列Moto2积分榜第17名的 伊赞·格瓦拉。