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MotoGP

在天气侵扰下进行的决赛中，夸塔拉罗和林斯分别获得第10／11名，收获了积分

第3站美国GP的决赛受到天气变化的影响，局势异常严峻。即使在赛会宣布为雨赛且暖胎圈结束后，难以预测的赛道状况和出发时间的延迟等各种条件叠加在一起，让对车队度过了一段十分煎熬的时间。在这种形势下，Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗和亚历克斯·林斯完成了19圈的比赛，分别获得第10名和第11名，为车队带回了宝贵的积分。

决赛开始前就发生了众多戏剧性的展开。夸塔拉罗在暖胎圈中发生了摔车。但他很快扶起赛车，杰克·米勒也从后面帮忙推车奔向发车区。但是，当他赶到发车区，又发生了意料之外的状况。由于多位车手决定更换光面轮胎，比赛开始时间受此影响而延迟，圈数也减少到了19圈。

夸塔拉罗使用调校方针从潮湿状态180°转向干燥状态的2号赛车从第11发车位出发，取得了出色的起步。他在开赛圈中上升到了第7名。虽然他加入了由6位车手构成的争夺第5名的战团，但这一集团之后进一步扩大。这一过程中，他拼命地反复发起攻防，但由于仪表板上出现了与平时不同的警报等故障，他下滑到了第14位。但是由于多位车手摔车和退赛的关系，他最终追回到了第10名并就此通过了终点。其成绩与第一名相差18.255秒。

另一方面，林斯从第14发车位使用光面轮胎起步。虽然他一度上升至第11位，追到了夸塔拉罗的身后，但由于与其他车手发生碰撞而落后，到第2圈结束时已下滑至第21位。但此时他再次尝试挽回，在与奥古斯托·费尔南德斯的争夺中胜出，接着又超越了鲁本·费尔南德斯，再加上其他车手退赛的关系，他最终以第11名的成绩完赛。其成绩与第一名相差24.256秒。

由此，夸塔拉罗以16分的总积分并列积分榜第12名，林斯则以10分的总积分并列积分榜第15名。Monster Energy Yamaha MotoGP的总积分为26分，位居车队积分榜第7名。雅马哈则以28分的总积分位列制造商积分榜第5名。

米勒夺得第5名，费尔南德斯表现出色，获得第13名

Prima Pramac Yamaha MotoGP车队车手杰克·米勒获得了第5名的本赛季个人最好成绩。代替米格尔·奥利维拉出战的雅马哈官方试车手奥古斯托·费尔南德斯在首次比赛中同样表现出色，获得了第13名。

在断续的降雨导致赛道上留有水洼的情况下，快速干燥的COTA的赛道特征增加了战略上的两难困境。混乱一直延续到比赛开始前，车手们纷纷将赛车留在发车区并跑回维修站，换上了装有光面轮胎的赛车，因此赛会控制中心决定推迟比赛开始时间。

在减少到19圈的比赛中，多位车手发生了摔车，米勒则凭借出色的驾驶获得了第5名。在展示自身高超车技的同时，也证明了雅马哈YZR-M1的成熟。与第一名的差距比去年缩短了一半，显示出了他的技术进步。

米勒在比赛中取得出色的起步，很快就跻身领先集团。在多位车手选择中性配方后轮的同时，米勒却选择了软性配方轮胎，在第13圈中跑出了最快圈速，并以稳定的状态跑完了全部19圈的比赛。

另一方面，费尔南德斯每个环节都在提升速度，满怀信心地进入了决赛。他第13个跑完了全程，为车队的赛车研发工作做出了重大贡献。

由此，米勒以19分的总积分位列积分榜第10名，费尔南德斯则获得了3个积分，位列积分榜第20名。Prima Pramac Yamaha MotoGP的总积分为24分，继续保持车队积分榜第10名。

阿尔博利诺获得亚军，格瓦拉勇夺第5名

在潮湿状态下举行的第3站美国GP的决赛中，BLU CRU Pramac Yamaha Moto2车队车手托尼·阿尔博利诺获得了季军，首次代表车队登上了领奖台。其队友伊赞·格瓦拉也从第26名发车位上演了精彩的追逐战，获得了第5名的本赛季最好成绩。

过去，阿尔博利诺和格瓦拉曾在这条赛道上屡创佳绩。阿尔博利诺从第7名发车位取得出色起步，很快就跻身领先集团，在开赛圈结束时位列第4名。他在第3圈中超越了巴里·巴尔特斯（Barry Baltus）而上升到第3名，并在接下来的3圈中与阿隆索·洛佩斯（Alonso Lopez）展开了第2名之争。第6圈时他在较量中胜出，上升到了第2名，但此时领先的杰克·迪克森已经建立起了4.4秒的领先优势，因此他未能扭转结果。

另一方面，由于在昨天的预赛中陷入苦战，格瓦拉在比赛中从第26发车位起步。但是，他从这时起一口气超越了12辆赛车，在开赛圈结束时已经上升到第14名。之后他继续猛烈驱动赛车，在最后的3圈中先后超越了3辆赛车，以出色表现勇夺第5名。前5名中，4位车手使用了Boscoscuro的赛车，证明了其优越性。

由此，夸塔拉罗以28分的总分位居积分榜第5名，落后头名车手迪克森31分。格瓦拉的总积分为12分，位列积分榜第12名。