赛事报道

WorldSBK 7月29日（周六）
拉斯加特里奥路从杆位出发，成功登上亚军领奖台

Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队车手托普拉克·拉斯加特里奥路本赛季第4次夺得杆位。Race1中，他在糟糕的路面状况下跻身前2，登上了领奖台。其队友安德里亚·洛卡泰利的争夺在一番激战之后位列第6。

第8战捷克大赛在莫斯特赛道举行。比赛周的首日，在天气变化导致的困难状态下，轮胎的选择成为了胜负的关键。上午的超级杆位赛在干燥路况下举行，拉斯加特里奥路以刷新圈速记录的1分30秒801的成绩夺得个人第12次杆位，同时也是雅马哈的第50次杆位。另一方面，洛卡泰利因违反黄旗规定等原因被取消了最快圈速，只得以1分31秒680的成绩排在第7位。

Race1中，由于发车前下雨而变成了雨赛，但随着比赛的进行，路面逐渐变干，局势非常艰难。其中，Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队的两位车手选择了中性胎，这一决定十分正确。

押注全雨胎的几位车手在比赛初段占据了前几名。但是，随着路面状况逐渐好转，拉斯加特里奥路和洛卡泰利选择的中性胎发挥了效果，挽回了排名。

拉斯加特里奥路在这一状况下找到了自信，接连超越前方的车手，在第10圈时上升到了第2名。他继续追赶前方领先达12秒之多的乔纳森·瑞（川崎），并且不断缩小差距，但最终通过终点时差距缩短到还剩4.007秒。另一方面，洛卡泰利为争夺第4名而战斗直到比赛结束，以微弱之差第6个通过了终点。

由此，拉斯加特里奥路连续第19次登上领奖台，在总冠军争夺方面，他与阿尔瓦罗·保蒂斯塔（杜卡迪）的差距被缩小到了54分，守住了积分榜次席的位置。洛卡泰利位居积分榜第4名，与乔纳森·瑞的差距缩短至了8分。

艾格特在Race1中位列第8，加德纳在超级杆位赛上也有精彩表现

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team车队车手多米尼克·艾格特获得了第8名。其队友雷米·加德纳则受困于轮胎问题，最终获得了第11名。

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team车队的两位车手在上午举行的FP3中做好了充分准备，踏上了超级杆位赛的场地。其中，加德纳以1分31秒419的好成绩排在第4位，之后因为赛会控制中心对比赛结果的修正而成为第3名，获得了WorldSBK上的个人首个头排发车位。另一方面，艾格特也在比赛中疾驰，但由于发生了摔车而最终以1分31秒822的成绩止步于第10名。

Race1宣布为雨赛之后，加德纳选择了雨胎，在开局阶段保持了靠前的位置。但之后路面开始变干，他返回赛道换上了光面轮胎重新出发。尽管这期间排名大幅下滑，但他重新找回了高速节奏后，一路追升并最终拿到了第11名。

另一方面，艾格特发车时使用了中性胎，就此跑完了全程。虽然在第二圈时名次下滑到了第21位，但随着一圈圈地提升速度，他逐个超越了对手。最终他超越了总共13名车手，以第8名身份完赛。

WorldSBK 7月30日（周日）
拉斯加特里奥路在超级杆位赛中获得优胜，在Race2中则遗憾退赛

Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队车手托普拉克·拉斯加特里奥路在Race2中一度取得领先，但由于后轮出现故障而摔车退赛。

在上午举行的超级杆位赛中，总冠军的竞争对手阿尔瓦罗·保蒂斯塔（杜卡迪）发车稍慢，与之相对的，拉斯加特里奥路和乔纳森·瑞从比赛一开始就展开了头名之争。在两人多次交替领先之后，瑞在第6圈进入20号弯时跑在了前面，但拉斯加特里奥路也随即做出反应，夺回了头名位置，并就此拉开差距，最终获得了个人第37场胜利。

Race2中，起步出色的保蒂斯塔压制住了从杆位出发的拉斯加特里奥路，领先进入1号弯。在莫斯特赛道总共21个弯道中的绝大部分弯道，拉斯加特里奥路都发挥出YZF-R1的优势而紧随其后，在第7圈时终于登上了首位。这之后的一段时间，他与保蒂斯塔展开了首尾相接的激战，第15圈时保蒂斯塔发生失误而稍稍落后。这时，拉斯加特里奥路已经建立起了约0.6秒的领先优势，但由于在第17圈中发生了故障，遗憾地摔车退赛。

其队友安德里亚·洛卡泰利在超级杆位赛的比赛初段发生摔车，并就此退出了比赛。由此，在Race2中他从第10发车位起步，尽管在比赛中努力追赶，最终还是止步于第7名。

本战比赛过后，Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队守住了车队积分榜首的位置。尽管拉斯加特里奥路依然继保蒂斯塔之后位列积分榜次席，但在Race2结束后，两人的差距扩大到了74分。洛卡泰利则下滑到了积分榜第4名。

加德纳追平了个人最好成绩

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team车队车手雷米·加德纳表现出色，在超级杆位赛和Race2中均获得了第6名，其队友多米尼克·艾格特在两场比赛中均跻身第11名，成功斩获了积分。

上午的热身赛在潮湿状态下进行，但在车手们到超级杆赛的发车区就位时，太阳开始显现，变为了干燥状态。加德纳在最后一圈中赶超了一辆赛车，最终获得了第6名。艾格特在取得出色的发车后排名稍稍下滑，尽管拼命追赶，但最终止步于第11名。

Race2上，加德纳和艾格特分别从第6和第12发车位起步，双双取得出色起步并提升了排名。加德纳从一开始就展现出稳定的速度，保持在第5位。在比赛后半程，他的名次下滑了1位，最终第6个通过了终点，继4月的艾森大赛之后再次创造了个人最好成绩。另一方面，艾格特也以获得尽可能多的积分为目标，在比赛后半程提升了排名，第11个通过了终点。

WorldSSP 7月29日（周六）
Ten Kate Yamaha车队车手曼齐获得了第2名

Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team车队车手斯蒂法诺·曼齐在Race1中获得第2名，增加了20个积分。

在上午举行的超级杆位赛中，曼齐跑出了位列第2的成绩。另一方面，曼齐的队友乔治·纳瓦罗则在摔车之后止步于第7名。该赛段比赛结束后，他在医疗中心接受了检查，确认为左脚脚踝受伤，但被允许参加Race1。另外，在比赛尾声阶段摔倒的阿尔瓦罗·迪亚兹（Arco Yart Yamaha WorldSSP）也被诊断可以参赛。其他雅马哈系车手方面，GMT94 Yamaha WorldSSP Supported Team车队车手瓦伦丁·黛比斯和EAB Racing Team车队车手格伦·范·斯特拉伦分别位列第9名和第10名。

Race1中，开赛圈的事故导致多位车手摔倒，曼齐也被迫冲出了赛道。1辆摔倒的赛车漏出了机油，赛会因此立即出示红旗中断了比赛。之后重新发车时，曼齐成功领先过弯，但在紧凑弯道的较量中下滑到了第2名。随着比赛的进行，后方车手们逐渐追近，但曼齐顶住了对手的冲击，以第2名身份冲过了终点。

范·斯特拉伦和纳瓦罗分获第8和第9名。黛比斯位列第11名。

WorldSSP 7月30日（周日）
曼齐的征战以DNF告终。雅马哈系车手最好成绩由格拉丁格（Gradinger）创造

在多变天气的影响下，Race2比赛的进程十分激烈。这其中，Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team车队车手斯蒂法诺·曼齐在比赛初段因技术故障而遗憾退赛。托马斯·格拉丁格（Thomas Gradinger）获得了第6名，为雅马哈系车手最好成绩。

总共19圈的比赛在干燥路况下开始。开赛圈结束时，曼齐和队友乔治·纳瓦罗分别暂列第2名和第4名。前一天发生摔车的纳瓦罗在之后上升到了第3名，开始追赶曼齐，但此时曼齐已经确立了3秒左右的领先优势。

第5圈中，就在曼齐缩小了与领先的尼科洛·布莱加（杜卡迪）的差距时，赛道上开始下起了雨。赛道状况时刻变化着，几圈后雨势变大，曼齐一开始还试图继续比赛，但没过多久就改变了策略，回到维修站更换了轮胎。另一方面，纳瓦罗则错过了时机，在回到维修站之前发生了摔车。

曼齐与布莱加同时回到赛道再次展开角逐，但在比赛还剩8圈时由于发生技术故障而遗憾退赛。布莱加也没能获得积分，因此曼齐并没有失去争夺总冠军的机会。

继续使用光面轮胎比赛的Yamaha Thailand　Racing Team车队车手阿努帕・萨穆恩一度取得领先，之后虽然发生摔车，但重新起步后他获得了第8名。持外卡参赛的格拉丁格使用光面轮胎完成了比赛并获得了第6名，取得雅马哈系车手最佳成绩。