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赛场赢家

YF450R 拥有王者基因和纯正的赛车血统,堪称蓄势待发的夺冠高手。

2021 YFZ450R 参数

发动机类型 449cc 液冷 DOHC 四冲程;5钛气门
缸径x行程 95.0 x 63.4 mm
压缩比 11.8 : 1
燃油供给 雅马哈燃油喷射器(YFI),42mm
点火 TCI:晶体管控制点火
起动系统 电起动
变速箱 5档;湿式多片辅助&滑动式离合器
传动系统 O型环链
悬挂/前 独立双A臂带Kashima涂层背负式高/低速压缩,回弹及螺纹预紧调整;249mm行程
悬挂/后 铸铝摇臂带背负式高/低速压缩,回弹及螺纹预紧力调整;279mm行程
制动/前 双液压盘式
制动/后 波浪形液压盘式
轮胎/前 AT21 x 7-10 Maxxis®
轮胎/后 AT20 x 10-9 Maxxis®
长x宽x高(mm) 1795 x 1240 x 1065
座椅高度(mm) 810
轴距(mm) 1270
转向半径(mm) 3600
最小离地间隙(mm) 235
燃油容量(L) 10
净重(KG) 173
湿重(KG) 184
车斗载重量(KG) -
牵引能力(KG) -

2021 YFZ450R 特点

2021 YFZ450R 主要特点

1. 竞赛级发动机

YFZ450R 是当今市场上先进一流的运动型全地形车,采用高科技、高速、钛气门 449cc 燃油喷射发动机和轻巧的专业水平铸铝/钢制底盘。这一动力和底盘组合打造的车型多次荣获冠军。

2. 先进的车架设计

YFZ450R 是一款为越野赛而打造的车型。其采用轻巧的无焊接铝制车架及张力钢底架,可将发动机放在较低的位置,实现出色的重量集中效果。悬挂组件和设置可减轻重量,同时提供轻便、精准的操控性和驾乘舒适性。

3. 动感霸气的车身设计

车身设计符合人体工程学,在车角处提供更多空间,座椅形状和位置完美契合,为车手提供高舒适性,提高圈速。车身面板很容易取下,无需维修工具;无需拆下电池或其他部件即可取下挡泥板。

4. 先进的气缸盖

这款 449cc 发动机采用了钛合金五气门气缸盖技术,能够为中等到高速挡位提供充沛的动力,脱离怠速后更有“冲击”感。高压缩比进一步提高了整体发动机性能。

5. 燃油喷射技术

YFZ450R 采用了雅马哈燃油喷射技术,可实现精确的燃油供给。该系统采用大型 42 毫米 Mikuni® 节气门体和 12 孔喷油器,可实现最大程度的燃油雾化。该系统还包括 ISC(怠速控制)装置,可实现简单、可靠的启动和预热。

6. 辅助和滑动离合器

辅助和滑动离合器降低了离合器杆的作用力,从而降低疲劳,同时增加了离合器片的压力以实现正向接合。这种离合器系统还可以降低发动机制动效果,从而加快转弯速度,尤其是在降挡时。

发动机

动力强劲的发动机

采用燃油喷射技术的 449cc 发动机具有超强的动力特性。动力传输平稳强劲,具有多个中等到高速挡位。

先进的气缸盖

这款 449cc 发动机采用了五气门气缸盖和钛气门技术,能够为中等到高速挡位提供充沛的动力,脱离怠速后更有“冲击”感。高压缩比进一步提高了整体发动机性能。

燃油喷射技术

YFZ450R 采用了雅马哈燃油喷射技术,可实现精确的燃油供给。该系统采用大型 42 毫米 Mikuni® 节气门体和 12 孔喷油器,可实现最大程度的燃油雾化。该系统还包括 ISC(怠速控制)装置,可实现简单、可靠的启动和预热。

辅助和滑动离合器

辅助和滑动离合器降低了离合器杆的作用力,从而降低疲劳,同时增加了离合器片的压力以实现正向接合。这种离合器系统还可以降低发动机制动效果,从而加快转弯速度,尤其是在降挡时。

紧凑的平衡发动机

曲轴箱中装有曲轴,可随时满足赛车手的需求,同时配备平衡装置以降低振动。曲轴箱内还装有油箱,有助于集中重量,从而实现无与伦比的操控性,同时使维护更加容易。

经调校的凸轮轴

凸轮轴经过改造,以帮助最大限度地提高到从低速到高速挡位的发动机动力输出。

底盘/悬挂

符合比赛要求的人体工程学设计

车身配置为车手提供了更大的移动空间,使其在比赛中挥洒自如。座椅前部窄,后部宽而且设有坐垫,以减轻疲劳。

耐用的刚性轮毂

轮毂将内唇卷入。这增加了刚性,在保持强度的同时减轻了重量。

宽轮距和 Maxxis®轮胎

轮距按照赛车规格范围,接近最大允许的 50 英寸,以获得更大的转弯速度。Maxxis® 轮胎有助于提供出色的操控性。在后部 20 英寸和前部 21 英寸处,该车型比竞争车型提供更佳的离地间隙。

可调整的车把

大直径锥形车把减少振动,安装在四向卡箍上,具有出色的可调性。车把顶部上的两组孔和偏心卡箍可让车手选择标准设置、向前 10 毫米或者 20 毫米,或者向后 10 毫米。

宽脚蹬

脚蹬宽 66mm,车手定会非常喜欢。

先进的车架设计

车架采用铝和钢的组合,以减轻重量。发动机下部的车架构件为钢制,具有高强度和低高度。这样可以使发动机的整体重心更低,从而实现出色的重量集中需求,获得无与伦比的操控性。铝车架采用螺栓连接,而不是焊接,具有高耐用性。

长 A 臂悬挂

A 臂安装点的前车架非常窄。这增加了 A 臂的长度,并减少了悬挂在整个移动范围内的拱形变化。

高性能减震器

前部 KYB® 减震器更长,增加了行程,可非常好地降低颠簸,具有出色的防触底特性,并涂有 Kashima™ 涂层,可实现平稳运行。249mm的车轮行程意味着这款赛车无惧具有挑战性的赛道。

摇臂后悬挂

后摇臂采用高强度重力加载铝制造,并配有完全可调节的 46 毫米 KYB® 背负式减震器,具有出色的操控性。即使在崎岖的地形上,后轮行程也是 279mm。

其他特点

轻便的油门操作

油门杆操作轻便,可降低疲劳,实现长时间的驾驶。

紧凑的 LED 指示灯

车手前方挡泥板上的分立面板通过 LED 显示屏显示低燃油油位、冷却液温度、检查发动机和空挡等重要指标。