决赛

在混乱的艾森赛道上，罗西位列第5，洛伦佐位列第13

阿历克斯•埃斯帕尔加罗获得第4名，与领奖台仅一步之遥。

Movistar Yamaha MotoGP车队的瓦伦蒂诺•罗西在艾森赛道上跑出了第5名的成绩。其队友乔治•洛伦佐曾一度在比赛中暂领先，但当他进行完轮胎更换作业后，名次有所下滑，最终以13名的身份完赛。

决赛从发车前就受到了荷兰TT所特有的多变天气的干扰，正当车手们在发车区就位时，比赛时就因即将下雨而中断。最终，赛会宣布本场比赛为预赛，并增加了2圈暖胎圈。

罗西在为赛车装上光面轮胎后驶上赛道，经过热身后，他决定改用雨胎。因此，他不得不从维修站发车，但他并未花费太多时间来扭转劣势，仅仅3圈之后就将排名提升至第13。但是，第6圈时路面开始变干，干燥的行车路线逐渐出现，此时约一多半的车手都进入维修站更换轮胎。罗西也率先返回维修站，在更换轮胎之后后返回赛道时已升至第10名。这一次他依然很快就找到了节奏，在之后的6圈比赛中，先后赶超了保罗•埃斯帕尔加罗、卡尔•科拉奇罗（杜卡迪）、阿尔瓦罗•包蒂斯塔（本田）、斯特凡•布拉德尔（本田）。并在接下来的3圈中再度将排名提高一位，上升至第5名。此后他一直保持着良好的驾驶状态，缩小了与第4名阿历克斯•埃斯帕尔加罗的差距，但终因剩余圈数不足而无法实现赶超。最后以第5名的身份完赛。

另一方面，洛伦佐从预赛第9名的位置凭借出色的起步在开赛圈就将排名提升至第6名。在潮湿的赛道状况下，他找到了比赛节奏，顺利地驾驶赛车，但在因赛道状况变化而改用干燥路面用赛车后，他的名次滑落至第17名。尽管他拼命扭转败局，最终排名仍停留在第13名。

在赛季积分榜排名方面，加上本场比赛获得的11分之后，罗西的总分为128分，与丹尼•佩德罗萨并列第2。洛伦佐在加上本场比赛获得的3分后位列第5，落后第4名安德烈•多维兹奥索（杜拉迪）10分。

Monster Yamaha Tech3车队的布雷德利•史密斯在多变的荷兰气候的干扰下，勇夺第8名。从预赛第6的位置发车的史密斯在雨中果敢地提升车速，在开赛圈中保持在第8名。可是，此后路面开始迅速变干，他不得不在第7圈时返回维修站更换赛车。返回赛道后，他依然保持着良好的节奏，继续全力狂飙，在比赛尾声阶段排除了最快圈速。最终他仅落后第7名0.1秒，以第8名身份冲过终点。

另一方面，其队友保罗•埃斯帕尔加罗在第18圈时退赛。埃斯帕尔加罗在上午的热身阶段位列第3，显示出良好的状态。决赛当天，位列预赛第11名的他在将要发车前临时决定将光面轮胎更换为雨胎，因此不得不从第23名开始追击。然而，尽管在开场圈中他表现出色，将排名提升至第14位，但在第7圈时，赛道开始变干，他不得不再次回到维修站。返回赛道后，他以进入得分圈为目标努力加快比赛节奏以挽回排名，却不幸在第15圈发生摔车事故。而他依旧果敢地驾驶着赛车，再次更换赛车后，他曾打算继续比赛，但在进入第18圈后，最终还是决定退赛。在MotoGP首个赛季的每场比赛中不断进步的埃斯帕尔加罗这一次不得不遗憾退赛。

NGM Forward Racing车队的阿历克斯•埃斯帕尔加罗在艰难的赛道状况下大显身手。决赛中他在潮湿的赛道上发车有所延误。直到第6圈为止，埃斯帕尔加罗仍紧随马克•马奎斯（本田）、多维兹奥索之后位列第3。因赛道开始渐渐变干，埃斯帕尔加罗和科林•爱德华兹不得不返回维修站以换上干地轮胎。而埃斯帕尔加罗在之后的10圈中仍保持第3名，与佩德罗萨展开了第3名之争。埃斯帕尔加罗与佩德罗萨分别通过制动与直道方面的优势不断赶超对手。最终佩德罗萨第3个冲过终点，埃斯帕尔加罗以第4名身份紧随其后，获得了开放组的头名。第8站比赛中，埃斯帕尔加罗先后获得杆位和决赛第4名，以总计67分的成绩位列积分榜第6。

另一方面，对爱德华兹而言，本周的比赛异常艰苦。决赛中，他因轮胎选择不利，导致无法顺利驱驶赛车，最终以第22名的身份完赛。