赛事信息
大赛名称:MotoGP第6站艾森TT
举办日期:2010年6月26日(星期六)决赛
举办地点:荷兰/艾森(4.542km)
圈数:26圈(118.092km)
观众人数:97,000人
赛道状况:干燥
气温:23度
路面温度:48度
杆位:乔治·洛伦佐(1分34秒515/雅马哈)
最快圈速:丹尼·佩德罗萨(1分34秒525∕本田)
赛事报道
洛伦佐Pole to finish,本赛季第4度捧杯!
本场比赛是DUTCH TT 80周年的纪念大赛,“Fiat Yamaha Team”的乔治·洛伦佐从杆位出发夺取了他本赛季的第4个分站冠军。过去在125cc、250cc组的比赛中,洛伦佐也曾有在此获胜的经历,而今天已是他第3次获得DUTCH TT的冠军。洛伦佐的队友瓦伦蒂诺·罗西本场继续缺席,而“Monster Yamaha Tech3 Team”的本·斯比斯则以顽强的表现勇夺第4,科林·爱德华兹位列第8。
在本站比赛中,洛伦佐从第1天的自由练习开始就一直表现出绝好的状态,包揽了练习赛、预赛的首位。在决赛中,从杆位出发的他以良好的起步获得领先,并很快就建立起了1秒左右的优势。但在随后的5圈内,丹尼·佩德罗萨(本田)、凯西·斯托纳(杜卡迪)慢慢追了上来,3位车手展开了对首位的激烈争夺。不过,比赛进入中段之后,随着燃油箱变轻以及硬配方轮胎的有利因素,洛伦佐重新占据了优势,最终以2.935秒的差距力压第2位的佩德罗萨而获得冠军,获得本场比赛第3名的是凯西·斯托纳。到目前为止,洛伦佐已经将积分榜上的领先优势扩大到了47分。罗西目前仍保持在第4名的位置。下一场比赛中,吉川和多留将代替罗西出战。
从预赛第4的位置发车的斯比斯以完美的起步追到了领先的洛伦佐之后。选择了软配方轮胎的斯比斯在比赛初段状态神勇,将都佩德罗萨和斯托纳甩在了身后,与洛伦佐分别占据第1、第2的位置。然而到了第4圈,他被后两位车手反超,排名下降到了第4。此后他虽然奋力追赶,但前3台车却渐行渐远,反到是后面的安德列· 多维兹奥索(本田)追了上来,两人遂展开激烈较量。在随后的比赛中,多维兹奥索曾一度超过了斯比斯。但在第15圈的时候,斯比斯通过顽强的拼搏将之前 0.7秒的差距缩小到0.103秒,并最终在第16圈的最后一个减速弯道反超多维兹奥索,夺回了第4名的位置。不过,他的战斗并没有就此结束,下一个追上来的兰迪·德·普涅特(本田)使第4位的争夺再度陷入白热化。好在斯比斯并没有给他机会,最终以近2秒的差距将第4的名次保持到了终点。
斯比斯的队友爱德华兹此次对赛车前部装置的更改还处于测试阶段。但他凭借顽强的努力,依旧斩获了第8名。通过这次的练习赛、预赛和决赛,车队收集到了丰富的数据,这一定能在今后的比赛中发挥作用。通过斯比斯和爱德华兹的努力,“Monster Yamaha Tech3 Team”的车队排名已经上升到了第4位。
赛事结果
名次 |
车手 |
车队 |
赛车 |
时间 |
1 |
J. Lorenzo |
Fiat Yamaha Team |
Yamaha |
41'18.629 |
2 |
D. Pedrosa |
Repsol Honda Team |
Honda |
+2.935 |
3 |
C. Stoner |
Ducati Marlboro Team |
Ducati |
+7.022 |
4 |
B. Spies |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
+13.265 |
5 |
A. Dovizioso |
Repsol Honda Team |
Honda |
+15.323 |
6 |
R. De Puniet |
LCR Honda MotoGP |
Honda |
+15.772 |
7 |
N. Hayden |
Ducati Marlboro Team |
Ducati |
+25.867 |
8 |
C. Edwards |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
+28.991 |
9 |
M. Simoncelli |
San Carlo Honda Gresini |
Honda |
+35.658 |
10 |
A. Espargaro |
Pramac Racing Team |
Ducati |
+35.837 |
11 |
M. Kallio |
Pramac Racing Team |
Ducati |
+56.769 |
12 |
H. Barbera |
Paginas Amarillas Aspar |
Ducati |
+56.890 |
13 |
L. Capirossi |
Rizla Suzuki MotoGP |
Suzuki |
+1'00.615 |
14 |
A. Bautista |
Rizla Suzuki MotoGP |
Suzuki |
+1'08.074 |
15 |
K. Akiyoshi |
Interwetten Honda MotoGP |
Honda |
+1Lap |
车手排名
名次 |
车手 |
赛车 |
积分 |
1 |
J. Lorenzo |
Yamaha |
140 |
2 |
D. Pedrosa |
Honda |
93 |
3 |
A. Dovizioso |
Honda |
89 |
4 |
V. Rossi |
Yamaha |
61 |
5 |
N. Hayden |
Ducati |
61 |
6 |
R. De Puniet |
Honda |
56 |
8 |
B. Spies |
Yamaha |
49 |
10 |
C. Edwards |
Yamaha |
34 |
制造商排名
名次 |
制造商 |
积分 |
1 |
Yamaha |
145 |
2 |
Honda |
117 |
3 |
Ducati |
81 |
4 |
Suzuki |
26 |
赛事评论
乔治·洛伦佐的感言(冠军)
“今天的比赛比上一站银石更加艰难。佩德罗萨使用的是软配方轮胎,在比赛初期速度非常快。我集中全部精力,拼了命地驾驶才总算压过了他。因为我选的是硬配方轮胎,所以我相信这在比赛终段一定会发挥作用。事实证明果然如此,说明我的选择是正确的。当然这并不意味着这场比赛非常轻松,在后半段我甚至出现了几次打滑,在减速弯道处也遇到了很危险的情形,差点翻车。这个冠军来之不易,因此我也格外开心!在这条有着悠久历史的赛道上,我已经拿到了所有级别比赛的冠军,实现了所谓的“三元”,我感到非常高兴。在此,我要向雅马哈及普利司通的全体工作人员们道声感谢。我们在积分榜上的领先优势进一步扩大了,这让我稍稍松了口气。下一站我将在巴塞罗那的家乡父老、以及全西班牙的车迷们面前比赛,心情很激动。”
车队经理威尔科·齐伦伯格的感言
“佩德罗萨和斯托纳选择了软配方轮胎,这在比赛开始前我们就知道了。因此我料想他们会在比赛初期就快速冲刺,不过比赛一开始竟然是乔治领跑在前,这着实让我吃了一惊。后来佩德罗萨和斯托纳追了上来,三个人之间展开了激烈争夺。乔治凭借着他顽强的意志始终压制着对方,直到燃料逐渐减少,硬配方轮胎开始发挥出优势,他的速度才明显快了。那个时候我才终于完全放心。本场比赛中,乔治和车队全体人员都非常努力,为我们取得了2连胜。”
本·斯比斯的感言(第4名)
“这一次我的发车非常顺利。为了加强前轮的负荷以使过弯更加容易,我选择了软配方后轮,可惜这在最初的10圈内并没怎么起作用。在这期间我被佩德罗萨和斯托纳反超。不过我并没有放弃,而是继续追赶。可就在第12圈的时候又被多维兹奥索反超。幸亏他的轮胎性能也开始下降,我又追了上去。然而那个时候离领奖台已经越来越远了。
接下来的3圈,多维兹奥索和德·普涅特仍然顽强地给我施加压力,我将身体伏低拼命加快速度,总算才把他们俩甩开。不过这时候,赛车的打滑开始变得严重,我尽量控制着赛车一点点拉开与对手的差距,最终冲过了终点。今天我的目标就是进入前4,因此这个结果也能接受。不过比起上一站银石赛道的战绩,还是稍微差了一点。下一站的加泰罗尼亚赛道我是第一次接触,可能不会那么顺利,不过我将一如既往地付出最大努力。”
科林·爱德华兹的感言(第8名)
“这场比赛我付出了很大努力,却得到了这么个成绩,真让我又沮丧,又生气。今天我已经做了所有我该做的。不过我觉得还是有可以继续改进的地方。这次我们试了好几个前部装置的调试方案,虽然起到了一些作用,但在松开刹车时还有一点点延迟,车身不能像期望的那样弯曲。这总总因素加起来,一圈下来就形成了很大的差距。说实话,今天我比去年获得第4名的时候还要努力,但最终成绩却是第8。这说明排在前面的车手们跑得更快了。虽然我一直跟在尼克·海登的后面,但却没能靠近他并实现超车。斯比斯今天的表现和上次一样棒,我祝贺他取得好成绩。”
车队经理希威·庞切拉的感言
“对于本,我实在找不出更好的词汇来形容他了。从发车时起就表现神勇,后来还差点占据首位。对于斯托纳和佩德罗萨,我十分清楚他们在最初的几圈内会努力加速。但对于本,我原以为刚开始他还需要找找感觉。但没想到他从一开始就非常努力,拼抢得很凶。我对此感到非常佩服。最后几圈,多维兹奥索和德·普涅特追了上来,但本在轮胎磨损之后的表现一向不错,这次也充分发挥出了他在这方面的能力。当然,原本他是热切盼望能再次登上领奖台的,但第4名的成绩已经足够优秀了。今天,他对于“Monster Yamaha Tech3 Team”的贡献非常大。科林在今天的比赛中也很努力,在银石站比赛之后,他已经找到了赛车的调校方向,今后将沿着这个目标一直努力下去。他是一个进攻非常顽强的车手,决不会轻易放弃。而且每次他都能为车队获得宝贵的积分,对车队贡献很大。在大家的共同努力下,车队在积分榜上已经排到了第4。2010赛季到目前为止,我们在非厂商车队中的表现是最强的,今天我们的表现再次充分证明了这一点。”
技术开发部 MotoGP组组长中岛雅彦的感言
“因DUTCH TT而闻名的艾森赛道此次迎来了它的80周年纪念大赛,部分改建之后的路段速度更快了。从曲折的弯道到高速之字形弯道,赛车几乎没有任何直立行走的时间,是一条极为考验车手技巧的赛道。因此我们也在苦苦探索操控性和机械抓地力之间的平衡。比赛方面,乔治以他出色的赛车控制能力再次创造了Pole to finish的佳绩,成为罗西缺席的情况下车队值得信赖的领军人物。本的第4名证明了他的实力,科林也通过努力获得了第8,我感觉他会表现得越来越好。今天的比赛结束了,接下来我们还要继续投入下面紧张的比赛,我希望我们能事先做好思想准备,在工作中尽量不犯错,同时还要照顾好车手们的身体状况。从下一站加泰罗尼亚GP开始,YAMAHA的试车手吉川将代替罗西出场。在强大的压力下,他一定能带给我们顽强、精彩的比赛。同时,他的参赛经验对赛车的开发工作也非常有意义,我们将全力支持他。”