董事长兼总经理
我们将与各种国际协议和合作，推动活动，以实现可持续社会，并努力成为社会信赖的企业。
董事长兼总经理
我们将与各种国际协议和合作，推动活动，以实现可持续社会，并努力成为社会信赖的企业。
雅马哈发动机的技和术
我们致力于在产品和服务方面推动可『持续性』的技术
全球展开的雅马哈发动机集团在多个企业活动中，注重以环境（Environment）、社会（Social）和公司治理（Governance）为视角的ESG目标。在技术领域，我们将更加充分发挥我们的个人移动性产品和服务，如小型占地面积小、环境负担小、能在城市中快速移动的两轮车等优势，通过SDGs技术和3R设计等进一步的创新和改善，以推动以移动性产品为核心的公司在全球范围内迈向碳中和的努力，并为此作出贡献。
气候变化倡议
我们将致力于减少产品的二氧化碳排放
我们公司以轻量化、紧凑性、耐久性和可靠性为设计理念，自成立以来已有60多年，一直致力于为市场提供新的价值提案，挑战新的市场。我们的产品涵盖海洋、陆地和航空领域，包括休闲、工业和家居等领域，并向180多个国家和地区提供独具个性和多样性的产品。
雅马哈发动机集团的二氧化碳（CO2）排放中，由我们公司产品使用所导致的CO2排放量（范围3，类别11）占据了80%。因此，我们提出以下四项重点措施，以实现产品使用时的碳中和目标：
ICE（内燃机）系燃油效率改善
BEV（纯电动汽车）商品扩充
BEV 车型扩大销售
CN（压缩天然气）燃料对应动力总成开发
ICE 系燃油效率改善
我们公司产品的使用导致的CO2排放量（范围3，类别11）中，亚洲占据了总体的50%，其中摩托车占据了87%。在新兴国家，摩托车作为一种廉价且便利的交通工具，在通勤、上学、配送以及摩托车出租等方面发挥着重要的社会基础设施作用，支持着人员、物资和服务的流动。本公司一边关注各国及地区的温室气体减排目标（NDC：国家自主贡献）以及能源政策和监管动态，一边将作为选择之一的廉价且便利的出行方式 ——ICE 系燃油效率改善进一步推进，并通过普及搭载低碳产品 “创核科技” 发动机的车型，从可持续发展目标的角度为新兴国家的经济增长、创造就业以及解决环境问题做出贡献。
各区域产品使用时CO2排放量
本公司二轮车中搭载创核科技发动机的车型销售份额的变化情况。
在印度扩大移动性服务业务
为了扩大出行服务业务，我们在印度成立了新公司“MOTO BUSINESS SERVICE INDIA Pvt. Ltd.”（以下简称MBSI）。此次，MBSI开始向当地出行服务提供商“Royal Brothers”提供二轮车辆，开展包括摩托车租赁服务在内的业务。
“MBSI”通过向进行共享、出租车业务、物流服务等的“Mobility as a Service”（以下简称MaaS）运营商提供二轮车辆，从事资产管理业务。同时，通过业务创造就业机会，贡献于提升人们的生活质量。今后，我们将继续与印度的MaaS运营商合作，除了“Royal Brothers”之外，旨在扩大在印度的出行服务业务。
BEV产品扩展
自1980年代以来，我们将“电力驱动”作为解决环境和能源资源问题的一个方案，持续推进技术开发。2002年，推出了量产首款电动二轮车“Passol”。自那时起，我们在设想各地区最优的电动车形态的同时，不仅限于二轮车，还通过电动高尔夫车、小型低速车辆（Land Car）、电动辅助自行车、电动轮椅、无人机等多样化产品的电动化，旨在拓展出行的可能性，实现更美好的生活和社会。
为推广BEV车型进行的验证实验：迈向碳中和时代的创造
为了推广BEV（电池电动汽车）产品，充电站等社会基础设施是必要的。在建设电动汽车基础设施和共享业务时，我们将通过引入“E01”作为验证实验工具，向企业、地方政府及相关机构提供，旨在了解客户需求、探索其他周边业务的可能性以及开拓新市场。
“E01”配备了通信控制装置（CCU：Communication Control Unit）。这些通信信息与车辆控制单元（VCU：Vehicle Control Unit）的信息整合后，会定期作为车辆信息（包括位置信息和行驶状况）上传至我们的Web服务器。通过访问Web应用程序，用户可以查看行驶日志、电池剩余电量和最后的停车位置等信息。我们将通过这些数据来推测未来二轮电动汽车用户及驾驶者的需求，并以此作为倡导社会基础设施建设和产品开发的参考，响应社会需求。
※ "E01"：作为符合原付二种类别电动滑板车实用性和城市间移动需求的PoC（假设验证；Proof of Concept）模型
未来出行方向的多项实证实验努力
供电动二轮车通用规格电池的共享服务
ENEOS控股株式会社、本田技研工业株式会社、川崎摩托车株式会社、铃木株式会社以及雅马哈发动机株式会社五家公司，于2022年4月1日共同成立了“株式会社Gachaco（Gachaco公司）”，其目的是提供电动二轮车通用规格电池的共享服务，并为共享服务建设相关基础设施。Gachaco致力于为所有使用电动出行工具的人们提供一个无需担心电量耗尽、安全且安心的电池供电网络作为基础设施，助力实现脱碳和循环型社会。
实现碳中和的动力总成技术研究与开发
我们致力于实现碳中和目标，正在研究和开发能够适应多种能源来源的动力总成技术，包括电动马达、生物燃料和e燃料等碳中和燃料。
电动电机的开发
我们为小型移动产品开发的电动电机（最大输出功率50 kW级别），采用了分段导体线圈设计，提高了填充率，从而实现了高输出、高效率且轻量化的电动马达（50kW级单元重量为13公斤）。此外，通过运用在内燃机开发中积累的铸造技术和热管理技术，该马达还具备出色的冷却性能。
为高功率移动产品开发的350kW级单元是一种紧凑的“机电一体化”设计，将齿轮和逆变器集成在一起，可在最大800V的电压下使用。如果在一辆车上安装四个这样的单元，最大输出功率可达1.47MW（2,000马力）。
氢燃料发动机的开发
川崎重工株式会社、SUBARU株式会社、丰田汽车株式会社、马自达株式会社以及雅马哈发动机五家公司已经开始探讨联合研究的可能性，以扩大使用内燃机实现碳中和的燃料选择范围。我们正在进行氢燃料发动机的技术开发，并考虑将其应用于摩托车和ROV（四轮越野车）等自家产品。
高性能续航扩展器（续航距离延长）单元 “αlive RX”
“αlive RX” 设想安装在对小型、轻便、高功率有需求的无人机等设备上，虽是紧凑的单元却能发挥出约 88kW 的高预期性能。通过替换电动交通工具电池的一部分，可以大幅延长续航距离和运行时间。此外，它还对应下一代燃料。
αlive H2E（氢发动机）
利用现有的发动机技术，使用燃烧氢气获得的能量的不排放二氧化碳的 * 1 内燃机。氢发动机除了用于交通工具的动力系统之外，在发电机等方面也有很高的应用可能性，是一项能够扩展碳中和选择的技术。
※1 不包括超微粒的发动机机油燃烧部分。
事业据点中的二氧化碳减排
雅马哈发动机集团的事业据点分布在全球约 30 个国家，共计 140 个。其中，由生产本部管辖的制造据点在 16 个国家的 27 家工厂开展业务，许多工厂内部涵盖了从铸造、钢铁及铝的加工、冲压・焊接、锻造、热处理、树脂成型、涂装到组装的全部流程。
在业务基地中减少二氧化碳排放量，我们集团公司通过对工程、地区和能源使用的分析，提出了以下四项重点措施进行改进。
地区CO2排放比例
集团整体能源使用比例
4个重点施策：
理论值能源活动
再生能源的利用扩大
设备更新和工艺改革
非化石能源和电气化
理论值能源活动 —— 全球拓展
本公司在将日本国内积累的节能技术诀窍与海外集团公司共享并合作的同时，推进整个集团的二氧化碳减排。具体而言，按国内外生产基地的设备和工序分别定义价值/准价值，以认清本质功能、将损失最小化的 “理论值能源” 思维进行拓展。迄今为止，已访问了全部13个国家的30个据点，将活动范围拓展至覆盖整个集团98%的二氧化碳排放量，大力推进能源损失的削减。
理论值能源活动 —— 基于理论值生产的智能工厂的发展
本公司正在实施基于理论值生产、着眼于对生产活动无直接贡献而被视为无价值的搬运作业和单纯作业时间的智能工厂举措。此外，凭借在机器人技术和移动出行事业方面拥有丰富实绩的本公司独有的创意和技术，正在推进连接直线输送机模块、小型 AGV（无人搬运车）以及适用于室内外的自动搬运解决方案等的下一代搬运新方式的开发。
我们公司正在实施基于理论值生产的生产活动，重点关注对于不直接对生产贡献的传送作业和简单作业的时间，这被视为无价值的。同时，凭借我们在机器人技术和移动业务方面丰富的经验和独特的创意和技术，我们正在推进下一代搬运新型样式的开发，包括线性传送模块、小型AGV（无人搬运车）以及室内外适用的自动搬运解决方案的连接。
扩大可再生能源的利用 —— 设定可再生能源比例目标。
本公司引入了太阳能和风能发电系统。自 2004 年在总公司工厂设置太阳能发电设施以来，我们逐步推进其引入，以扩大可再生能源的利用。我们在印度、美国、泰国、中国台湾等地全球范围内扩大了其引入范围。
以2024年减少58%的二氧化碳排放量为目标，在全球范围内推进节能，引入节能设备，同时在10个以上国家引入太阳能发电。为实现目标，我们列入了2023年26.5亿日元、2024年36.4亿日元的预算，将可再生能源比例从目前的3.3%提高到2024年的9%，同时以2035年超过30%为目标。
集团整体能源使用比例
扩大可再生能源的利用 —— 引入无二氧化碳电力。
自 2022年7月起，在日本国内的主要工厂引入了来自水力发电的无二氧化碳电力。由此，在能源使用中可再生能源的比例达到了27.2%。
设备更新・工程改革 —— 引入节能型设备
总公司工厂在 2022 年 1 月引入了配备超高速射出和新真空技术等最新技术的新压铸机设备。为了应对新商品及电动化带来的进一步复杂化、轻量化和大型化，强化了本公司优势所在的铸造技术的生产体制。
无化石・电气化 —— 从化石能源的转变
在本公司的生产工程的能源消费中，化石燃料的使用比例占 26.9%，主要在铸造工程、涂装工程和空调中使用。为了实现 2050 年碳中和的目标，将进行从燃烧器到电加热、从蒸汽到热泵、从 GHP（燃气式）到 EHP（电式）的能源转换。
降低物流活动中的CO2排放量
为了降低物流活动中的二氧化碳排放量，我们致力于改善运输效率。同时也在推进掌握海外据点的物流二氧化碳排放量，努力在整个集团推进减排活动。2023 年度的全球物流二氧化碳排放量为413,941吨二氧化碳。
我们正在积极推进对海外据点物流活动产生的CO2排放量的把握工作
全球物流二氧化碳排放量的变化趋势（单位：吨CO2）
