其中,MXGP是以欧洲为中心的,世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。使用4冲程290cc以上450cc以下/2冲程175cc以上-250cc以下的赛车。作为中量级比赛的MX2则是以晋级MXGP为目标的年轻车手参加的赛事。使用4冲程175cc以上250cc以下/2冲程100cc以上125cc以下的赛车。
MXGP
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弗兰德伦在Race 1中位列第3名,马克西姆·雷诺获得了综合第10名的车队最好成绩

2025.03.17
Monster Energy Yamaha Factory MXGP车队克服了极度泥泞路况下的第2站卡斯蒂利亚·拉曼恰GP,马克西姆·雷诺获得了综合第10名的车队最好成绩。卡尔文·弗兰德伦虽然在Race 1中取得了第3名的佳绩,但在Race 2中却发生了撞车事故而一分未得,最终位列综合第12名。贾戈·杰尔茨也受困于泥泞路况,最终位列综合第21名。
MXGP
马克西姆·雷诺在阿根廷MXGP中获得优胜,领跑积分榜

2025.03.03
世界摩托车越野锦标赛揭幕战阿根廷GP举行,在MXGP组别比赛中,Monster Energy Yamaha Factory MXGP车队车手马克西姆·雷诺以一场精彩的综合优胜为2025赛季取得了完美的开局。在MXGP预赛中获胜后的次日,雷诺在Race 1中获得第2名,并在接下来的Race 2中领先整场比赛,取得了综合优胜。贾戈·杰尔茨也以综合第8名的成绩为新赛季开了个好头。另一方面,卡尔文·弗兰德伦位居第15名。
MXGP
安德里亚·博纳科尔西位居积分榜第10名

2024.09.30
世界摩托车越野锦标赛收官战的MX1组别比赛中,Monster Energy Yamaha Factory MXGP车队车手安德里亚·博纳科尔西在西班牙的卡斯蒂利亚·拉曼恰MXGP上位列综合第12名,获得了锦标赛积分榜第10名。另外,马克西姆·雷诺跻身综合第9名,在积分榜上位列第17名。两位车手在这条极富挑战性的赛道上直面种种困难,表现出色。
赛事体制
世界摩托车越野锦标赛 MXGP
由FIM(国际摩托车联合会)在1957年组织发起的摩托车越野赛中最顶级的赛事。MXGP举办初期,只有500cc组别的赛事,之后又在1962年增加了250cc组别,在1975年增加了125cc组别的比赛。之后,随着4冲程赛车等的使用,在组别设定上也发生了变化。现在,只剩了MXGP(原250cc/MX1)和MX2(原125cc)的2个组别。
其中,MXGP是以欧洲为中心的,世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。使用4冲程290cc以上450cc以下/2冲程175cc以上-250cc以下的赛车。作为中量级比赛的MX2则是以晋级MXGP为目标的年轻车手参加的赛事。使用4冲程175cc以上250cc以下/2冲程100cc以上125cc以下的赛车。
其中,MXGP是以欧洲为中心的,世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。使用4冲程290cc以上450cc以下/2冲程175cc以上-250cc以下的赛车。作为中量级比赛的MX2则是以晋级MXGP为目标的年轻车手参加的赛事。使用4冲程175cc以上250cc以下/2冲程100cc以上125cc以下的赛车。
车队介绍
Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team
赛车信息
YZ450FM
Monster Energy Yamaha Factory MXGP
在2023年以“Synchronizing the YZ with Every Rider”为理念而开发的“YZ450F”,拥有轻巧、紧凑且动力强悍的引擎、全新设计的离合器与新的变速器、高水平地兼顾了轻快性与稳定性的双梁框架和体现了轻量紧凑的外观设计。
以该“YZ450F”为基础的“YZ450FM”是将通过长年与顶级车手们一同参赛获得的知识加以反馈而开发出的厂商赛车。凸轮、活塞、离合器、齿轮箱、散热器等等,随处都毫不吝惜地投入了大量厂商规格的零部件。为克服从硬质路面到深沙路面的欧洲严酷的赛道状况,这款“Monster Energy Yamaha Factory MXGP”的专用赛车全面提升了战斗力。