2023年，雅马哈发动机株式会社开始参与摩托车运动赛事活动，目的是为了“提升品牌价值”（雅马哈的基本方针）、“将技术反馈至市售车辆”及“健康地普及摩托车赛事”。

2022年，在MotoGP世界摩托车锦标赛中，车手法比奥·夸塔拉罗获得了积分榜第2名的成绩，而在世界超级摩托车锦标赛中托普拉克·拉斯加特里奥路也拿到了积分榜第2名，在世界摩托车越野锦标赛的MXGP及MX2中也获得了积分榜第2名的成绩。在世界各顶级赛事中，雅马哈的表现直逼总冠军。
同时，在AMA超级越野摩托车锦标赛顶级赛事450SX中，车手伊莱·托马克（音译）为雅马哈带来了阔别13年之久的总冠军头衔，而在250SX West中，则是实现了5连霸。此外，在AMA摩托车越野锦标赛450MX中，车手托马克拿到了总冠军，而在世界超级运动摩托车锦标赛及MotoAmerica中，也收获了优胜。在全日本锦标赛中，车手中须贺克行在公路赛事JSB1000中拿到了第11个总冠军。在摩托车越野赛IA1中，车手富田俊树夺得了自2011年以来阔别已久的总冠军。在IA2中，车手杰·威尔逊夺得总冠军，达成了二冠等等。雅马哈在全世界的各比赛中获得了许许多多的胜利。

2023年，雅马哈的目标是争取获得超越去年的好成绩。同时，全世界都在加速推进碳中和等方面的工作，时代正在迎来一个大变革，雅马哈将以全日本的摩托车运动活动为中心，为先进技术的开发等创造新的价值而努力。

具体如我们将使用在去年发布的电动障碍检验赛摩托车“TY-E 2.0”的基础之上，进行了一部分规格变更的“TY-E 2.1”赛车，与车手黑山健一一起全程参加全日本摩托车障碍检验赛的IA超级赛事。我们的目标是开发出能够超越内燃机性能且能实现电动摩托车市售化的可带来无穷乐趣的技术。
在全日本公路锦标赛中，“YZF-R1”中采用了以市售化为目标的套装部件，在推进相关开发工作及向胜利发起挑战的同时，对于在全日本公路锦标赛中开发至今的EPS（electric power steering），也会在今年新设一个开发团队，以便全力投身于steering电子控制的全新价值的创造中去。

此外，对于近年来一直在着力推进的以赛事普及和培养年轻车手为目标的bLU cRU活动，今年也会继续实施。

首先在国际方面，从去年开始参战Moto2世界锦标赛的“Yamaha VR46 Master Camp Team”将会迎来一名新的车手，他就是此前活跃在世界超级摩托车锦标赛中的野左根航汰。作为从亚洲走向世界舞台的典型，希望这能够给全世界的年轻雅马哈车手们带去一个巨大的刺激效果。

同时，今年也将继续举办由车手瓦伦蒂诺·罗西主持的VR46 Riders Academy和“Master Camp”，我们将与各国的网点一起携手合作，去发掘和培养下一代的车手。此外，还将与Yamaha Motor Europe N.V.等的bLU cRU活动实现联动。我们将继续加强跨越国家和地区，培养前途无量年轻车手的雅马哈发动机集团独有的Step Up体制。
日本国内的bLU cRU活动也会继续加强。在公路赛事中，在与全日本一起举办的JP250中获得了积分榜最高名次的雅马哈用户，次年将被派遣到Yamaha Motor Europe N.V.的“R3 bLU cRU European Championship”中去。我们的目标是发掘出可在世界舞台上战斗的才能，培养出日本人的顶级车手。

在摩托车越野赛中，从去年开始的，由车手杰·威尔逊作为教练的训练营，今年也将继续举办。作为培养未来厂商车队车手及开发车手人才的活动，以及为全日本的繁荣增添助力的重要活动，今年的举办次数还将增加。

2023年，在追求赛事成绩的同时，雅马哈发动机还将全力投身于品牌建设、技术开发及普及、人才培育等工作。敬请期待雅马哈发动机的摩托车运动活动。