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在世界超级摩托车锦标赛第6站艾米利亚·罗马涅大赛的Race 1中，Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team车队车手安德里亚·洛卡泰利获得了第5名。其队友乔纳森·瑞位列第12名。
在世界超级摩托车锦标赛第5站捷克大赛的Race 1中，Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team车队车手乔纳森·瑞获得第10名。
第4站意大利大赛在克雷莫纳赛道举行。虽然本站比赛是Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team车队车手安德里亚·洛卡泰利的主场作战，但他在Race 1中未能真正发挥出实力，仅仅止步于第18名。此外，时隔3站比赛之后成功复出的队友乔纳森·瑞以第19名的身份通过了终点。
“GYTR GRT Yamaha WSBK Team”也延续了去年的车手阵容。首先是曾蝉联2021、2022年世界超级运动摩托车锦标赛（WSSP）总冠军的多米尼克·艾格特，2023年刚刚晋级WSBK的他取得了积分榜第8名，去年他受到伤势的影响，止步于积分榜第17名。
另一位是2021年Moto2的冠军雷米·加德纳，他于2022年出战MotoGP，2023年开始加盟车队，连续2年位居积分榜第9名。两位车手今年都希望能够更进一步。
以上四位车手将驾驶YZF-R1，继2009年的本·斯比斯、2021年的托普拉克·拉斯加特里奥路之后，向总冠军发起冲击。
赛车信息
Pata Maxus Yamaha WorldSBK Official Team
我们以挖掘赛车在赛道上发动机的最佳潜能为目标开发了该款赛车，同时该赛车中还加入了雅马哈发动机MotoGP赛车“YZR-M1”的技术思想。“YZR-R1”是超级运动的旗舰车型，它拥有200马力的输出性能，且优秀的控制技术可带来高度的转向操控和行驶性能，可让车手尽可能集中精力于驾驶操作。
用于参加世界超级摩托车锦标赛的“YZF-R1”是在市售车型的基础之上，在比赛规则范围内进行了改造改良及性能提升的比赛专用赛车。其引擎部件、排气系统、悬挂系统、制动等均采用了比赛规格的产品。车体重量减轻到了约168kg，并榨取出超过220马力的功率。
2025年，作为直接源自MotoGP赛车的技术，从上个赛季的后半程开始采用了在市售赛车基础车型上使用的“小翼”以提升车体稳定性，提高了战斗力。