世界超级摩托车锦标赛 SBK
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世界超级摩托车锦标赛 SBK
与使用专为比赛而开发的比赛专用车辆进行比赛的MotoGP世界摩托车锦标赛相对的，本项赛事是使用以各厂商市售车型为基础进行调校后的赛车来进行比赛的世界最高级别的制造商比赛。自1988年第一次举办该项赛事以来，许许多多的2轮摩托车制造商都参与了进来，可以说，本赛事是决定谁才是市售车型中王者的世界级人气赛事。
而且，该赛事的参赛车手也网罗了全世界的各种高手。有从与SBK同时举行的世界超级运动摩托车锦标赛中晋级而来的车手，也有MotoGP车手，还有从各地区或各国国内锦标赛中脱颖而出的车手。
赛事日程的安排以欧洲为中心，单站比赛由Race1、超级杆位赛、Race2组成。其中，超级杆位赛为共计10圈的短程竞速赛，前9名车手可获得积分，同时也将决定Race2中第1到第9的发车排位。预赛的超级杆位将决定Race1和超级杆位赛的全部发车排位和Race2中10名以下的发车排位。总冠军由这三场赛事中获得的总积分决定。
雅马哈从1995年开始全程参赛，2007赛季，车队首次夺得制造商总冠军；2009赛季中，本•斯比斯为雅马哈捧回了首个车手总冠军。之后，在2011年时暂时停止了活动，而后又在2016年回归了比赛。此后，雅马哈一直在不断地挑战。2021年，托普拉克·拉斯加特里奥路以超级运动中的旗舰型号“YZF-R1”为雅马哈捧回了自2009年以来阔别已久的总冠军头衔。2022年，我们的目标是连续2年拿下总冠军的殊荣。
车手介绍
车队
“Pata Yamaha with Brixx Official WorldSBK Team”是自2016年起，由欧洲的雅马哈当地法人“Yamaha Motor Europe（YME）”和在SBK、MotoGP及EWC等方面有着25年以上赛事经验的Crescent Racing共同运营的雅马哈顶级车队。
2021年是雅马哈自2016年回归SBK以来的第6个年头，在该赛季中，托普拉克·拉斯加特里奥路以13个冠军，29次登上领奖台的优异成绩，为雅马哈捧回了自2009年本·斯比斯以来，阔别已久的总冠军头衔。从超级运动晋升上来的新人车手安德里亚·洛卡泰利，也以4次登上领奖台的成绩获得了积分榜第4名。虽然仅仅是第一年，但他已经很好地适应了超级摩托车的赛事，在成功实现梯队更替的同时，又培养出了极高的竞争力。
此外，至2018为止，“GRT Yamaha WSBK Team”一直征战于世界超级运动摩托车锦标赛，而自2019年起车队则是晋升至世界超级摩托车锦标赛。2022年，车队将迎来他们在SBK中的第4个赛季。车队的参赛车手依旧为在去年拿到了个人最好成绩——积分榜第7名的美国车手加勒特·加洛夫，和在2020年的全日本最高级别比赛JSB1000中获得了总冠军，并在去年的首次全程参赛中拿到了积分榜第14名的野左根航汰。无论是车队还是车手个人，我们的目标都是刷新以往的最好名次。