赛事信息
大赛名称:MotoGP第14站阿拉贡GP
举办日期:2011年9月18日(周日)决赛
举办地点:西班牙/阿拉贡赛车园(5.078km)
赛道状况:干燥
杆位:凯西·斯托纳(1分48秒451/本田)
赛事报道
洛伦佐位居第3,斯比斯位居第5
YAMAHA FACTORY RACING的乔治·洛伦佐获得季军。其队友本·斯比斯位列第5。Monster Yamaha Team的卡尔·科拉奇罗与科林·爱德华兹分获第9、第13名。
以预赛第4名身份从第2排发车之后,洛伦佐在比赛的开始阶段尾随凯西·斯托纳、丹尼·佩德罗萨(均为本田车手)、斯比斯、马尔科·西蒙切里(本田)之后位居第5,在第10圈时他因为西蒙切里的失误而上升到第4名。之后他开始追逐前方的斯比斯。一段时间内,2人展开了难分先后的争斗,他最终在第14圈时超越队友而上升到第3名,并开始追赶领先的车手。但此时,他已经与领先车手拉开了近10秒的差距,最终未能挽回差距而以第3名身份冲过终点,但总算也首次登上阿拉贡的领奖台。
预赛第3名、从头排发车的本·斯比斯凭借出色的起步率先通过了1号弯。第1圈时他一度保持着领先,但在这1圈结束时被斯托纳与佩德罗萨先后超越而下滑到了第3名。尽管如此,第4圈时他跑出了1分49秒593的圈速成绩,在整场比赛中位列第3,保持着良好的状态。比赛中,他将第4名开始的车手远远甩在了身后。但是,比赛进入第6圈时,他的赛车抓地力突然下降,速度也因此放缓,先后被洛伦佐与西蒙切里所超越,最终以第5名身份冲线。
科拉奇罗尽管在起步之后进入1号弯时稍稍落后,但此后他显著提高了车速,开始了追赶。第4圈时他超越了爱德华兹而上升到第11位,并开始追赶更前方的青山博一与托尼·艾里亚斯,第6圈时他赶上了2位对手并将其超越而上升到了第9。但第7圈时他被从后方追上的瓦伦蒂诺·罗西所超越而再度跌回第10。从此刻开始直到比赛结束,科拉奇罗与罗西、青山展开了激烈的第9名之争。3位车手以1秒以内的差距交替领先,直到第18圈时科拉奇罗终于赶上并超越了罗西与青山。将两位经验丰富的车手斩于马下的科拉奇罗由此获得了自6月上旬加泰罗尼亚站以来的最好成绩。这使得他获得了宝贵的7个计分,在积分榜上的排名上升了2个名次,暂列第13位。领先于与其竞争年度新秀称号的对手卡莱尔·亚伯拉罕。
另一方面,爱德华兹则苦于后轮抓地力不足而无法像以往一样激烈地驱动赛车。尽管在发车前他进行了变更赛车配重等尝试,但没有取得期望中的效果,最终无奈止步第13名。
赛事结果
名次 |
车手 |
车队 |
赛车 |
时间 |
1 |
C. Stoner |
Repsol Honda Team |
Honda |
42'17.427 |
2 |
D. Pedrosa |
Repsol Honda Team |
Honda |
+8.162 |
3 |
J. Lorenzo |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
+14.209 |
4 |
M. Simoncelli |
San Carlo Honda Gresini |
Honda |
+20.646 |
5 |
B. Spies |
Yamaha Factory Racing |
Yamaha |
+27.739 |
6 |
A. Bautista |
Rizla Suzuki MotoGP |
Suzuki |
+30.373 |
7 |
N. Hayden |
Ducati Team |
Ducati |
+34.288 |
8 |
H. Barbera |
Mapfre Aspar Team MotoGP |
Ducati |
+37.305 |
9 |
C. Crutchlow |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
+39.652 |
10 |
V. Rossi |
Ducati Team |
Ducati |
+39.832 |
11 |
H. Aoyama |
San Carlo Honda Gresini |
Honda |
+39.997 |
12 |
R. De Puniet |
Pramac Racing Team |
Ducati |
+54.717 |
13 |
C. Edwards |
Monster Yamaha Tech 3 |
Yamaha |
+58.430 |
车手排名
名次 |
车手 |
赛车 |
积分 |
1 |
C. Stoner |
Honda |
284 |
2 |
J. Lorenzo |
Yamaha |
240 |
3 |
A. Dovizioso |
Honda |
185 |
4 |
D. Pedrosa |
Honda |
170 |
5 |
B. Spies |
Yamaha |
146 |
6 |
V. Rossi |
Ducati |
139 |
9 |
C. Edwards |
Yamaha |
90 |
13 |
C. Crutchlow |
Yamaha |
52 |
制造商排名
名次 |
制造商 |
积分 |
1 |
Honda |
330 |
2 |
Yamaha |
274 |
3 |
Ducati |
153 |
4 |
Suzuki |
73 |
赛事评论
乔治·洛伦佐的感言(季军)
“发车后赛车的状况不佳,排名也因此下滑,但此后状态开始逐渐恢复。尽管如此今天还是登上了领奖台,以今天这样的状态,很难取得比这更好的成绩了。因此,这可以说是最好的结果了!虽然很遗憾由于对后轮没有信心而未能超越丹尼,但季军这一成绩总算比去年有所进步。冠军之争仍在继续,这一点更为重要。很庆幸能够将希望保持到下一站茂木站的比赛。”
本·斯比斯的感言(第5名)
“虽然凭借发车取得了领先,但我一开始就知道我是不可能一直压制住凯西和丹尼的。但在比赛的开局阶段,我自身的状态非常好,进入第4、第5圈时已经与第4名车手拉开了差距。这时我驾驶得极为放松,并开始将目标瞄准领奖台。但是第6圈还是第7圈的时候,轮胎的抓地力突然迅速下降,之后仍不断降低。通常抓地力总是会在迅速的下降之后有一段平稳期的。因此,今天我对后轮失去了信心,抓地力也完全没有了。这之前的状态非常好,赛车的表现也非常出色,想起这些我就更加懊恼。”
YAMAHA FACTORY RACING车队经理 威尔科·齐伦伯格的感言
“对乔治而言,今天的季军应该是损失最少的结果了。就在上午的练习阶段,大家也都认为夺得第3名已经是要竭尽全力了,因此我们对这一结果感到满意。再加上比赛进入尾声时他的圈速比预赛成绩还快了0.5秒,所以乔治本人对季军成绩也感到满意。另一方面,本今天的比赛则非常可惜。抓地力一旦下降,车手无论怎样努力都无济于事。很庆幸乔治没有遭遇这个问题。虽然从比赛一开始,乔治的抓地力就稍显不足,无法跑进1分49秒,但他还是稳定地将圈速保持在1分50秒5以内。我认为这是他最终获得季军的唯一理由。车队这一次依旧在整个比赛周中都全力以赴,为乔治调校出了最棒的赛车,我要为此向他们表示感谢。”
YAMAHA FACTORY RACING车队领队 马西莫·梅尔加里的感言
“应该说,由于下午气温下降的关系,对直到今天上午为止都表现出色的调校造成了影响。发车数圈之后,后轮的状态就已经恶化,无论本怎样努力都无济于事。乔治则取得了所能取得的最好结果。这一点本身非常出色,考虑到冠军之争,今天这个季军更显重要。严酷的战斗今后还将继续,我们会尽全力拼搏直到最后一刻。”
卡尔·科拉奇罗的感言(第9名)
“对于今天的比赛过程我非常满意,因为我再次进入了前10,并且成功地与在大奖赛中取得过辉煌战绩的两位优秀的车手进行了战斗。但是回顾整场比赛,我对在1号弯时的排名下滑后悔不已。如果没有发生那个情况的话,我说不定还能够和包蒂斯塔与海登一较高下。那时由于内侧路面较脏,刹车时前轮锁死,我差点因此而摔车。
虽然在直道上车速稍显不足,但很高兴我的赛车能够在弯道中挽回这一劣势,因为雅马哈的赛车的过弯性能是最棒的。即便如此,战胜瓦伦蒂诺与青山也着实费了一番工夫。如果我在最后1圈的直道上在他们身后,就很难利用滑流了。这一次我学到了非常多的东西。获得第9名,领略到了前所未见的风景,战胜了经验远比我丰富的两位车手。与瓦伦蒂诺之间的战斗是尤其精彩的经历,让我对于今后有了更多的自信。”
科林·爱德华兹的感言(第13名)
“我的第150次MotoGP以一个遗憾的结局告终。此前做了大量努力来完善赛车的调校,结果却感觉好像一直都在原地转圈。为了弥补直道上的速度和提高后轮抓地力为目标,我在决赛上改变了赛车的负重分配,尝试增加了后轮的负重,但没什么效果。而且第5圈左右抓地力就早早地开始下降,这之后我无法继续保持速度,排名逐渐下滑。继上一站之后,本站比赛再度陷入苦战。接下来我将与全体工作人员一起在下一站茂木站的比赛开始之前找出解决方案,以使我重回前10名车手之列。”
Monster Yamaha Tech3 Team车队经理 希威·庞切拉的感言
“很高兴卡尔重新回到了前10名车手的行列中。他终于找回了赛季之初所表现出来的自信。或者应该说这是他本赛季至今发挥最好的一场比赛。比起最终结果,比赛过程和他的表现更加精彩。虽然发车后不久便遭遇到了挫折,但他没有放弃,而是向瓦伦蒂诺以及青山发起了挑战,这让他在今天的比赛中学到了很多东西。能够与获得过9个总冠军的伟大车手展开争夺,这一定会让他对未来充满信心。并且他不仅仅是与他们作战,而是最终战胜了对手,这让我尤为满意。如果发车再顺利一点的话,要追上包蒂斯塔和海登也绝非不可能的事情。无论如何,获得第9名真的非常出色。
另一方面,科林的结果则令人感到遗憾。谁都不希望他的MotoGP第150次参赛纪念的比赛以这种形式告终。他在赛车调校上放手一搏,前轮与后轮都选择了软配方轮胎。但是很不幸的是这没有带来效果。对他来说,完成比赛已经让他精疲力竭了。希望他能够尽快忘记今天的事情,重新找回以往的表现。”
MS开发部 MotoGP组组长 辻幸一的感言
“阿拉贡赛道位于西班牙巴塞罗那西南约200km的内陆地区,去年首次进入到比赛日程。是车队去年陷入苦战而未能收获好成绩的赛道之一。今年,在为征服这条赛道而进行了各种尝试之后,虽然没有取得最好的结果,洛伦佐还是登上了季军领奖台。队友本也在凭借出色的起步率先过弯之后,保持着较高的排名,比赛进入中盘之后由于抓地力不足而难以保持排名,最终以第5名身份冲过终点。虽然雅马哈继去年之后再次与最高领奖台无缘,但还是加深了对赛车的理解。
下一站比赛是大家期待已久的日本GP。我们将有效运用本站比赛中获得的经验,努力回报大家的期待。同时,作为50周年纪念活动之一,将举行由历年车手驾驶雅马哈冠军赛车进行演示的活动。请务必光临茂木双环赛道来领略MotoGP的感动与兴奋。”