越野霸者
YFZ450R SE 采用了醒目的颜色和图饰，虽静亦如脱兔。
※ 全地形车配置及配色均以实际库存为准。购买全地形车前，请咨询官方授权的经销商。
YFZ450R SE 参数
| 发动机类型 | 449cc 液冷 DOHC 四冲程；5钛气门 |
| 缸径x行程 | 95.0 x 63.4 mm |
| 压缩比 | 11.8 : 1 |
| 燃油供给 | 雅马哈燃油喷射器（YFI）,42mm |
| 点火 | TCI:晶体管控制点火 |
| 起动系统 | 电起动 |
| 变速箱 | 5档；湿式多片辅助&滑动式离合器 |
| 传动系统 | O型环链 |
| 悬挂/前 | 独立双A臂带Kashima涂层背负式高/低速压缩，回弹及螺纹预紧调整；249mm行程 |
| 悬挂/后 | 铸铝摇臂带背负式高/低速压缩，回弹及螺纹预紧力调整；279mm行程 |
| 制动/前 | 双液压盘式 |
| 制动/后 | 波浪形液压盘式 |
| 轮胎/前 | AT21 x 7-10 Maxxis® |
| 轮胎/后 | AT20 x 10-9 Maxxis® |
| 长x宽x高(mm) | 1795 x 1240 x 1065 |
| 座椅高度(mm) | 810 |
| 轴距(mm) | 1270 |
| 转向半径(mm) | 3600 |
| 最小离地间隙(mm) | 235 |
| 燃油容量(L) | 10 |
| 净重(KG) | 173 |
| 湿重(KG) | 184 |
| 车斗载重量(KG) | - |
| 牵引能力(KG) | - |
YFZ450R SE 特点
YFZ450R SE 主要特点
1. 竞赛级发动机
YFZ450R SE 是当今市场上先进的运动型全地形车，采用高科技、高速、钛气门 449cc 燃油喷射发动机和轻巧的专业水平铸铝/钢制底盘。这一动力和底盘组合打造的车型多次荣获冠军。
2. 先进的车架设计
YFZ450R SE 是一款为越野赛而打造的车型。其采用轻巧的无焊接铝制车架及张力钢底架，可将发动机放在较低的位置，实现出色的重量集中效果。悬挂组件和设置可减轻重量，同时提供轻便、精准的操控性和驾乘舒适性。
3. 动感霸气的车身设计
车身设计符合人体工程学，在车角处提供更多空间，座椅形状和位置互相契合，为车手提供高舒适性，提高圈速。车身面板很容易取下，无需维修工具；无需拆下电池或其他部件即可取下挡泥板。
4. 先进的气缸盖
这款 449cc 发动机采用了钛合金五气门气缸盖技术，能够为中等到高速挡位提供充沛的动力，脱离怠速后更有“冲击”感。高压缩比进一步提高了整体发动机性能。
5. 燃油喷射技术
YFZ450R SE 采用了雅马哈燃油喷射技术，可实现精确的燃油供给。该系统采用大型 42 毫米 Mikuni® 节气门体和 12 孔喷油器，可实现最大程度的燃油雾化。该系统还包括 ISC（怠速控制）装置，可实现简单、可靠的启动和预热。
6. 辅助和滑动离合器
辅助和滑动离合器降低了离合器杆的作用力，从而降低疲劳，同时增加了离合器片的压力以实现正向接合。这种离合器系统还可以降低发动机制动效果，从而加快转弯速度，尤其是在降挡时。
7. 动感霸气的造型设计
动感霸气的造型设计赋予了 YFZ450R SE 赛车型外观，增加了 GYTR® 前扶手杆等功能，以匹配其独特的图形。
发动机
动力强劲的发动机
采用燃油喷射技术的 449cc 发动机具有强大的动力特性。动力传输平稳强劲，具有多个中等到高速挡位。
先进的气缸盖
这款 449cc 发动机采用了五气门气缸盖和钛气门技术，能够为中等到高速挡位提供充沛的动力，脱离怠速后更有“冲击”感。高压缩比进一步提高了整体发动机性能。
燃油喷射技术
YFZ450R SE 采用了雅马哈燃油喷射技术，可实现精确的燃油供给。该系统采用大型 42 毫米 Mikuni® 节气门体和 12 孔喷油器，可实现最大程度的燃油雾化。该系统还包括 ISC（怠速控制）装置，可实现简单、可靠的启动和预热。
辅助和滑动离合器
辅助和滑动离合器降低了离合器杆的作用力，从而降低疲劳，同时增加了离合器片的压力以实现正向接合。这种离合器系统还可以降低发动机制动效果，从而加快转弯速度，尤其是在降挡时。
紧凑的平衡发动机
曲轴箱中装有曲轴，可随时满足赛车手的需求，同时配备平衡装置以降低振动。曲轴箱内还装有油箱，有助于集中重量，从而实现流畅的操控性，同时使维护更加容易。
经调校的凸轮轴
凸轮轴经过改造，以帮助最大限度地提高到从低速到高速挡位的发动机动力输出。
底盘/悬挂
符合比赛要求的人体工程学设计
车身配置为车手提供了更大的移动空间，使其在比赛中挥洒自如。座椅前部窄，后部宽而且设有坐垫，以减轻疲劳。
耐用的刚性轮毂
轮毂将内唇卷入。这增加了刚性，在保持强度的同时减轻了重量。
宽轮距和 Maxxis®轮胎
轮距按照赛车规格范围，接近最大允许的 50 英寸，以获得更大的转弯速度。Maxxis® 轮胎有助于提供出色的操控性。在后部 20 英寸和前部 21 英寸处，该车型比竞争车型提供更佳的离地间隙。
可调整的车把
大直径锥形车把减少振动，安装在四向卡箍上，具有出色的可调性。车把顶部上的两组孔和偏心卡箍可让车手选择标准设置、向前 10 毫米或者 20 毫米，或者向后 10 毫米。
宽脚蹬
脚蹬宽 66mm，车手定会非常喜欢
先进的车架设计
车架采用铝和钢的组合，以减轻重量。发动机下部的车架构件为钢制，具有高强度和低高度。这样可以使发动机的整体重心更低，从而实现出色的重量集中需求，获得流畅的操控性。铝车架采用螺栓连接，而不是焊接，具有高耐用性。
长 A 臂悬挂
A 臂安装点的前车架非常窄。这增加了 A 臂的长度，并减少了悬挂在整个移动范围内的拱形变化。
高性能减震器
前部 KYB® 减震器更长，增加了行程，可非常好地降低颠簸，具有出色的防触底特性，并涂有 Kashima™ 涂层，可实现平稳运行。249mm的车轮行程意味着这款赛车无惧具有挑战性的赛道。
摇臂后悬挂
后摇臂采用高强度重力加载铝制造，并配有完全可调节的 46 毫米 KYB® 背负式减震器，具有出色的操控性。即使在崎岖的地形上，后轮行程也是 279mm。
其他特点
动感霸气的造型设计
动感霸气的造型设计赋予了 YFZ450R SE 赛车型外观，增加了 GYTR® 前扶手杆等功能，以匹配其独特的图形。
轻便的油门操作
油门杆操作轻便，可降低疲劳，实现长时间的驾驶。
紧凑的 LED 指示灯
车手前方挡泥板上的分立面板通过 LED 显示屏显示低燃油油位、冷却液温度、检查发动机和空挡等重要指标。
