其中,MXGP是以欧洲为中心的,世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。使用4冲程290cc以上450cc以下/2冲程175cc以上-250cc以下的赛车。作为中量级比赛的MX2则是以晋级MXGP为目标的年轻车手参加的赛事。使用4冲程175cc以上250cc以下/2冲程100cc以上125cc以下的赛车。
MXGP
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MXGP雷诺勇夺第4/第7名,位居综合第6名

2025.04.14
在特伦蒂诺MXGP的比赛中,Monster Energy Yamaha FactoryMXGP车手马克西姆·雷诺位列综合第6名,与前5名失之交臂。尽管是在受伤尚未痊愈的状态下出战,雷诺仍获得了第4/第7名的佳绩,守住了积分榜第5名的位置。卡尔文·弗兰德伦和贾戈·杰尔茨双双遭遇撞车,失去了跻身综合前10的机会,弗兰德伦以第12名的身份完赛,杰尔茨位居第14名。
MXGP
MXGP贾戈·杰尔茨凭借第11/第10位的稳定发挥,跻身综合第10名

2025.04.06
在廖拉萨尔多的厚沙地赛道上举行的撒丁岛GP的比赛中,Monster Energy Yamaha Factory MXGP车队车手贾戈·杰尔茨表现稳定,两回合分获第10/第11位,跻身综合第10名。卡尔文·弗兰德伦虽然在Race 1中遗憾退赛,但他在Race 2中凭借令人瞠目结舌的操控以第4名的身份完成比赛。马克西姆·雷诺在Race 1中遭遇了大摔车事故而仅位列第17名,并且放弃了余下的比赛。
MXGP
雷诺以第10名/第5名的成绩获得综合第7名

2025.03.24
在2025年 MXGP世界锦标赛第3站比赛中,Monster Energy Yamaha Factory MXGP车手马克西姆·雷诺位列综合第7名。对雷诺而言,在法国的圣让当热利举行的欧洲MXGP是本赛季的2次主场GP中的第1场。在这里,雷诺两回合比赛都遭遇了事故,但仍然斩获了宝贵的积分。在积分榜上守住了第3名的位置。
赛事体制
世界摩托车越野锦标赛 MXGP
由FIM(国际摩托车联合会)在1957年组织发起的摩托车越野赛中最顶级的赛事。MXGP举办初期,只有500cc组别的赛事,之后又在1962年增加了250cc组别,在1975年增加了125cc组别的比赛。之后,随着4冲程赛车等的使用,在组别设定上也发生了变化。现在,只剩了MXGP(原250cc/MX1)和MX2(原125cc)的2个组别。
其中,MXGP是以欧洲为中心的,世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。使用4冲程290cc以上450cc以下/2冲程175cc以上-250cc以下的赛车。作为中量级比赛的MX2则是以晋级MXGP为目标的年轻车手参加的赛事。使用4冲程175cc以上250cc以下/2冲程100cc以上125cc以下的赛车。
其中,MXGP是以欧洲为中心的,世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。使用4冲程290cc以上450cc以下/2冲程175cc以上-250cc以下的赛车。作为中量级比赛的MX2则是以晋级MXGP为目标的年轻车手参加的赛事。使用4冲程175cc以上250cc以下/2冲程100cc以上125cc以下的赛车。
车队介绍
Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team
赛车信息
YZ450FM
Monster Energy Yamaha Factory MXGP
在2023年以“Synchronizing the YZ with Every Rider”为理念而开发的“YZ450F”,拥有轻巧、紧凑且动力强悍的引擎、全新设计的离合器与新的变速器、高水平地兼顾了轻快性与稳定性的双梁框架和体现了轻量紧凑的外观设计。
以该“YZ450F”为基础的“YZ450FM”是将通过长年与顶级车手们一同参赛获得的知识加以反馈而开发出的厂商赛车。凸轮、活塞、离合器、齿轮箱、散热器等等,随处都毫不吝惜地投入了大量厂商规格的零部件。为克服从硬质路面到深沙路面的欧洲严酷的赛道状况,这款“Monster Energy Yamaha Factory MXGP”的专用赛车全面提升了战斗力。