与使用专为比赛而开发的比赛专用车辆进行比赛的MotoGP世界摩托车锦标赛相对的，本项赛事是使用以各厂商市售车型为基础进行调校后的赛车来进行比赛的世界最高级别的制造商比赛。自1988年第一次举办该项赛事以来，许许多多的2轮摩托车制造商都参与了进来，可以说，本赛事是决定谁才是市售车型中王者的世界级人气赛事。

而且，该赛事的参赛车手也网罗了全世界的各种高手。有从与SBK同时举行的世界超级运动摩托车锦标赛中晋级而来的车手，也有MotoGP车手，还有从各地区或各国国内锦标赛中脱颖而出的车手。

赛事日程的安排以欧洲为中心，单站比赛由Race1、超级杆位赛、Race2组成。其中，超级杆位赛为共计10圈的短程竞速赛，前9名车手可获得积分，同时也将决定Race2中第1到第9的发车排位。预赛的超级杆位将决定Race1和超级杆位赛的全部发车排位和Race2中10名以下的发车排位。总冠军由这三场赛事中获得的总积分决定。

雅马哈从1995年开始全程参赛，2007赛季，车队首次夺得制造商总冠军；2009赛季中，本•斯比斯为雅马哈捧回了首个车手总冠军。之后，在2011年时暂时停止了活动，而后又在2016年回归了比赛。此后，雅马哈一直在不断地挑战。2021年，托普拉克·拉斯加特里奥路以超级运动中的旗舰型号“YZF-R1”为雅马哈捧回了自2009年以来阔别已久的总冠军头衔。

自1999年起，WSSP以世界锦标赛的方式开始了它的赛事。近年来，它主要以从世界超级运动摩托车锦标赛300晋级上来的年轻车手为中心，在以晋级WSBK等为目标的车手们的成长上发挥着重要的作用。各站大赛采用2回合制。

2000年，J·托伊特（音译）为雅马哈发动机带来了第一个总冠军。之后，2009年卡尔·科拉奇罗获得总冠军，2011年查兹·戴维斯获得总冠军，2013年萨姆·罗斯获得总冠军。近年来，多米尼克·艾格特在2021和2022年连续两年获得总冠军。迄今为止，雅马哈共计拿到了10次总冠军的头衔。

其中，MXGP是以欧洲为中心的，世界各地顶级车手汇聚一堂的最顶级的赛事。比赛所用的是4冲程290cc以上-低于450cc／2冲程175cc以上-低于250cc的赛车。在中量级MX2的比赛中，年轻车手们将带着晋级MXGP的目标出战比赛。比赛所用的是4冲程175cc以上-低于250cc／2冲程100cc以上-低于125cc的赛车。

各级别单站比赛采用两回合制，并通过累加两回合中的积分决定排名。2023年3月～10月，将以欧洲为中心，举行20站大赛。

雅马哈发动机经过了1971年的试验性参赛后，于1972年开始正式参赛。并在参赛当年就赢得了250cc组和500cc组的第一个优胜。次年1973年，哈坎•安德森驾驶着搭载了之后成为了世界摩托车用悬架标准的单根型悬架“MONOCROSS悬架”的YZM250，在250cc组的比赛中为雅马哈赢回了首个总冠军。

之后，雅马哈在该项比赛中取得了累累战果。进入2000年代后，从2003年起史蒂芬·艾维兹更是连续4年夺冠。2008年安东尼奥·凯罗里、2009年大卫·菲力帕兹先后夺得总冠军。之后，罗曼·费尔在2015年获得总冠军。这是雅马哈在MXGP、250cc、MX1中获得的第12个车手总冠军。