雅马哈发动机的摩托车组装工艺可以分为三种生产方式。其中生产量最大的是分业流水线。在约70米长的生产线上，大约50人进行分业作业，组装一台产品。另一方面，大型短线是专门用于生产量较小的大排量车辆的短线。在几个分散的站点，每个站点有两名工人组成小组进行组装。最后是"自主生产"方式，也被称为"匠人的工作室"。

"自主生产"方式是一种由一人或少数工人负责从组装到完成的生产方式。这种方式在相机和手表等精密机械的组装中引起了关注，并在Yamaha从2010年左右开始引入到部分产品的组装中。在摩托车量产工厂中，"自给自足生产"方式是非常罕见的存在。

「SR400」引擎的组装由一名技师完成，从零件组装成一台引擎需要超过600个步骤，因此需要非常熟练的手工操作。在量产线上，一个人的工作时间通常为1到2分钟，步骤数量也约为10到60个左右。然而，在SR引擎的单体生产中，步骤数量超过600个，即使对于经验丰富的工人，也需要花费1小时以上的时间。

经验丰富的工人们谈到：“我们非常注重的是进取心和专注力。”当他们最初被选中来到这个工作岗位时，组装一台引擎需要花费约90分钟的时间，而现在则只需要50多分钟。他们通过不断思考在哪里可能出现失误，哪里可能存在隐患，从而不断提高了工作速度。这种时间的余裕激发了他们追求更高精度的动力。“比如调整气门间隙，要精准地调整到正中间。”太好了！完成了最高性能的调整，这种成就感贯穿全身。

在技师的工作结束时，会进行一场仪式。他们会花费一个小时，专心致志地打磨之前经历了艰苦战斗的工作台。怀着感激之情，满意之后，他们会用细心的动作重新整理工具。他们不允许任何微小的偏差，也不能原谅任何错误。他们会环顾四周，确认手推车是否以正确的位置和方向摆放，地板上是否有化学物质的污垢，然后一一确认，这场仪式就此结束。他们深深地吐出一口气。

由工匠组装的发动机将被送到车身组装的生产工作区，并被悬挂在车架上，然后继续前往完成检查区。当检查员踩下踏板时，刚刚还是零散的600个零件会点燃起火花。咚、咚、咚咚咚。即使听到行驶在街上的「SR400」的引擎声，也会下意识地倾听，这或许就是职业病。「好了，声音很棒。正中靶心的声音」。心怀自豪，想起了那个永不妥协的调整气门间隙的工序。