如同铝的特性：优美地流淌的拉丝线条。只有公司内部只有三人具备精湛的抛光技艺，才能为"YZF-R1M"的燃料箱带来如此的美丽。抱着大型油箱，胸前和双手一起对着抛光工具，持续约20分钟。虽然对手臂和腰部的负担都不小，但最消耗的是神经。确认出令人满意的最终效果后，突然间放松下来，感到筋疲力尽。

从公司内部的专家那里听到了"必须像制作工艺品一样对待这项工作，制作精细需要时间"的建议。然而，这种设想和"那就试试看吧，让我们挑战工艺水平的制作"这句话似乎无法连接在一起。留在耳中的"工艺品"这个词让他们的内心燃起了激情。这正是这个工厂培养了多年的文化。“如果遇到无法做到的事情，就培养能够做到的人，将其变成我们自己的东西。”这种精神在他们心中留下了深刻的印象。

在铝原材料上，沿轧制方向延伸着无数细小的纹路。首先，使用带有不织布的粗目研磨工具，将这些纹路去除。缓慢且谨慎地进行，约耗时10分钟，最终完成一块空白的铝板，准备刻上铝的标志和设计。"从这里开始就像下棋，一步接一步，描绘着下一步和更进一步的图景，一边进行研磨"。

美丽的拉丝线有着正确的答案。“从骑手的角度来看，让最终效果看起来最美丽”这是最重要的。对于规则的造型，只需要在一个方向上进行磨光。然而，像油箱这样复杂的结构中，"展示方式"变得更加重要。例如，曲线绘制的面和线的交汇处。原本沿着前进方向直线延伸的毛细线在那里会突然改变角度。经过多次试制和反复考虑，我们定义了美丽，并制定了磨光的设计图。

最后的研磨会刻上设计者的意念。审核目光会变得更加严厉。让最终能有满意的效果也变得更加艰难。

只专注于与磨光工具对峙，不断磨练技能。没有其他方法，也没有捷径。首先，要掌握能够用尺子测量出直线的技术，继而获得能够一层叠加一层地画出平行线的稳定手腕。要达到那个水平需要大量的时间。"手不是唯一的关键，还需要具备精细的缺陷检测能力。也就是所谓的"Yamaha的目"，这是保证品质的目标。不能出现任何次品。这是我们的骄傲。

通过对"YZF-R1M"的工作，熟练掌握研磨技艺的存在在公司内部变得广为人知。对于制造业的同行们来说，他们就像是得到了杀手级的内容一样。甚至从开发者和设计师那里，也传来了希望在正在开发中的模型中使用铝制磨光零件的声音。"我们精通铝油箱的技术，这项技艺不能中断。现在只有3个人，但这3个人将传承给下一代。