战报
赛事结果
| 名次 | 车手 | 车队 | 赛车 | 时间 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #89 J. Martin | Prima Pramac Racing | Ducati | 1'30.388 |
| 2 | #1 F. Bagnaia | Ducati Lenovo Team | Ducati | 1'30.533 |
| 3 | #31 P. Acosta | Red Bull GASGAS Tech3 | KTM | 1'30.575 |
| 4 | #12 M. Viñales | Aprilia Racing | Aprilia | 1'30.657 |
| 5 | #49 F. Di Giannantonio | Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team | Ducati | 1'30.683 |
| 6 | #43 J. Miller | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 1'30.699 |
| 7 | #41 A. Espargaro | Aprilia Racing | Aprilia | 1'30.714 |
| 8 | #21 F. Morbidelli | Prima Pramac Racing | Ducati | 1'30.763 |
| 9 | #72 M. Bezzecchi | Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team | Ducati | 1'30.785 |
| 10 | #20 F. Quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 1'30.788 |
| 11 | #23 E. Bastianini | Ducati Lenovo Team | Ducati | 1'30.798 |
| 12 | #25 R. Fernandez | Trackhouse Racing | Aprilia | 1'30.839 |
| 13 | #93 M. Marquez | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 1'31.067 |
| 14 | #42 A. Rins | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 1'31.206 |
| 15 | #88 M. Oliveira | Trackhouse Racing | Aprilia | 1'31.219 |
| 16 | #37 A. Fernandez | Red Bull GASGAS Tech3 | KTM | 1'31.243 |
| 17 | #33 B. Binder | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 1'31.364 |
| 18 | #36 J. Mir | Repsol Honda Team | Honda | 1'31.521 |
| 19 | #73 A. Marquez | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 1'31.530 |
| 20 | #5 J. Zarco | CASTROL Honda LCR | Honda | 1'31.574 |
| 21 | #10 L. Marini | Repsol Honda Team | Honda | 1'31.860 |
| 22 | #30 T. Nakagami | IDEMITSU Honda LCR | Honda | 1'32.131 |
赛事数据
■大赛名称：MotoGP第5战法国GP
■举办日期：2024年5月10日（周五）自由练习
■举办地点：勒芒／法国（4.185km）
■赛道状况：干燥
■气温：25度 ■路面温度：39度
赛事报道
夸塔拉罗在主场GP上以第10名的成绩晋级Q2，林斯位列第14名
第5站法国GP的首日天气晴好，Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗和亚历克斯·林斯在绝佳的赛道状态下不断大力驱动赛车。由此，夸塔拉罗在练习赛（PR）中获得第10名，早早地成功晋级Q2。林斯则位列第14名，将出战Q1。
夸塔拉罗在主场GP中获得了车迷的大力声援。他满怀斗志地开始了比赛周首日的征战，在上午的自由练习第1阶段（FP1）中为下午的高速冲刺做好了准备。在PR中他同样顺利地提高了圈速成绩，迅速上升到了第10名。但是，考虑到在最后阶段全体车手的速度会进一步提升，他继续努力驱动赛车，在总共26圈中的第24圈将成绩刷新为1分30秒788，上升到了第7位。到了最后几分钟，随着比赛的激烈程度进一步增加，他的名次稍稍下滑，但仍然跻身前10名，成功晋级Q2。其成绩与第一名相差了0.400秒。
另一方面，林斯则在以轮胎周边的调整作业为课题的同时，迎来了FP1。在勒芒赛道上，比赛的关键在于大力制动、快速加速和后端牵引力，因此他尝试了多种轮胎选择并进行对比研讨。在这一过程中，他切实提升了圈速，在PR还剩4分钟时上升到了第11名，但在尾声阶段名次下滑，加上受到黄旗的影响，最终止步第14名。他的最佳圈速为共计28圈中的第25圈时跑出的1分31秒206，与头名的差距为0.818秒。
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