赛事信息
大赛名称:MotoGP第2站美洲GP
举办日期:2013年4月21日(周日)决赛成绩
举办地点:德克萨斯州/美洲赛道(COTA)(5.513 km)
圈数:21圈(115.773km)
赛道状况:干燥
气温:23度
路面温度:38度
杆位:马克•马奎斯(2分03秒021/本田)
最快圈速:马克•马奎斯(2分04秒242/本田)
赛事报道
乔治•洛伦佐驾驶YZR-M1第100次登上领奖台
YAMAHA FACTORY RACING的乔治•洛伦佐获得季军。队友瓦伦蒂诺•罗西位列第6。Monster Yamaha Tech Team的卡尔•科拉奇罗紧随洛伦佐之后获得第4名,布雷德利•史密斯首次完成MotoGP比赛并收获第12名。本站比赛的冠军是在第13圈时取得领先的马克•马奎斯(本田)。
“YAMAHA FACTORY RACING”的乔治•洛伦佐获得第季军,个人累计第100次登上了领奖台。洛伦佐从预赛第3名的位置出发,在进入1号弯时排名曾一度下滑,但随着比赛的展开,他冷静下来重新夺回了第3位,并就此保持这一位置直到比赛终场。由此,从2003年的巴西GP上首次夺冠至今,10年间他100次登上了领奖台,真是可喜可贺。第2站比赛结束之后,在赛季积分方面两站比赛合计41分,与马克•马奎斯并列第一。
洛伦佐的队友瓦伦蒂诺•罗西以预赛第8名的身份从第3排发车。比赛初段他与卡尔•科拉奇罗、斯特凡•布拉德尔等车手形成第2集团,之后他逐渐提升自己的排名,最终以第6名身份冲线。本周末,罗西因为找不出赛车的最佳调校而吃够了苦头,决赛上也因为前轮制动装置的振动而陷入了严酷的境地。赛季积分榜上,他以两站合计30分的成绩位居第4,距离积分榜第3名的丹尼•佩德罗萨只有3分之差。
“Monster Yamaha Tech3 Team”的卡尔•科拉奇罗获得第4名,在第2站结束之际位居积分榜第5名。比赛初段的第4圈时他曾因偏离赛道而一度下滑到第6名,但他很快就恢复了过来,在第5圈时超越了阿尔瓦罗•包蒂斯塔,在第9圈时超越了布拉德尔,挽回了排名。最终,他以第4名身份完赛,继上站比赛之后继续位居非厂商车队之首。
其队友布雷德利•史密斯首次完成了MotoGP比赛,并获得了积分。在决赛中首次使用硬质配方前轮的史密斯在比赛后半段逐渐找到了节奏,在倒数第2圈时跑出了2分06秒415的个人最快圈速,比预赛成绩还提高了0.3秒,凭借出色的表现获得了第12名。下一站赫雷兹的比赛上他将发挥出自信,力争首度跻身前10。
赛事结果
名次 | 车手 | 车队 | 赛车 | 时间 |
---|---|---|---|---|
1 | M. Marquez | Repsol Honda Team | Honda | 43'42.123 |
2 | D. Pedrosa | Repsol Honda Team | Honda | +1.534 |
3 | J. Lorenzo | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +3.381 |
4 | C. Crutchlow | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +6.616 |
5 | S. Bradl | LCR Honda MotoGP | Honda | +12.674 |
6 | V. Rossi | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +16.615 |
7 | A. Dovizioso | Ducati Team | Ducati | +22.374 |
8 | A. Bautista | GO&FUN Honda Gresini | Honda | +22.854 |
9 | N. Hayden | Ducati Team | Ducati | +33.773 |
10 | A. Iannone | Energy T.I. Pramac Racing Team | Ducati | +42.112 |
11 | A. Espargaro | Power Electronics Aspar | ART | +48.837 |
12 | B. Smith | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +50.705 |
13 | B. Spies | Ignite Pramac Racing Team | Ducati | +1'14.132 |
14 | R. De Puniet | Power Electronics Aspar | ART | +1'15.651 |
15 | Y. Hernandez | Paul Bird Motorsport | ART | +1'19.591 |
16 | M. Laverty | Paul Bird Motorsport | PBM | +1'34.391 |
17 | H. Aoyama | Avintia Blusens | FTR | +1'39.823 |
18 | H. Barbera | Avintia Blusens | FTR | +1'39.952 |
19 | C. Corti | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1'46.773 |
20 | B. Staring | GO&FUN Honda Gresini | FTR-Honda | +1'48.084 |
21 | B. Young | Attack Performance Racing | APR | -1Lap |
车手排名
名次 | 车手 | 赛车 | 积分 |
---|---|---|---|
1 | M. Marquez | Honda | 41 |
2 | J. Lorenzo | Yamaha | 41 |
3 | D. Pedrosa | Honda | 33 |
4 | V. Rossi | Yamaha | 30 |
5 | C. Crutchlow | Yamaha | 24 |
6 | A. Bautista | Honda | 18 |
14 | B. Smith | Yamaha | 4 |
制造商排名
名次 | 制造商 | 积分 |
---|---|---|
1 | Honda | 41 |
2 | Yamaha | 41 |
3 | Ducati | 18 |
4 | ART | 10 |
5 | FTR | 3 |
赛事评论
乔治•洛伦佐的感言(季军)
“到昨天为止,我与马克和丹尼之间还有较大的差距,但在今天早上的热身阶段我找到了感觉! 在发卡弯中通常使用1档的地方,在我挂2档过弯时感觉有了很大的提升,加速性能也提高了。虽然这点提升结果仍不足够,但要是我的圈速能再提高0.2秒地话应该就能赶上丹尼或是马克了。对于今天的我来说,第3名是最好的成绩了。对于坚持到最后都没有放弃的卡尔和成为大奖赛史上最年轻冠军的马克,我要在这里表达我的赞赏之情。
对于我自己来说,今天也是非常重要的一天。我从没想过自己能够这么多次登上领奖台,简直就像是在做梦一样。时间过得真快,首次夺冠的情景仿佛就在昨天。2003年的巴西,真的已经过去十年了啊。而现在我也已经第100次登上了领奖台。”
瓦伦蒂诺•罗西的感言(第6名)
“对我来说,着里仍然是一条艰难的赛道。我原本是希望能够取得更好一些的成绩的,但是制动性能不如人意,让我在比赛中从始至终都非常辛苦。刹车碟有部分缺损,使得制动时振动剧烈,无论采取什么措施都没有用。我不得不转而进行防守,在无法进攻的情况下守住前5名是既定的战略,但今天很遗憾的连这一点都无法做到,最终只能以第6名完赛。下一站赫雷兹以及之后的几站比赛都是在适合雅马哈赛车的赛道上举行,相信形势一定会有所好转。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队经理 威尔科・齐伦伯格的感言
“登上领奖台是我们的目标。而且与冠军之间的差距也保持在3秒左右,说实话这真的很不错。如果是以10秒的差距获得季军,我也很开心,但只有3秒之差,这让我更高兴。在此之外,我对成绩本身也非常高兴。领奖台是我们的目标,这一点今后也不会改变。总体来说,这一次我们非常艰苦,同时也确认了竞争对手的强大。这与卡塔尔站时的情形截然相反,希望形势在赛季结束时朝着对我们有利的方向变化。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队领队 马西莫•梅尔加里的感言
“从比赛周的第一天开始,形势就变得非常之严峻。但即便在这种状态下,车队仍然上下一心不懈努力,取得了今天我们所能取得的最好成绩。以落后头名3秒之差位列季军,就我而言这是一个非常出色的成绩。乔治没有冒很大的风险,非常聪明地完成了比赛。从下一站开开始,欧洲回合比赛即将开始,接连几站比赛都是非常适合M1的赛道。
瓦伦蒂诺的团队也为了配合他的驾驶风格而全力开展赛车调校,这次他也是一次比一次表现更好。在今早的热身练习中他再次对调校做出更改,但很可惜这次的努力并没有带来良好的效果。留下了前轮制动的振动问题。总体来说,他还是以良好的状态结束了第2站的比赛。我对他在下一站赫雷兹时的表现充满了期待。”
卡尔•科拉奇罗的感言(第4名)
“我为超出预想的成绩感到满意。因为我没有在这条赛道上进行过测试,所以这次是相当辛苦,周三的火灾更是让正常的工作都无法顺利开展。综合上述情况,能够继马奎斯、佩德罗萨、洛伦佐之后位列第4,没有比这更好且让人更高兴的结果了。对于车队,除了致以最崇高的敬意之外,找不到别的话语来表示我的感谢。预赛时赛车状态就很好,决赛时骑起来更是轻快,最要感谢的是赛车的稳定性。比赛之初,很遗憾在试图超越布拉德尔之际偏离了赛道,但很快就恢复了过来,之后我的速度与乔治相当,这给了我很大的自信。
今天的比赛再次体现出了“Monster Yamaha Tech3 Team”的赛车的强大性能。今后我将继续尽我最大的努力,坚持奋斗直到最后。关于下一站赫雷兹的比赛,我曾在冬季测试中在那里获得第一名,相信届时一定会是场精彩的比赛,我很期待。”
布雷德利•史密斯的感言(第12名)
“顺利完成比赛让我非常高兴。因为通过决赛距离的驾驶所学到的东西是无价的珍宝!我接受了普利司通方面的建议,选择了硬质配方的前轮,这一决定实在是正确无比。当然,一开始为了适应这一轮胎花了一些时间。接下来的问题就是我会像上次那样用力过猛而犯错,还是能够顺利地逐渐提升速度。今天这一疑问得到了最好的解答。而最后2圈中刷新最快圈速也证明了我的成长。随着行驶圈数的增长,对赛车的了解也在不断加深,如今我有信心向第3站赫雷兹的比赛发起挑战。
下一个目标是向前10名进军。从周三的车库火灾以来,“Monster Yamaha Tech3 Team”全体成员都秉持着坚强的信念坚持不懈地奋斗着。对他们的感谢之情无法简单地用语言表达,希望卡尔第4名的成绩和我以得分区内的排名完成比赛能够聊以回报。”
“Monster Yamaha Tech3 Team”车队经理 希威•庞切拉的感言
“COTA的首场比赛取得了非常出色的结果。卡尔从一开始就发起了猛烈的攻击,在冲出赛道后的强势回归也非常出色。他很快就找回了原先的节奏并干净利落地超越了很有竞争力的布拉德尔和包蒂斯塔。接着他甩开了对手,以与前方的洛伦佐相当的速度行驶。这并不是很容易就能够做到的事情,我为他感到骄傲。
布雷德利今天的表现也很出色。在卡塔尔遭遇翻车之后,他切实地做好了很多必要的工作。比赛开始时他很冷静,但在了解了状况并有了信心之后,他开始逐渐加快速度。到最后他的速度已经与前10位的车手相当。这一经历能够给他极大的帮助,弥补其在经验上的不足。这使得我对他从下一站开始的比赛充满了期待。卡尔和布雷德利都取得了非常好的成绩,但不能忘记“Monster Yamaha Tech3 Team”的工作人员也非常出色。由于没有在此进行测试,我们从一开始就处于不利的状况,再加上车库火灾,导致工作一再延误。能够在如此艰难的形势下取得好成绩,无论雅马哈还是Monster Energy应该都会感到满意。”
MS开发部 MotoGP项目组组长 津谷晃司的感言
“本赛季首次承办MotoGP的美国德克萨斯州COTA(Circuit Of The Americas)孤傲地矗立在荒原之中,是一条去年刚刚建成的新赛道。出自于擅长现代赛道布局的赫尔曼•提克之手的赛道前半部分是连续的折返赛段,后半部分则是连续的低速弯角,连接两部分的是两条长长的直道,再加上直道前后回旋角度较大的低俗弯角,赛道布局对对赛车的整体平衡性能是一个非常大的考验。
在昨天的预赛成绩被竞争对手的车手大幅抛开而确定在第3名发车之后,洛伦佐在预赛结束后的调校更改取得了成效。他从比赛中段开始以与领先车手相当的速度行驶,但最终没能挽回开局的劣势,以落后亚军1.8秒地成绩获得了季军。考虑到接下来漫长的赛季,洛伦佐改而采用稳固的驾驶风格,取得了一个季军和16个积分,这必将在赛季结束时展现出其效果。此外,斗志旺盛的科拉奇罗紧随洛伦佐之后位列第4,罗西在前轮装置存在微小故障的情况下依然坚持驾驶并最终获得了第6名。
与揭幕战时相反,此次我们不得不吞下竞争对手包揽冠亚军的苦果。但是对于第3站在赫雷兹举行的西班牙GP,我们曾在赛前测试上取得佳绩,并将尽全力卷土重来。大家的支持将化为我们的动力,希望大家一如既往地支持和声援我们。”