赛事信息
大赛名称:MotoGP第14站阿拉贡GP
举办日期:2013年9月29日(周日)决赛成绩
举办地点:西班牙/阿拉贡赛车园(5.078km)
圈数:23圈(116.794 km)
赛道状况:干燥
气温:23度
路面温度:30度
杆位:马克•马奎斯(1分47秒804/本田)
最快圈速:丹尼•佩德罗萨(1分48秒565/本田)
赛事报道
洛伦佐亚军、罗西季军
“YAMAHA FACTORY RACING”车队的乔治•洛伦佐获得亚军,其队友瓦伦蒂诺•罗西获得季军,一同登上领奖台。“Monster Yamaha Tech3 Team”车队的卡尔•科拉奇罗和布雷德利•史密斯分列第6和第7名。
从预选赛第2名位置发车的洛伦佐起步出色,在第一圈时与暂列第2位的马克•马奎斯(本田)拉开了1秒的差距。但身后的马奎斯和丹尼•佩德罗萨(本田)每圈0.2秒地步步逼近,在第5圈时三人形成了首位相接的局势。在三人以洛伦佐、佩德罗萨、马奎斯的顺序迎来第六圈时,马奎斯与佩德罗萨发生了碰撞。马奎斯受到冲击影响了速度,而佩德罗萨在之后的左弯道上因高向甩出而翻车退赛。马奎斯并未受到佩德罗萨翻车的影响,回到了赛道上。这样一来,洛伦佐就与马奎斯拉开了约2秒的差距。可是,这段差距到了中段就被缩短,在第14圈时马奎斯夺走了洛伦佐第1名的位置。之后虽然还剩下10圈,洛伦佐拼尽全力紧逼想要拉开差距的马奎斯,但最终没能反超,以第2名的顺位通过了终点。与本站的冠军马奎斯相差了1.3秒。
从第二列起跑的罗西,在初段成功地跑在第4位。在佩德罗萨掉队后,他上升至第3位,位居与斯特凡•布拉德尔(本田)、阿尔瓦罗•包蒂斯塔(本田)、科拉奇罗组成的第二集团的首位。在剩下最后6圈时他在与包蒂斯塔较量中一度滑落到第4名。之后罗西与包蒂斯塔依旧激烈角逐,在倒数第二圈的冲刺阶段,罗西再次夺回第3位,并最终登上了领奖台。
在积分榜上,洛伦佐继续位列榜眼,领先第3名佩德罗萨20分,与第1名的马奎斯则有着39分的差距。罗西的总积分因为今天的季军而达到了185分,与第5名的卡尔•科拉奇罗拉开了29分的差距,守在第4名。
在与罗西、包蒂斯塔、布拉德尔竞争第3名的过程中,虽然科拉奇罗拉一直紧追不舍,但最后却排名第6,未能实现本赛季第5次登上领奖台的目标。获得了10个积分的科拉奇罗在积分榜上保持在第5位,仍位居非厂商车队的首位。
其队友史密斯也有着本赛季最精彩的发挥。在赛前练习时,他不断调整骑乘姿势,提高刹车性能。在比赛中他充分发挥了这些优势,在第3圈时超过了安德烈•多维兹奥索,并不断拉开差距。最终,他以稳定的速度跑完了全程,获得了第7位。为今后的比赛增加了信心。与冠军马奎斯的差距控制在了30秒以内,取得了非常不错的成果。
赛事结果
名次 | 车手 | 车队 | 赛车 | 时间 |
---|---|---|---|---|
1 | M. Marquez | Repsol Honda Team | Honda | 42'03.459 |
2 | J. Lorenzo | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +1.356 |
3 | V. Rossi | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +12.927 |
4 | A. Bautista | GO&FUN Honda Gresini | Honda | +13.787 |
5 | S. Bradl | LCR Honda MotoGP | Honda | +13.973 |
6 | C. Crutchlow | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +14.662 |
7 | B. Smith | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +31.220 |
8 | A. Dovizioso | Ducati Team | Ducati | +40.671 |
9 | N. Hayden | Ducati Team | Ducati | +53.413 |
10 | A. Iannone | Energy T.I. Pramac Racing Team | Ducati | +55.067 |
11 | A. Espargaro | Power Electronics Aspar | ART | +58.001 |
12 | Y. Hernandez | Paul Bird Motorsport | ART | +1'05.513 |
13 | R. De Puniet | Power Electronics Aspar | ART | +1'06.589 |
14 | H. Aoyama | Avintia Blusens | FTR | +1'08.674 |
15 | C. Corti | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1'09.130 |
16 | C. Edwards | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1'12.041 |
17 | L. Scassa | Cardion AB Motoracing | ART | +1'45.152 |
18 | B. Staring | GO&FUN Honda Gresini | FTR-Honda | +1'45.228 |
19 | L. Pesek | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | +1'45.583 |
车手排名
名次 | 车手 | 赛车 | 积分 |
---|---|---|---|
1 | M. Marquez | Honda | 278 |
2 | J. Lorenzo | Yamaha | 239 |
3 | D. Pedrosa | Honda | 219 |
4 | V. Rossi | Yamaha | 185 |
5 | C. Crutchlow | Yamaha | 156 |
6 | S. Bradl | Honda | 135 |
10 | B. Smith | Yamaha | 80 |
制造商排名
名次 | 制造商 | 积分 |
---|---|---|
1 | Honda | 316 |
2 | Yamaha | 290 |
3 | Ducati | 123 |
4 | ART | 78 |
5 | FTR | 35 |
6 | FTR Kawasaki | 32 |
7 | Ioda-Suter | 23 |
8 | PBM | 3 |
赛事评论
乔治•洛伦佐的感言(亚军)
“我和往常一样,采取的是在一个不错的起跑后不断拉开差距的战术。这个战术非常成功,我在开场圈取得了1秒的优势,但总体还是马克比较快。在他不断逼近我的时候,我则为了比赛末段考虑而松开节气门以节约燃料。在被他超越之后,他不断想要拉开差距,而我则是拼命追赶,可还是没有追上他。简单地说,今天他比我要快。我不用找什么借口。我会祝福他,并振作起来投入下一场比赛。虽然争夺总冠军的形势越来越严峻,但无论如何我将会奋战到底。如果可以的话,希望能取得更多的胜利。”
瓦伦蒂诺•罗西的感言(季军)
“能拿到季军我很开心。登上领奖台的感觉真是太棒了! 不过,其实我还希望自己能跑得更好。因为今天早上的热身感觉非常棒。马奎斯和乔治都选用了软胎,而我选用的是硬胎。最终还是他们的速度比较快,看来他们的选择是正确的。最后能拿到季军,我真的很高兴。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队经理 威尔科•齐伦伯格的感言
“这次也是第2名啊。和去年一样。但时间却大大地缩短了,比去年快了12秒之多。可以肯定他的进步,不过还是没有取得优胜。这应该是我们在不擅长的跑道上的真实位置吧。剩下的4场比赛条件应该都会好些,希望能够取得优胜。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队领队 马西莫•梅尔加里的感言
“虽然不是所有事情都按照计划发展,但也还是获得了不错的成绩,两位选手都成功站上了领奖台。在一直都很吃亏的赛场上取得了好成绩,这是非常不错的成果。而且我们也因而收集到更多的资料。总冠军的宝座对他而言还是有希望的,我们会充分准备迎接下一场战斗。”
卡尔•科拉奇罗的感言(第6名)
“对于第6名这个成绩,我并没有什么不满。不过和原本应该取得的名次还是有一点差距的,原因在于速度不足。在直道和加速方面每圈都会慢10km/h。今天早上才换上了新的引擎,所以还不知道为什么会发生这种状况。如果看了录像的话就会明白自己输在哪里,所以也没必要给自己找借口。不过,无论什么时候都应该看到好的一面。我们比对手要跑的少,也没有无级变速箱,即便如此我们还是只落后瓦伦蒂诺1.5秒。这并不是一场糟糕的比赛。非常期待下次开始的亚洲三连战。希望下次能够登上领奖台。”
布雷德利•史密斯的感言(第7名)
“这是自萨克森灵以来的最好成绩。成功地压制了杜卡迪队的势头,而且在比赛末段还能和他们拉开差距,真是很高兴。决赛用的装置应该可以再进行完善。对接下来的亚洲Fly•Away•Race而言,这是个非常重要的课题。不过总的来看,这次比赛的结果我还是非常满意的。比赛第一天诸事不顺,真的非常艰辛。能够克服这些,获得第7名的成绩真是让人喜不自禁!”
“Monster Yamaha Tech3 Team”车队经理 希威•庞切拉的感言
“虽然进入了季军之争,但最终却停留在了第6名,实在是非常遗憾。这很明显是速度跟不上的问题,这点拖了卡尔后腿。但他还是一如既往的靠坚强的决心和斗志,赌上一切跻身于争夺季军的集团之中。我非常感谢他的这种精神。他完美的表现和强大的竞争力,能让整个队伍不断充满干劲。我同时也要祝福布雷德利。能够压制住两辆杜卡迪队的车,特别是能够与去年在代表我队登上过领奖台的安德烈拉开差距,这绝非易事。有时他还能跑出和卡尔、保蒂斯塔、布拉德尔、罗西同等的圈速,可见他成长之快。今天二位的表现让我非常满意。”
MS开发部 MotoGP项目组组长 津谷晃司的感言
“因为凌晨的降雨和云层、风力等因素,决赛在气温23℃、地面温度30℃的赛道状态下展开。洛伦佐选手以预赛第2位发车,凭借领先过弯上升到首位,并保持到了比赛中段,在被马奎斯选手反超之后,他也没有落后许多,在比赛末段再次奋起直追,但在倒数第4圈的冲刺时没能跟上,最后以落后约1秒的成绩第2个通过终点。从昨日到今晨,我们都在努力更改调校以取得更好的成绩,但结果令人略感失望,制动器的稳定性出现问题,导致圈速低了0.1~0.2秒,最终与冠军失之交臂。
为了让罗西选手保持昨天的良好状态,我们并没有做太大的调整,地面温度比预想的要低,决赛装置不能发挥出最好的效果,赛车的平衡不佳,所以没能跻身冠军争夺的行列,不过他在四位车手激烈的季军争夺中脱颖而出,时隔五站比赛重新登上领奖台。
虽然从2010年本赛场开赛以来,就一直未曾在此捧杯,这次也与冠军仅一步之遥,这让我们非常不甘心,但还是要感谢以冠军为目标努力跑完了全程的车手,同时他们能够一同站上领奖台也是车手、工作人员、开发人员共同努力的结果,这在将来一定会有不错的影响。下一战就是远离欧洲的三连战的首场马来西亚GP。我们会认真反省这次比赛的结果,保持攻势继续战斗,希望大家能够继续支持我们。”