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决赛

介绍2013年的赛事结果和赛事报道。

 
  • “YAMAHA FACTORY RACING”的乔治•洛伦佐获得亚军军、瓦伦蒂诺•罗西获得季军。

赛事信息

大赛名称:MotoGP第14站阿拉贡GP

举办日期:2013年9月29日(周日)决赛成绩

举办地点:西班牙/阿拉贡赛车园(5.078km)

圈数:23圈(116.794 km)

赛道状况:干燥

气温:23度

路面温度:30度

杆位:马克•马奎斯(1分47秒804/本田)

最快圈速:丹尼•佩德罗萨(1分48秒565/本田)

赛事报道

洛伦佐亚军、罗西季军

“YAMAHA FACTORY RACING”车队的乔治•洛伦佐获得亚军,其队友瓦伦蒂诺•罗西获得季军,一同登上领奖台。“Monster Yamaha Tech3 Team”车队的卡尔•科拉奇罗和布雷德利•史密斯分列第6和第7名。

从预选赛第2名位置发车的洛伦佐起步出色,在第一圈时与暂列第2位的马克•马奎斯(本田)拉开了1秒的差距。但身后的马奎斯和丹尼•佩德罗萨(本田)每圈0.2秒地步步逼近,在第5圈时三人形成了首位相接的局势。在三人以洛伦佐、佩德罗萨、马奎斯的顺序迎来第六圈时,马奎斯与佩德罗萨发生了碰撞。马奎斯受到冲击影响了速度,而佩德罗萨在之后的左弯道上因高向甩出而翻车退赛。马奎斯并未受到佩德罗萨翻车的影响,回到了赛道上。这样一来,洛伦佐就与马奎斯拉开了约2秒的差距。可是,这段差距到了中段就被缩短,在第14圈时马奎斯夺走了洛伦佐第1名的位置。之后虽然还剩下10圈,洛伦佐拼尽全力紧逼想要拉开差距的马奎斯,但最终没能反超,以第2名的顺位通过了终点。与本站的冠军马奎斯相差了1.3秒。

从第二列起跑的罗西,在初段成功地跑在第4位。在佩德罗萨掉队后,他上升至第3位,位居与斯特凡•布拉德尔(本田)、阿尔瓦罗•包蒂斯塔(本田)、科拉奇罗组成的第二集团的首位。在剩下最后6圈时他在与包蒂斯塔较量中一度滑落到第4名。之后罗西与包蒂斯塔依旧激烈角逐,在倒数第二圈的冲刺阶段,罗西再次夺回第3位,并最终登上了领奖台。

在积分榜上,洛伦佐继续位列榜眼,领先第3名佩德罗萨20分,与第1名的马奎斯则有着39分的差距。罗西的总积分因为今天的季军而达到了185分,与第5名的卡尔•科拉奇罗拉开了29分的差距,守在第4名。

在与罗西、包蒂斯塔、布拉德尔竞争第3名的过程中,虽然科拉奇罗拉一直紧追不舍,但最后却排名第6,未能实现本赛季第5次登上领奖台的目标。获得了10个积分的科拉奇罗在积分榜上保持在第5位,仍位居非厂商车队的首位。

其队友史密斯也有着本赛季最精彩的发挥。在赛前练习时,他不断调整骑乘姿势,提高刹车性能。在比赛中他充分发挥了这些优势,在第3圈时超过了安德烈•多维兹奥索,并不断拉开差距。最终,他以稳定的速度跑完了全程,获得了第7位。为今后的比赛增加了信心。与冠军马奎斯的差距控制在了30秒以内,取得了非常不错的成果。

赛事结果

名次 车手 车队 赛车 时间
1M. MarquezRepsol Honda TeamHonda42'03.459
2J. LorenzoYamaha Factory RacingYamaha+1.356
3V. RossiYamaha Factory RacingYamaha+12.927
4A. BautistaGO&FUN Honda GresiniHonda+13.787
5S. BradlLCR Honda MotoGPHonda+13.973
6C. CrutchlowMonster Yamaha Tech 3Yamaha+14.662
7B. SmithMonster Yamaha Tech 3Yamaha+31.220
8A. DoviziosoDucati TeamDucati+40.671
9N. HaydenDucati TeamDucati+53.413
10A. IannoneEnergy T.I. Pramac Racing TeamDucati+55.067
11A. EspargaroPower Electronics AsparART+58.001
12Y. HernandezPaul Bird MotorsportART+1'05.513
13R. De PunietPower Electronics AsparART+1'06.589
14H. AoyamaAvintia BlusensFTR+1'08.674
15C. CortiNGM Mobile Forward RacingFTR Kawasaki+1'09.130
16C. EdwardsNGM Mobile Forward RacingFTR Kawasaki+1'12.041
17L. ScassaCardion AB MotoracingART+1'45.152
18B. StaringGO&FUN Honda GresiniFTR-Honda+1'45.228
19L. PesekCame IodaRacing ProjectIoda-Suter+1'45.583

车手排名

名次 车手 赛车 积分
1M. MarquezHonda278
2J. LorenzoYamaha239
3D. PedrosaHonda219
4V. RossiYamaha185
5C. CrutchlowYamaha156
6S. BradlHonda135
10B. SmithYamaha80

制造商排名

名次 制造商 积分
1Honda316
2Yamaha290
3Ducati123
4ART78
5FTR35
6FTR Kawasaki32
7Ioda-Suter23
8PBM3

赛事评论

乔治•洛伦佐的感言(亚军)

“我和往常一样,采取的是在一个不错的起跑后不断拉开差距的战术。这个战术非常成功,我在开场圈取得了1秒的优势,但总体还是马克比较快。在他不断逼近我的时候,我则为了比赛末段考虑而松开节气门以节约燃料。在被他超越之后,他不断想要拉开差距,而我则是拼命追赶,可还是没有追上他。简单地说,今天他比我要快。我不用找什么借口。我会祝福他,并振作起来投入下一场比赛。虽然争夺总冠军的形势越来越严峻,但无论如何我将会奋战到底。如果可以的话,希望能取得更多的胜利。”

瓦伦蒂诺•罗西的感言(季军)

“能拿到季军我很开心。登上领奖台的感觉真是太棒了! 不过,其实我还希望自己能跑得更好。因为今天早上的热身感觉非常棒。马奎斯和乔治都选用了软胎,而我选用的是硬胎。最终还是他们的速度比较快,看来他们的选择是正确的。最后能拿到季军,我真的很高兴。”

“YAMAHA FACTORY RACING”车队经理 威尔科•齐伦伯格的感言

“这次也是第2名啊。和去年一样。但时间却大大地缩短了,比去年快了12秒之多。可以肯定他的进步,不过还是没有取得优胜。这应该是我们在不擅长的跑道上的真实位置吧。剩下的4场比赛条件应该都会好些,希望能够取得优胜。”

“YAMAHA FACTORY RACING”车队领队 马西莫•梅尔加里的感言

“虽然不是所有事情都按照计划发展,但也还是获得了不错的成绩,两位选手都成功站上了领奖台。在一直都很吃亏的赛场上取得了好成绩,这是非常不错的成果。而且我们也因而收集到更多的资料。总冠军的宝座对他而言还是有希望的,我们会充分准备迎接下一场战斗。”

卡尔•科拉奇罗的感言(第6名)

“对于第6名这个成绩,我并没有什么不满。不过和原本应该取得的名次还是有一点差距的,原因在于速度不足。在直道和加速方面每圈都会慢10km/h。今天早上才换上了新的引擎,所以还不知道为什么会发生这种状况。如果看了录像的话就会明白自己输在哪里,所以也没必要给自己找借口。不过,无论什么时候都应该看到好的一面。我们比对手要跑的少,也没有无级变速箱,即便如此我们还是只落后瓦伦蒂诺1.5秒。这并不是一场糟糕的比赛。非常期待下次开始的亚洲三连战。希望下次能够登上领奖台。”

布雷德利•史密斯的感言(第7名)

“这是自萨克森灵以来的最好成绩。成功地压制了杜卡迪队的势头,而且在比赛末段还能和他们拉开差距,真是很高兴。决赛用的装置应该可以再进行完善。对接下来的亚洲Fly•Away•Race而言,这是个非常重要的课题。不过总的来看,这次比赛的结果我还是非常满意的。比赛第一天诸事不顺,真的非常艰辛。能够克服这些,获得第7名的成绩真是让人喜不自禁!”

“Monster Yamaha Tech3 Team”车队经理 希威•庞切拉的感言

“虽然进入了季军之争,但最终却停留在了第6名,实在是非常遗憾。这很明显是速度跟不上的问题,这点拖了卡尔后腿。但他还是一如既往的靠坚强的决心和斗志,赌上一切跻身于争夺季军的集团之中。我非常感谢他的这种精神。他完美的表现和强大的竞争力,能让整个队伍不断充满干劲。我同时也要祝福布雷德利。能够压制住两辆杜卡迪队的车,特别是能够与去年在代表我队登上过领奖台的安德烈拉开差距,这绝非易事。有时他还能跑出和卡尔、保蒂斯塔、布拉德尔、罗西同等的圈速,可见他成长之快。今天二位的表现让我非常满意。”

MS开发部 MotoGP项目组组长 津谷晃司的感言

“因为凌晨的降雨和云层、风力等因素,决赛在气温23℃、地面温度30℃的赛道状态下展开。洛伦佐选手以预赛第2位发车,凭借领先过弯上升到首位,并保持到了比赛中段,在被马奎斯选手反超之后,他也没有落后许多,在比赛末段再次奋起直追,但在倒数第4圈的冲刺时没能跟上,最后以落后约1秒的成绩第2个通过终点。从昨日到今晨,我们都在努力更改调校以取得更好的成绩,但结果令人略感失望,制动器的稳定性出现问题,导致圈速低了0.1~0.2秒,最终与冠军失之交臂。

为了让罗西选手保持昨天的良好状态,我们并没有做太大的调整,地面温度比预想的要低,决赛装置不能发挥出最好的效果,赛车的平衡不佳,所以没能跻身冠军争夺的行列,不过他在四位车手激烈的季军争夺中脱颖而出,时隔五站比赛重新登上领奖台。

虽然从2010年本赛场开赛以来,就一直未曾在此捧杯,这次也与冠军仅一步之遥,这让我们非常不甘心,但还是要感谢以冠军为目标努力跑完了全程的车手,同时他们能够一同站上领奖台也是车手、工作人员、开发人员共同努力的结果,这在将来一定会有不错的影响。下一战就是远离欧洲的三连战的首场马来西亚GP。我们会认真反省这次比赛的结果,保持攻势继续战斗,希望大家能够继续支持我们。”

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