赛事信息
大赛名称:MotoGP第16站澳大利亚GP
举办日期:2013年10月20日(周日)决赛
举办地点:澳大利亚/菲利普岛(4.448 km)
气温:28度
路面温度:34度
杆位:乔治•洛伦佐(1分27秒899/雅马哈)
最快圈速:马克•马奎斯(1分28秒108/本田)
赛事报道
乔治•洛伦佐获得优胜,瓦伦蒂诺•罗西获得第3名
“YAMAHA FACTORY RACING”车手乔治•洛伦佐获得优胜。其队友瓦伦蒂诺•罗西获得第3名,两人双双登上领奖台。“Monster Yamaha Tech3 Team”车手卡尔•科拉奇罗和布雷德利•史密斯分获第4和第6名。
昨天为止,轮胎磨损严重的问题已经非常明朗。经过普利司通技术人员的验证,可保证后轮安全性的仅为10圈。决赛中,将每10圈更换一次轮胎。此外,总圈数也将缩短为19圈。
洛伦佐从杆位出发,凭借出色的发车,从开赛之初就领跑比赛。其身后,丹尼•佩德罗萨和马克•马奎斯的本田车队如影相随。洛伦佐虽然从比赛初段开始就努力提升车速,但都没能甩开后面的追赶,他只能在保持领先对手0.5秒之差的微弱优势下伺机进入维修区。第9圈结束,佩德罗斯首先进入维修区更换轮胎。第10圈结束,洛伦佐也进入维修区更换了轮胎,并以最快动作回到赛道。而马奎斯则是跑了11圈才进入维修区,因其超过了规定的更换轮胎的圈数,因此被出示黑旗,取消了比赛资格。
而赛场上的变数还远远不止这些。当洛伦佐以高速行驶于直道上时,刚刚更换完赛车的马奎斯正好驶出维修区。两人在1号弯出发生了接触。所幸的是,两人都没有发生摔车。之后,洛伦佐以稳定的车速守住了第1名的位置,在进一步拉大与佩德罗斯的差距的情况下完成比赛。至此,积分榜首位的马奎斯与洛伦佐的差距变为18分。
而在领奖台第3名之争方面,罗西和科拉奇罗展开了激战。罗西预赛第3,从首发排位发车,虽在比赛初段名次曾下滑至第6名,但之后他又稳步挽回了劣势。罗西快速进站,成功压制其他2辆赛车,在比赛尾声时,成功在与科拉奇罗的角逐中胜出,获得了第3名的成绩。
与去年一样,本站比赛科拉奇罗也是有望登上领奖台的,在第10圈时,科拉奇罗进入维修区,其在重新回到赛道后,再次与罗西和保蒂斯塔展开第3名之争,可惜最后以落后罗西0.1秒的微弱优势,错失登上领奖台的良机,只得屈居第4名。另一方面,史密斯凭借良好的发车,一鼓作气冲上了第4名,紧缩罗西、马奎斯、佩德罗斯三位西班牙车手之后。在罗西、科拉奇罗、保蒂斯塔(本田)远离后,史密斯更改了战略,提前1圈,在第9圈进入维修区,最后,史密斯获得了第6名。至本站比赛结束,史密斯与亚历克斯•埃斯帕加罗在积分榜上又拉开了11分的差距,为其争取积分榜第10名点燃了希望。此外,通过两位车手的努力,“Monster Yamaha Tech3 Team”车队距车队排位第3的位置又近了一步。
赛事结果
名次 | 车手 | 车队 | 赛车 | 时间 |
---|---|---|---|---|
1 | J. Lorenzo | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 29'07.155 |
2 | D. Pedrosa | Repsol Honda Team | Honda | +6.936 |
3 | V. Rossi | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +12.344 |
4 | C. Crutchlow | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +12.460 |
5 | A. Bautista | GO&FUN Honda Gresini | Honda | +12.513 |
6 | B. Smith | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +28.263 |
7 | N. Hayde | Ducati Team | Ducati | +32.953 |
8 | A. Iannone | Energy T.I. Pramac Racing Team | Ducati | +35.062 |
9 | A. Dovizioso | Ducati Team | Ducati | +35.104 |
10 | R. De Puniet | Power Electronics Aspar | ART | +37.426 |
11 | A. Espargaro | Power Electronics Aspar | ART | +46.099 |
12 | C. Edwards | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +48.149 |
13 | Y. Hernandez | Paul Bird Motorsport | ART | +49.911 |
14 | H. Barbera | Avintia Blusens | FTR | +49.998 |
15 | D. Petrucci | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | +58.718 |
16 | L. Scassa | Cardion AB Motoracing | ART | +58.791 |
17 | C. Corti | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1'08.105 |
18 | M. Laverty | Paul Bird Motorsport | PBM | +1'27.230 |
19 | L. Pesek | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | +1'31.093 |
20 | H. Aoyama | Avintia Blusens | FTR | -1Lap |
21 | D. Cudlin | Paul Bird Motorsport | PBM | -2Laps |
车手排名
名次 | 车手 | 赛车 | 积分 |
---|---|---|---|
1 | M. Marquez | Honda | 298 |
2 | J. Lorenzo | Yamaha | 280 |
3 | D. Pedrosa | Honda | 264 |
4 | V. Rossi | Yamaha | 214 |
5 | C. Crutchlow | Yamaha | 179 |
6 | A. Bautista | Honda | 147 |
10 | B. Smith | Yamaha | 99 |
制造商排名
名次 | 制造商 | 积分 |
---|---|---|
1 | Honda | 349 |
2 | Yamaha | 331 |
3 | Ducati | 140 |
4 | ART | 91 |
5 | FTR | 42 |
6 | FTR Kawasaki | 39 |
7 | Ioda-Suter | 24 |
8 | PBM | 3 |
9 | FTR Honda | 2 |
赛事评论
乔治•洛伦佐的感言(冠军)
“今天能够获得优胜,我感到非常高兴!马奎斯的失误对于我们来说无疑是幸运的。否则,依据他今天的表现来看,他应该不是第1就是第2吧。在某种意义上来说,今天我可是受到了上天的眷顾,不过,在赛季中程时,我也曾一度厄运缠身,所以说今天我们算是两清了。在我正准备进入一号弯时,正逢马奎斯从维修区出来。因为时机太过凑巧,回避的难度极大。为了让开道路,我推迟了一点刹车时间,不过他因为正在进入弯道,估计他根本没有看到,所以,我们两人都没有错。今天的胜利的结果是,世界竞标赛的冠军人选出现了两种可能性。其一是,如果马奎斯之后都能稳定地登上领奖台,那么我便没了机会。但是,如果不是那样,那么因为还是数周,相信还有其他的可能性的。今天我获得了个人的第50场优胜,而我今年也就26岁,这一切都让我觉得如梦似幻。而2003年在巴西获得的那场优胜,就仿佛是昨天发生的一样。不过,实际上那已经是10年前的往事了,对于这个记录,我感到非常骄傲。今天,我还会努力争取更多的胜利的。”
瓦伦蒂诺•罗西的感言(第3名)
“最终的结果还是非常好的。在我最喜欢的菲利普岛,在如此棒的气氛下能够登上领奖台,真是一件令人高兴的事! 虽然赛事充满惊险,但我还是竭尽全力,在享受比赛的心境中完成了比赛。此外,工作人员在维修区的高水准的作业,也帮我提高了名次。而与卡尔之间的竞争也是非常的精彩。因为这关系到是否能够登上领奖台,所以我可是尽了全力的。在最后一圈时突然下起雨来,这着实让我后怕了一下,好在平安顺利地跑完了全程。接下来我们会进一步改良,以期在后面的比赛中依旧能够延续良好的状态。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队经理威尔科•齐伦伯格的感言
“完美。最近情况严峻,因此今天的胜利就犹如梦中一般。而且,因为马奎斯的失误,使得世界锦标赛的最终走向又多了一份变数。原本的积分差距已经有40分了,但是如果这个领先优势变成了18分,那就又是另外一回事了。今天,我是从心底感到高兴不已。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队督导墨尔加利的感言
“非常棒的一场比赛。今天,洛伦佐没有犯任何错误。从开赛到尾声,他一直都在努力驱动赛车并保持领先。幸运的是每次flag to flag都是在干燥的路面状况下完成的。因此,积分榜上的差距也大大缩短了。截止到现在,与马奎斯的差距为18分,这让我们争取世界锦标赛胜利的希望又壮大了几分。接下来我们将将目标指向茂木,希望可以延续今天的良好状态再度缩短积分差距。今天瓦伦蒂诺的表现也非常出色。两人双双登上领奖台,这对于雅马哈来说是再好不过了。决赛前,虽然抓地力的问题让人捏了一把汗,但结果却是不错。”
卡尔•科拉奇罗的感言(第4名)
“今天错失了一个绝佳的登上领奖台的机会,这让我感到非常遗憾。而且,今天之所以能够获得第4名,这其中也有马奎斯失误的因素在。不过,对于今天的表现,我自己还是非常满意的。唯一的问题是,在发车上,今天的表现还是不好。虽然为了有一个完美的发车我已经做出了不少努力,但今天又失败了。相反,今天让我觉得好的地方是,直到比赛结尾为止,我今天的驾驶都非常稳定。考虑在昨天为止的轮胎问题,今天的速度应该要比预期的快得多了。对于能够如此靠近“YAMAHA FACTORY RACING”的瓦伦蒂诺,我感到非常高兴,今天的角逐让我非常兴奋。瓦伦蒂诺和保蒂斯塔之间的争夺非常激烈,但同时也是非常公平的较量。在直道上,因为离瓦伦蒂诺太近的关系,根本就没法分心注意维修区提示板了,实际上,当时还错误地以为只剩1圈了。虽然非常希望能够站上领奖台,不过第4名的成绩已经是我近期的最好名次了。剩下的2站比赛中,我会尽量争取更好的名次。”
布雷德利•史密斯的感言(第6名)
“第6名的成绩已经非常不错了。而且,今天的发车也非常不错,对于我深感欣慰。在第1圈挤进前面的名次,可以从经验丰富的车手那里学到很多东西。今天的赛车调校尚有不足,离获得第6名还有些差距,我今天应该已经将其发挥到极致了。因为在最初的驾驶中轮胎磨损严重,所以为了避免重蹈覆辙,我采取了稳定的驾驶策略。本周,轮胎耐磨损问题层出不穷,场面一片混乱,但是“Monster Yamaha Tech3 Team”的技术人员始终都是冷静地在处理问题。今天的第6名的成绩算是对于他们一直以来的支持的一点点回报。”
“Monster Yamaha Tech3 Team”车队经理希威•庞切拉的感言
“对于轮胎耐磨损的问题,这个决定是非常正确的。MotoGP要求我们,无论在多么困难的状况下都要迅速应对,并为车迷们献上一场场精彩的表演。今天的比赛正好说明了MotoGP的这种特性。卡尔和布雷德利真的很棒。布雷德利的发车好的没话说。而且,直到最后一圈,他都非常出色。看着他紧紧咬住世界顶级的车手不放,是我最高兴的一刻。而卡尔方面,则是与瓦伦蒂诺和保蒂斯塔之间展开了激战,为车迷们献上了一场精彩的对决。今天的比赛实际上是非常严峻的,虽然未能站上首位有所遗憾,但对于能在今天这样的复杂混乱的状况下还是能有今天的这个成绩,我对我们的车队感到非常自豪。下一站日本。对于雅马哈来说是非常重要的一战。若卡尔和布雷德利能够再次加入前几名的争夺,那就太棒了。”
津谷晃司、MS开发部 MotoGP项目负责人的感言
“本周对于我们来说可是不容易啊。赛道的焕然一新使得抓地力更好,可在更大的倾斜角下施加更大的驱动力,后轮的负荷也有极大的增加。自去年开始排气量变为1,000cc,对于这种大输出的引擎,如何才能有效地将其功率释放出来,这是各厂家一年来都在研究的问题。夹在这种高性能的摩托车和高摩擦系数的路面之间轮胎,其承受的条件远远要比想象的更加严峻。今天是一场规则有所不同的特殊赛事。车队工作人员为了发出赛车的极限性能做出了最大的努力,优秀的车手们与赛车一起为我们展示了一场华美的表演,对此我对他们深感骄傲。本赛季尚余2站比赛。为了与支持我们的全世界的车迷朋友们分享喜悦,只要我们尚有一丝希望,我们就不会放弃,一定要战斗到最后一刻,也请各位车迷继续给予支持。”