战报
赛事结果
| 名次 | 车手 | 车队 | 赛车 | 时间 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | #1 F. Bagnaia | Ducati Lenovo Team | Ducati | 1'31.340 |
| 2 | #12 M. Viñales | Aprilia Racing | Aprilia | 1'31.405 |
| 3 | #73 A. Marquez | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 1'31.660 |
| 4 | #41 A. Espargaro | Aprilia Racing | Aprilia | 1'31.812 |
| 5 | #89 J. Martin | Prima Pramac Racing | Ducati | 1'31.829 |
| 6 | #93 M. Marquez | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 1'31.851 |
| 7 | #33 B. Binder | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 1'31.866 |
| 8 | #23 E. Bastianini | Ducati Lenovo Team | Ducati | 1'31.870 |
| 9 | #25 R. Fernandez | Trackhouse Racing | Aprilia | 1'31.909 |
| 10 | #21 F. Morbidelli | Prima Pramac Racing | Ducati | 1'32.013 |
| 11 | #20 F. Quartararo | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 1'32.054 |
| 12 | #72 M. Bezzecchi | Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team | Ducati | 1'32.168 |
| 13 | #49 F. Di Giannantonio | Pertamina Enduro VR46 MotoGP Team | Ducati | 1'32.173 |
| 14 | #42 A. Rins | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 1'32.203 |
| 15 | #31 P. Acosta | Red Bull GASGAS Tech3 | KTM | 1'32.244 |
| 16 | #88 M. Oliveira | Trackhouse Racing | Aprilia | 1'32.488 |
| 17 | #5 J. Zarco | CASTROL Honda LCR | Honda | 1'32.730 |
| 18 | #43 J. Miller | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 1'33.106 |
| 19 | #30 T. Nakagami | IDEMITSU Honda LCR | Honda | 1'33.127 |
| 20 | #32 L. Savadori | Aprilia Racing | Aprilia | 1'33.306 |
| 21 | #37 A. Fernandez | Red Bull GASGAS Tech3 | KTM | 1'33.344 |
| 22 | #36 J. Mir | Repsol Honda Team | Honda | 1'33.355 |
| 23 | #10 L. Marini | Repsol Honda Team | Honda | 1'33.537 |
赛事数据
■大赛名称：MotoGP第8战荷兰GP
■举办日期：2024年6月28日（周五）自由练习
■举办地点：艾森/荷兰（4.542km）
■赛道状况：干燥
■气温：20度 ■路面温度：37度
赛事报道
夸塔拉罗位列第11名，林斯位列第14名，以微弱劣势未能晋级Q2
Monster Energy Yamaha MotoGP车队在约3周的休整期间实施了私人测试，在第8站荷兰GP开始之前找到了感觉。法比奥·夸塔拉罗在自由练习赛第1阶段(FP1）中位列第4名，取得良好开局。他本打算在练习赛（PR）中跻身前10，但最终以0.014秒之差止步于第11名，未能晋级Q2。其队友亚历克斯·林斯也切实提升了车速，但在本阶段尾声时排名下滑，以第14名的身份完赛。两位车手均力争从Q1晋级Q2预赛。
在PR阶段的前半程，夸塔拉罗尝试变更调校，并在比赛的后半程发挥这一变更成果，进行了高速冲刺。在比赛还剩10分钟时他上升到了第5名，但在尾声阶段的激烈争夺中排名逐渐下滑。再加上赛会出示黄旗的原因，他未能重新挽回名次。他的最佳圈速为共计25圈中第22圈时跑出的1分32秒054。其成绩为第11名，落后第一名0.714秒。
另一方面，林斯在FP1中未能如愿提速，仅位列第16名。他将精力主要放在电子控制系统的调整上，力争在PR中刷新圈速时间。根据赛道特色变更调校之后，他的状态有所回升，在尾声阶段的高速冲刺中，他一度上升到前10名，但最终以落后头名0.863秒之差位列第14名。他的最佳圈速为共计26圈中第23圈时跑出的1分32秒203。
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