赛事信息
大赛名称：MotoGP第3站西班牙GP
举办日期：2013年5月5日（周日）决赛成绩
举办地点：西班牙／赫雷兹赛道（4.423km）
圈数：27圈（119.421km）
赛道状况：干燥
气温：27度
路面温度：47度
杆位：乔治•洛伦佐（1分38秒673／雅马哈）
最快圈速：乔治•洛伦佐（1分39秒565）
赛事报道
洛伦佐季军，罗西第4名、科拉奇罗第5名
“YAMAHA FACTORY RACING”的乔治•洛伦佐获得季军，其队友瓦伦蒂诺•罗西名列第4，“Monster Yamaha Tech3 Team”的卡尔•科拉奇罗名列第5，其队友布雷德利•史密斯名列第10，所有雅马哈车手均获得了积分。直到最后一圈时，洛伦佐还守在第2名的位置，但在最后一个弯角与马克•马奎斯（本田）的行车线交错发生碰擦而最终以季军身份冲过终点线。
从杆位发车的洛伦佐虽然在发车时被丹尼•佩德罗萨（本田）抢先过弯，但在下一个弯角他便重新取得了领先。第3圈时的排位顺序依次为洛伦佐、佩德罗萨、马奎斯、罗西和科拉奇罗。虽然暂时居首，但洛伦佐的轮胎抓地力急剧下降，在第6圈时再次被洛伦佐超越而下滑到第2名。这之后的几圈后，马奎斯开始追到了洛伦佐的身后不远处，一段时间内，两位车手的赛车几乎首尾相接。这时，在谨守防守线路的洛伦佐前方，佩德罗萨逐渐扩大领先优势，在第10圈时，已经将两人之间的差距拉开到1.6秒。另一方面，洛伦佐与马奎斯的亚军之争到比赛中段时仍以1秒的差距保持胶着状态，洛伦佐独自守在第2名位置。
领先集团的排名趋于稳定的第15圈时，科拉奇罗开始发起了追赶。他追近了阿尔瓦罗•包蒂斯塔（本田），并在第17圈时将其超越，重新回到第5名位置，追赶到了罗西的身后。
与此同时，第16圈中，洛伦佐保持领先马奎斯1秒的优势进入比赛后半段。但在第19圈时这一差距被缩小到了0.4秒。这一差距在比赛尾声阶段逐渐缩小，在进入最后1圈时两人的差距为0.3秒。洛伦佐保持第2名位置直到进入最后1个弯角，但这时马奎斯再度发起攻击。在最后一个弯角中，内切的马奎斯和洛伦佐的行车线路交错而过，两辆赛车的整流罩发生了碰擦，洛伦佐被挤向了赛道外侧，最终排名下滑到了第3。
从第2排发车的罗西在比赛开始后尾随洛伦佐、佩德罗萨之后位列第3，但很快就被马奎斯所超越而下滑到第4名。尽管他奋力追赶，但由于决赛用装置的调校并不十分完善，最终未能达到与前三名车手相当的节奏，与他们之间的差距逐渐拉开，最终以第4名身份冲过终点线。
史密斯的比赛过程也非常精彩，吸引了众多目光。在全部27圈的绝大部分时间中，史密斯都在与安德烈•多维兹奥索（杜卡迪）、阿历克斯•埃斯帕尔加罗（ART）、米迦勒•皮洛（0Michele Pirro）（杜卡迪）等车手展开第8名之争。在第24圈中他超越了皮洛而上升到第10位，并缩小了与前方埃斯帕尔加罗之间的差距。虽然最终未能获得第9名，但首次成功实现了跻身前10的目标。
赛事结果
| 名次 | 车手 | 车队 | 赛车 | 时间 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | D. Pedrosa | Repsol Honda Team | Honda | 45'17.632 |
| 2 | M. Marquez | Repsol Honda Team | Honda | +2.487 |
| 3 | J. Lorenzo | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +5.089 |
| 4 | V. Rossi | Yamaha Factory Racing | Yamaha | +8.914 |
| 5 | C. Crutchlow | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +12.663 |
| 6 | A. Bautista | GO&FUN Honda Gresini | Honda | +15.094 |
| 7 | N. Hayden | Ducati Team | Ducati | +25.632 |
| 8 | A. Dovizioso | Ducati Team | Ducati | +41.881 |
| 9 | A. Espargaro | Power Electronics Aspar | ART | +43.812 |
| 10 | B. Smith | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | +44.461 |
| 11 | M. Pirro | Ducati Test Team | Ducati | +45.974 |
| 12 | H. Barbera | Avintia Blusens | FTR | +59.859 |
| 13 | M. Laverty | Paul Bird Motorsport | PBM | +1'09.743 |
| 14 | D. Petrucci | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | +1'17.813 |
| 15 | C. Edwards | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1'18.177 |
| 16 | B. Staring | GO&FUN Honda Gresini | FTR-Honda | +1'18.928 |
| 17 | C. Corti | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | +1'19.307 |
| 18 | H. Aoyama | Avintia Blusens | FTR | +1'19.457 |
车手排名
| 名次 | 车手 | 赛车 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | M. Marquez | Honda | 61 |
| 2 | D. Pedrosa | Honda | 58 |
| 3 | J. Lorenzo | Yamaha | 57 |
| 4 | V. Rossi | Yamaha | 43 |
| 5 | C. Crutchlow | Yamaha | 35 |
| 6 | A. Bautista | Honda | 28 |
| 12 | B. Smith | Yamaha | 10 |
制造商排名
| 名次 | 制造商 | 积分 |
|---|---|---|
| 1 | Honda | 66 |
| 2 | Yamaha | 57 |
| 3 | Ducati | 27 |
| 4 | ART | 17 |
| 5 | FTR | 7 |
| 6 | PBM | 3 |
赛事评论
乔治•洛伦佐的感言（季军）
“我始终都很乐观，因此，今天比赛的结果我也能够乐观的接受。能够获得16个积分，这是相当不错的。但是，长时间保持的第2名位置在最后1个弯角被反超，从这一点来看，算不上完美的比赛。对我来说，完美的比赛最好是获胜，退而求其次的话亚军，再不行的话季军。今天我获得了季军，再次登上了领奖台，而且并没有被头名车手甩开太远，成绩不差。但另一方面，赛车还需要改进。今天我犯了2个错，一是发车，另一个就是最后1圈的最后1个弯角。因为我以为马奎斯离我还有一段距离，所以没有采取防守路线。这完全是我自身的错误。”
瓦伦蒂诺•罗西的感言（第4名）
“真是一场艰难的比赛，赛道状况也令人头疼，虽然已经尽了最大努力，但还是无法提高成绩。决赛前我对比赛装置进行了调整，取得了良好的发车。并就此挤进了领先集团，但我的速度不足以让我跟住他们。随着比赛的进行，差距逐渐拉开。本应该是我们在这里比对手更快的，但从结果来看还是他们更快，我们必须进一步改良赛车。明天将在这里进行测试，我要努力找出最佳的平衡。在积分榜方面，我并没有被头名车手大幅甩开，今天也获得了宝贵的积分。只是很遗憾没能登上领奖台，下次我会放手一搏的。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队经理 威尔科•齐伦伯格的感言
“本站比赛状况多变，非常艰难。从开始到结尾我们都受困于赛车操控。但即使在这种情况下我们最终还是登上了领奖台，这一点很重要。仅仅5圈之后抓地力就大幅下降，导致乔治未能发挥主场优势。在这种状况下能够坚持到最后，将赛车平安带回，这对我们有着重大意义。”
“YAMAHA FACTORY RACING”车队领队 马西莫•梅尔家里的感言
“真是个非常艰苦的比赛周。我们为了提升轮胎的耐久性而付出了极大的努力，却没能得到想要的结果。为了接下来的整个赛季，我们必须在明天的测试中解决这一问题。另一方面，我们在排名和积分方面成绩不错，没有被领先者大幅甩开。赛季还很长，虽然这次的战斗失败了，但整场战争的胜负还在未定之天！ 从发车到冲线，两位车手都全身心地投入，尽全力驱动赛车。从这层意义来说，总体上这是一场不错的比赛。”
卡尔•科拉奇罗的感言（第5名）
“比赛周的前半段，我的状态非常不错，但昨天的预赛上却连着2次摔车。结合这一点来看，第5名的成绩绝不算差了。比赛中无法准确把握前轮的感觉，非常辛苦。这次似乎全体雅马哈车手都受困于这一问题。尤其是在比赛初段，油箱全满的时候制动困难，抓地力也不足。但到了比赛中段速度开始起来，能够大力驱动赛车了。虽然体力方面没有问题，但还稍稍有些腰痛。各方各面的因素累积到一起，让比赛变得艰难，所以第5名的成绩让我满意。如果是去年的我，应该无法坚持到最后。这说明我有了切实的成长。”
布雷德利•史密斯的感言（第10名）
“这是我首次跻身前十。能够在与今天之前截然不同的赛道状况下取得这一成绩，我非常高兴！我的圈速比较慢，再加上气温的原因导致抓地力也不足。在这种状况下比赛是一种宝贵的经验。因为必须在抓地力不足的状况下驾驶MotoGP赛车，比赛之初我花费了一定的时间。从中段开始，我逐渐找到了手感，驾驶感觉也开始变好。再次败给埃斯帕尔加罗虽然很遗憾，但我们之间的距离比上次缩短了。在尾声阶段我大幅追近了他，但就在这时比赛结束了。上一站奥斯汀的比赛上，我落后头名车手达50秒之多，这次缩短到了44秒。这确实是一个好现象，今后我仍将以继续缩短差距为目标。
很期待明天的测试，对我来说这是学习新知识的机会。在刚刚比赛过的赛道上，而且是感觉越来越好的时候进行测试，真是再好不过。明天的课题是测试多个零部件，以判断其优劣。这次的比赛我的表现同样是一次比一次好，总体上来说这是一个非常顺利的比赛周。”
“Monster Yamaha Tech3 Team”车队经理 希威•庞切拉的感言
卡尔整个比赛周中的表现都很出色。昨天的预赛中他两次摔车，形势十分严峻，但他展现出的战斗精神令人敬佩。今天的比赛中，初段时他与瓦伦蒂诺之间，之后与包蒂斯塔之间都展开了精彩的战斗，并终于超越了包蒂斯塔，咬到了罗西的身后，但因为两人之间的差距已经拉开到2、3秒之多，而最终未能追上，但他确实有争夺第4名的实力。在积分榜上页继续守在第5的位置，与瓦伦蒂诺之间的差距很小。这一事实对他是极大的激励。布雷德利这次的表现也每天都有所进步，今天终于成功跻身前10。在这场艰苦的比赛中，他与安德烈、皮洛展开了精彩的角逐，并最终超越了皮洛，在比赛结束时还追近了多维兹奥索。凭借如此顽强的表现，他找到了手感，获得了极大的信心。下一站的勒芒大奖赛对我们来说是极为重要的主场，车队全体人员现在已经开始期待这场比赛的到来了。”
MS开发部 MotoGP项目组组长 津谷晃司的感言
“赫雷兹赛道是一条非常技术性的赛道，要求车辆的转向性和制动稳定性达到高度的平衡。本周虽然天气不错，但上午和下午的路面温度相差达30℃以上，比赛时路面温度超过了50℃，赛道状况十分严峻。能够将轮胎的性能发挥到怎样一个程度是决定胜负的关键，洛伦佐在比赛中创造了最快圈速，在小心应对轮胎抓地力下降的同时登上了领奖台。罗西也凭借顽强的驾驶获得第4名，因昨天摔车而腰痛的科拉奇罗也忍受着疼痛以第5名的卫星车队最好名次完赛。对于此次比赛的结果，我们将在明天的测试中仔细进行分析，为在下一站勒芒卷土重来早作准备。大家的支持是我们的原动力，希望大家今后能够一如既往地为我们声援。”
