赛事报道

夸塔拉罗和莫比戴利分别获得Q1的第4名和第8名

Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗和佛朗可·莫比戴利出战Q1，分别获得第4和第8名。由此，两位车手分列预赛综合第14和第18名，在周六的短程竞速赛和周日的决赛中，他们将分别从第5排和第6排分别发车。

在Q1最初的高速冲刺中，夸塔拉罗因为赛车剧烈抖动而被迫放弃。在第2圈结束后，他迅速返回了维修区，并在剩余7分钟时开始了第二次行驶。此时他仍停留在第12名，高速冲刺的机会还剩3圈。在其第1圈中，他将圈速缩短到了1分52秒524，在他身后受到尾流影响的艾利克斯·马奎斯（杜卡迪）位居头名，夸塔拉罗上升到了第2名。但在倒数第2圈中，由于竞争对手们赶了上来，他的名次逐渐下滑。最终他以落后头名0.142秒之差位列第4名，未能晋级Q2，取得了第14发车位。

另一方面，莫比戴利在FP2中与阿历克斯·埃斯帕尔加罗（艾普瑞利亚车队）发生的“冲突”中应对得很专业，在Q1中，他专注于解决眼前的课题。在第1次行驶中跑出了1分53秒207并上升到第2名之后，莫比戴利返回了维修区，在剩余5分半钟时，开始了第二次行驶。此时，他位居第6名，虽然在下一圈中他将圈速刷新到了1分53秒143，但未能提升排名，而在最后1圈中也未能缩短圈速时间，反而下滑到了第8名。其成绩与头名车手相差0.761秒。

短程竞速赛
夸塔拉罗展现出快节奏，追回到了第8名

Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗起步稍慢，但依然追回到了第8名。其队友莫比戴利在开赛圈中为了避让多车相撞事故而致使其名次下跌到了第19名，他拼命挽回，最终以第15名的身份完赛。

从第14发车位出发的夸塔拉罗在第1赛段下滑了几个位置，但是在第2赛段发生多车相撞事故期间，他已经追回到第14位。第3圈中他超过了杰克·米勒（KTM）上升到了第13名，并开始追赶前方争夺第8名的集团。

进入比赛中盘时，逐渐加快节奏的夸塔拉罗超越了马可·贝泽奇（杜卡迪）和奥古斯托·费尔南德斯（KTM），上升到了第11位。第8圈中他位居到第10名，第9圈中他又在与马克·马奎斯（本田）的较量中胜出而上升到第9名，接着在倒数第2圈中超过了约翰·萨尔科（杜卡迪），来到了第8名的位置。此时因为与第7名之间的差距达到了1.3秒以上，他未能在最后1圈中实现超越，以第8名的身份通过了终点。其成绩与头名车手相差6.454秒。

莫比戴利从第18发车位顺利起步，但由于在开赛圈的6号弯中遭遇了多车碰撞事故，为规避这一情况，导致他下滑到了所有车手的末尾。由此刻起，他展现出与生俱来的速度，在第2圈超越了中上贵晶（本田）而来到第18位。接着他发挥雅马哈赛车的敏捷性，追回到了第15名。虽然未能追上与第14名之间的巨大差距，但他将快节奏保持到了最后，以第15名的身份通过了终点。其成绩与头名车手相差12.163秒。

由此，夸塔拉罗以158分的总积分守住了积分榜第9的位置，莫比戴利则以93分的总积分保住了积分榜第13名。Monster Energy Yamaha MotoGP的总积分为251分，位居车队积分榜第7名。雅马哈则以178分的总积分位列制造商积分榜第4名。