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MotoGP

Monster Energy Yamaha MotoGP车队开赴米萨诺

携着一周前加泰罗尼亚GP时的良好势头，Monster Energy Yamaha MotoGP车队将于本周末移师马尔科·西蒙切里·米萨诺国际赛道，备战第16战圣马力诺GP的比赛。在决赛次日即下周一，预定还将在该赛道上进行官方测试。

夸塔拉罗在加泰罗尼亚GP的短程竞速赛中荣获亚军，在决赛中勇夺第5名，以出色表现位列积分榜第8名。对他而言，米萨诺是一条有着奠定2021赛季总冠军的美好回忆的赛道，在这一年和2019年时，他都登上了本站的亚军领奖台。

林斯则曾在此于2013年和2014年获得Moto3组别冠军，2016年时曾获得Moto2组别亚军，共计3次登上领奖台。在MotoGP组别，其最好名次为2018年的第4名。虽然加泰罗尼亚GP的征战以摔车退赛而告终，但他的身体已经完全康复，这次他决心要一雪前耻。第15站比赛结束时，他暂列积分榜第19名。

米萨诺赛道于1972年开设，从20世纪80年代到90年代前叶，这里一直都在承办意大利GP。2007年时，这里根据安全方面的规定进行了大规模的改建，之后作为全长4.2公里的顺时针赛道重新被列入MotoGP的赛程。赛道上还设置了新的发卡弯，形成拥有6个左弯和10个右弯的当前布局。

Prima Pramac Yamaha MotoGP
米勒和奥利维拉信心满满地前往圣马力诺

第15站加泰罗尼亚GP结束5天后，Prima Pramac Yamaha MotoGP车队车手杰克·米勒和米格尔·奥利维拉长驱1,236公里，来到了马尔科·西蒙切里·米萨诺国际赛道。他们的目标是在第16站圣马力诺GP上夺取赛季积分。

第15站上，奥利维拉取得了本赛季个人最佳表现，在短程竞速赛中位列第10，在决赛中位居第9。米勒则在开赛圈中因于其他车手发生碰擦而下滑到队伍的末尾，之后他一路追回到了第14位。

米萨诺赛道拥有11种制动区，每1圈中需要多达28秒的制动时间，被认为是最严苛的赛道之一。制动系统供应商布雷博将该赛道的制动负载水平归类为6个等级中的第4级，尤其以1号弯、8号弯和9号弯的制动负载为最高。这里没有超高速的长直道，但在MotoGP屈指可数的高难度弯道“Curvone”里，时速可达到约300公里/小时。而在需要以90公里/小时以下的时速通过的其他5个弯道，则对制动的准确性和转向的敏捷性和加速性提出了要求。在同样严苛的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，YZR-M1展现出了在电子控制和调校方面的进步，这一次米勒和奥利维拉的活跃表现也值得期待。

奥利维拉则曾在此于2015年获得Moto3组别亚军，于2018年时获得Moto2组别亚军。在MotoGP组别，其最好成绩为2020年时的第5名，2023年时也曾以出色表现勇夺第6名。米勒除了在2014年时登上过Moto3组别的季军领奖台之外，还曾多次跻身前10。他在预赛中的速度也很凌厉，曾在2014年的Moto3组别和2022年的MotoGP组别夺得过杆位，还曾于2018年、2020年、2021年获得过预赛第2名。

Moto2
BLU CRU Pramac Yamaha Moto2车队转战圣马力诺GP

BLU CRU Pramac Yamaha Moto2车队将于本周末出战在马尔科·西蒙切里·米萨诺国际赛道上举办的圣马力诺GP的比赛。

伊赞·格瓦拉在上一站加泰罗尼亚GP上勇夺第5名，这次他的目标是本赛季曾屡屡接近却始终未能踏足的领奖台。另一方面，一直苦战至今的托尼·阿尔博利诺将力争在本国车迷面前再展雄风。

阿尔博利诺曾在2019年的Moto3组别和2024年的Moto2组别比赛中登上过季军领奖台。格瓦拉也曾在2022赛季夺冠当年在此获得第3名。阿尔博利诺在预赛中同样速度惊人，除了去年的杆位之外，还曾于2020年获得过预赛第2名，于2019年获得过预赛第3名，屡屡跻身头排发车位。

截止到第15站比赛结束时，格瓦拉以73分的总积分位列积分榜第15名，阿尔博利诺则以46分的总积分位列积分榜第18名。BLU CRU Pramac Yamaha Moto2的总积分为119分，位居车队积分榜第9名。