赛事报道

MotoGP

Monster Energy Yamaha MotoGP
夸塔拉罗位列第7，林斯位列第12名

在第4站卡塔尔GP的决赛中，Monster Energy Yamaha MotoGP车队车手法比奥·夸塔拉罗和亚历克斯·林斯展现出了与身俱来的战斗精神。他们在这条需要切实的轮胎管理技术的赛道上稳定地保持节奏，在艰难的战斗中凭借顽强的驾驶分别以第8和第13名的身份通过了终点。比赛结束后，由于马维瑞克·比尼亚莱斯（KTM）受到了16秒的罚时，两人的最终排名修正为了第7和第12名。

夸塔拉罗从头排发车位取得出色起步。他试图在进入1号弯时守住第3名的位置，但由于受到前方的马克·马奎斯和艾利克斯·马奎斯（均为杜卡迪车手）发生碰撞的影响，他不得不松开油门，并在此期间被集团车手所吞没，陷入到争夺第6位的集团之中。他在第6圈中被佩德罗·阿科斯塔（KTM）超越而一度掉到了第9名，但趁着艾利克斯·马奎斯接受长圈加程处罚的机会上升到了第8位。之后他把这一名次保持到了第11圈，接着又被追上来的马奎斯超越而再次滑落到了第9名。但是，在倒数第7圈中他反超了阿科斯塔，并就此提速扩大了领先优势。最终，他以落后第一名12.895秒之差，第8个通过了终点。

另一方面，林斯从第3排的第9名发车位取得出色起步，保持了这一位置。但是，他未能从激烈的混战中脱颖而出，在几圈之后排名逐渐下滑，后退到了第14名。这时，从第6名到第19名之间差距仅仅0.7秒的贴身近战持续展开，林斯以提升名次为目标不断大力驱动赛车。他在大部分时间段内和埃尼亚·巴斯蒂尼尼（KTM）以及小椋蓝（艾普瑞利亚车队）展开角逐，在倒数第5圈时被巴斯蒂尼尼超越后，他趁着小椋的赛车发生抖动的机会取得了领先。接着在最后一圈的最后一个赛段超越了布拉德·宾德（KTM），第13个通过了终点。其成绩与第1名相差17.563秒。

Prima Pramac Yamaha MotoGP
未能斩获积分，无功而返

Prima Pramac Yamaha MotoGP车队车手杰克·米勒和奥古斯托·费尔南德斯在第4站卡塔尔GP的决赛上双双摔车并遗憾退赛。所幸的是没有受伤。

车队在整个比赛周都陷入苦战，预赛用和决赛用的两套调校均未能取得良好结果，就此结束了比赛的征战。米勒从第6排的第16发车位取得出色的起步，在1号弯的混乱中上升了一个名次，但在第2圈中被布拉德·宾德（KTM）反超。之后他一直保持这一名次，但在第9圈的2号弯中因后轮摆动而发生摔车，并不得不就此退赛。另一方面，费尔南德斯也在4圈之后的4号弯中发生摔车事故，遗憾地退出了比赛。

Moto2

BLU CRU Pramac Yamaha Moto2车队未能获得积分

BLU CRU Pramac Yamaha Moto2车队车手托尼·阿尔博利诺和伊赞·格瓦拉在第4站卡塔尔GP的决赛上空手而回。在练习赛和预赛中一直困扰着两位车手的震动问题直到最后都没能得到解决。

车队刚刚在两周前的第3站美国GP上庆祝了本赛季首次登上领奖台和两位车手双双跻身前五。但在第4站中，却尝到了两位车手均无积分进账的苦果。

从比赛周首日开始，阿尔博利诺和格瓦拉就因为罗赛尔国际赛道那极高的抓地力产生的赛车震动而陷入了苦战。预赛中他们未能晋级Q2预赛，分别止步于第22和第26名。

但是，阿尔博利诺从这一位置开始展现出与生俱来的发车技巧，到第4圈时已经上升到了第12位。加入了中游队伍的他以跻身前10为目标展开战斗，但由于震动烈度激增，他不得不猛地降低速度，名次也随之下滑。最终，比赛结束时，其名次下跌至第20名。

另一方面，格瓦拉从发车到完赛始终陷入了苦战，他未能找到比赛节奏，没能发挥真正的潜力，以第22名的身份通过了终点。

由此，阿尔博利诺以28分的总积分下滑至了积分榜第8名，格瓦拉则以12分的总积分继续保持积分榜第15名。BLU CRU Pramac Yamaha Moto2的总积分为40分，位居车队积分榜第6名。