赛事报道

WorldSBK 5月6日（周六）
拉斯加特里奥路获得亚军，洛卡泰利位列第4名

Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队车手托普拉克·拉斯加特里奥路和安德里亚·洛卡泰利在第4战西班牙大赛的Race1中分获亚军和第4名。

之前进行的超级杆位赛中，在第14号弯中发生了艾利克斯•罗斯（川崎）的赛车摔倒并起火的事故，因此赛会出示红旗中断了比赛。因此两位车手不得不放弃用最后剩下的预赛轮胎跑出最快圈速的计划，失去了获得前两排发车位的机会。

即便形式如此严峻，但在Race1中，从10号发车位起步的洛卡泰利凭借绝佳的发车一跃来到第4名位置。拉斯加特里奥路也紧随其后，力争靠前的名次。然而在第3圈中，由于埃里克·格兰纳多（Eric Granado）摔车，赛会再次出示红旗中断了比赛。重新开始后，比赛采用行驶共17圈的方式。

在比赛中断前上升到第4位的拉斯加特里奥路从第2排发车位取得出色起步。从第6发车位起步的洛卡泰利超过了他，两位车手一前一后，向领奖台发起了冲击。此时，前方的克塞尔·巴桑尼（杜卡迪）与麦克·鲁宾·里纳尔迪（杜卡迪）在角逐的过程中，里纳尔迪摔倒，巴桑尼也因此受到加程处罚，雅马哈两位车手的名次得以上升。

上升到第3位的拉斯加特里奥路来到了乔纳森·瑞（川崎）的身后，开始寻找赶超良机。在进入最后一圈的1号弯道时，他终于突入了内线，成功上升至第二位。瑞也迅速作出了反应，拉斯加特里奥路直到最后都毫不相让，第2个通过了终点。另一方面，洛卡泰利在上升到第4位之后，一度被巴桑尼超越，但在尾声阶段他反超了回来，获得了第4名。

艾格特获得第5名

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team车队车手多米尼克·艾格特表现活跃，在超级杆位赛中位居次席，在Race1中获得第五，荣登卫星车队之首。其队友雷米·加德纳则在严峻的形势下第11个通过终点，成功斩获了积分。

在上午进行的FP3比赛中，两位车手致力于比赛距离下的速度提升。加德纳以1分42秒091跻身第8，艾格特则以1分42秒377的成绩止步于第12名。

在超级杆位赛中，艾格特将圈速刷新至1分40秒737，获得了第2名。另一方面，加德纳则被卷入车手集团中，比赛形势严峻，但他仍将圈速刷新为1分41秒071，排名第七。

WorldSBK 5月7日（周日）
拉斯加特里奥路在2场比赛中均位居次席

Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队车手托普拉克·拉斯加特里奥路和安德里亚·洛卡泰利在比赛周最后一天表现神勇。在超级杆位赛和Race2中，他们一共3次登上领奖台。

对两位车手而言，这一天的首要目标就是在上午举行的超级杆位赛中提升发车排位。在总共10圈的比赛的尾声阶段下起了小雨，在艰难的赛道状况下，拉斯加特里奥路和洛卡泰利双双巧妙地操纵R1，分别获得第2名和第3名。洛卡泰利在比赛初段下滑至11名之后，上演了精彩的回追。

两位车手并排站在Race2的发车区最前列，在发车绿灯亮起的同时顺利起步。拉斯加特里奥路曾一度占据首位，但在直道上被阿尔瓦罗·保蒂斯塔（杜卡迪）所超越。驾驶另一辆杜卡迪赛车的麦克·鲁宾·里纳尔迪也展现出同样的强势，但在最后阶段其速度有所下降，拉斯加特里奥路得以在最后一圈的最后一个弯道将其超越，获得了第2名。

继前一天之后，其队友洛卡泰利继续以争夺前五名为目标，但由于技术上的问题而未能如愿提速，最后以第七名身份完赛。即便如此，他依然获得了积分并得以继续保持积分榜第3的位置，拉开了与第4名乔纳森·瑞之间的差距。

拉斯加特里奥路位居积分榜次席，Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Team车队则将与杜卡迪的Aruba.it Racing差距缩小到8分，守住了车队积分榜第二名。

艾格特第2次获得卫星车队最好成绩

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team车队车手多米尼克·艾格特在Race2中获得了第8名。这是他继前一天后第二次登顶卫星车队之首。其队友雷米·加德纳则在一番苦战之后第13个通过终点，收获了积分。

在上午举行的暖胎赛中，艾格特和加德纳分别获得第4名（1分41秒826）和第13名（1分42秒583）。在超级杆位赛中，艾格特在起步时排名下滑，而加德纳凭借绝佳的发车脱颖而出。在这种形势下，艾格特仍以前3名为目标坚持作战，最终以第6名的身份完赛。加德纳则由于赛车故障而遗憾退赛。

Race2上，艾格特和加德纳分别从第6和第11发车位起步。但是，两位车手的起步均稍慢，在开赛圈结束时分别位列第11和第15名，他们由此开始力争通过高速挽回劣势。艾格特将名次提升至第8，获得了卫星车队最好成绩。加德纳则位列第13，收获了宝贵的积分。

WorldSSP 5月6日（周六）
曼齐凭借稳定的驾驶获得了第6名

Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team车队车手斯蒂法诺·曼齐在Race1中获得第6名，增加了积分。得到雅马哈支持的格伦·范·斯特拉伦（EAB Racing Team）表现出色，勇夺第4名。

超级杆位赛上，汤姆·爱德华兹（Tom Edwards）(Yart-Yamaha WorldSSP Team)获得第4名，位居雅马哈系车手之冠。范·斯特拉伦、乔治·纳瓦罗（Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team）、瓦伦丁·黛比斯（GMT94 Yamaha WorldSSP Supported Team）和曼齐紧随其后，确保了第5～第8的发车位。

总共18圈的Race1的过程充满了戏剧性。曼齐凭借与生俱来的技术迅速提升了位置，在尾声阶段更是向领奖台发起了冲击，最终以第4名的身份通过了终点。但是由于被认为在最后一圈中越过了赛道边界，他被罚时3秒以替代加程处罚，排名因此降至第6位。

由此，范·斯特拉伦获得了第4名。纳瓦罗克服了伤痛的影响勇夺第7，黛比斯和尼古拉斯·斯皮内利（VFT Racing WEBIKE Yamaha）紧随其后分列第8和第9名。爱德华兹也以第14名的身份收获了宝贵的积分。

WorldSSP 5月7日（周日）
曼齐凭借顽强的驾驶重返领奖台

Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team车队车手斯蒂法诺·曼齐获得季军，位居雅马哈系车手之冠。瓦伦丁·黛比斯（GMT94 Yamaha WorldSSP Supported Team）和格伦·范·斯特拉伦（EAB Racing Team）在其身后分获第4和第5名。

在Race2从发车到完赛的18圈比赛中，上演了各种各样的好戏。曼齐以取得比前一天第6名更好的成绩为目标驱动赛车，由始至终不断向竞争对手施加压力。在行驶于第3位的过程中，他在5号弯中上演了精彩的超车，一度跃居首位，即使之后排名下滑，他也没有放弃战斗。后来他也曾在最后阶段再次登上第二名并通过终点，但和Race1时一样，由于在最后一圈中越过了赛道边界而被罚退1位，最终获得第三名。但正是凭借这个季军的积分，他在积分榜上和头名的差距缩小到了36分。

其他雅马哈系车手方面，跻身前十的有尼古拉斯·斯皮内利（VFT Racing WEBIKE Yamaha）位列第7，乔治·纳瓦罗（Ten Kate Yamaha WorldSSP Supported Team）位列第9。

在Race1中，埃加特和加德纳发车稍慢，分别下滑到第7名和第9名。第3圈时比赛由于红旗而中断，重新发车后，他们的目标是从该位置开始挽回劣势。

缩短到了17圈的比赛重新开始，两位车手在开赛圈结束时均守住了自己的位置。之后艾格特开始提升排名，最终获得了第5名的卫星车队最好成绩。另一方面，加德纳在比赛初期与其他车辆发生碰撞，在排气管发生弯曲的情况下继续驾驶，在尾声阶段又因为轮胎而陷入苦战，最终以第11名的身份完赛。